圓的都叫復古，難道方的就不算嗎？其實也不一定，如果工廠能夠復產鈴木王或者嘉陵145，大概率也是可以算復古摩托的，只不過在歐系風格的影響下，圓形元素的復古情懷顯然會更重。

既然圓的都叫復古，那么同樣是圓形大燈的太子車和復古車，又會有什么不同呢？我個人認為有以下幾個方面

1.文化差異

太子車要看就選美式大巡航，而復古車日系則會更有代表性，但追本溯源它們又都和歐系有關，這種復雜的關系，就呈現出了我中有你，你中有我的奇怪景象。

但它們在各自的發展過程中，又形成了別具一格的外觀呈現方式，而造成這種差異的主要原因其實就是機車文化。

所以即便太子車和復古車都有圓形大燈，但它們所追求的內涵是各不一樣的，這需要個人去琢磨，沒有具體量化標準。

2.結構區別

太子車因為受到了美式車型的影響，在結構設定上相對會比較寬松，它們的兩輪軸距普遍偏長，排量越大這種現象就會越明顯，隨之而來的是自重偏高、重心較低（例如哈雷突破者軸距1695mm，自重305kg）。

這種結構能讓舒適性更有保障，高速行駛時也會比較穩定，但操控會有一定短板，并且通過能力也極其一般。與此同時，它們的座椅普遍偏低且比較寬大，因而會有非常好的包容性和乘坐空間。

復古車會有很多細分車型，但從大方向來看，此類車型的性能很容易會被沉穩的外觀所欺騙，通常都是扮豬吃老虎的角色。

大多數復古車都會保留運動車型的操控性，進而車身不會太大、自重也不會太高，并且還會有不錯的通過能力，尤其是有攀爬屬性的車型更是如此。

3.用途不同

太子車和復古車都屬于休閑娛樂摩托車，它們的用途大多數時候都是重合的，無外乎日常代步和野外郊游，但是因為文化差異、結構設定、性能取向等方面的細化區別，使得這兩類車型的應用場景也會不一樣。

太子類摩托車因為坐姿隨意且放松，進而就會更適合長距離騎行，尤其是美式大巡航這種優勢很明顯。而復古車雖然跑長途不是強項，但是它緊湊的結構、輕巧的車身，顯然更有利于走街串巷、場地內玩耍，并且擁有攀爬屬性的復古車，還能鉆小樹林、跑河床等非鋪裝路面。

除此以外，從改裝文化來看，復古類車型的改裝潛質會更大，它會更容易實現個性化標準，不過對于內地摩友而言，這種樂趣是無法感受的，進而就可以忽略。

總之，初次選車的你只要記住，太子車最大的優勢就是坐高低、騎行舒適就可以了。而復古車雖然看著不夠大氣，沒有巡航車的氣勢，但是它的可玩性會更高、應用場景也會更廣，所以相同的復古格調就會帶來不一樣的使用樂趣。