據(jù)《中國(guó)新聞周刊》報(bào)道，低空經(jīng)濟(jì)浪潮下，無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的狂熱。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已突破2500家，且以“每月新增一兩百家的速度”瘋狂擴(kuò)張，各地考試中心報(bào)名人數(shù)呈井噴式增長(zhǎng)。這場(chǎng)由政策紅利、資本推動(dòng)和就業(yè)焦慮共同催生的考證熱潮，表面上看是響應(yīng)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的人才儲(chǔ)備，實(shí)則暗藏巨大泡沫。

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)如雨后春筍般涌現(xiàn)，從傳統(tǒng)駕校到IT培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，紛紛跨界進(jìn)入這一領(lǐng)域，試圖在低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)口下分一杯羹。廣州某無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校校長(zhǎng)甚至表示，計(jì)劃在年底前將教員團(tuán)隊(duì)擴(kuò)招10倍，這種非理性的擴(kuò)張計(jì)劃充分反映了行業(yè)的狂熱心態(tài)。

各地CAAC（中國(guó)民航局）無人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試中心報(bào)名人數(shù)屢創(chuàng)新高，部分考點(diǎn)單月報(bào)考人數(shù)超過2000人，同比上漲約50%。這股考證熱潮中，學(xué)員構(gòu)成復(fù)雜多元：既有尋求職業(yè)轉(zhuǎn)型的教培、地產(chǎn)、運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)者（占比達(dá)52%），也有剛畢業(yè)的大學(xué)生、電力巡檢員、影視從業(yè)者等群體。值得注意的是，真正因就業(yè)需求考證的學(xué)員僅占10%左右，其余大部分人主要是被低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)口吸引，抱著“多一本證書多一條路”的心態(tài)盲目跟風(fēng)。

政策紅利與概念炒作的推波助瀾構(gòu)成了首要驅(qū)動(dòng)因素，自2024年起，低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年被寫入政府工作報(bào)告，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)作為其核心組成部分備受關(guān)注。

資本逐利與投機(jī)心態(tài)共同造就了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的野蠻生長(zhǎng)，低空經(jīng)濟(jì)被預(yù)測(cè)為“下一個(gè)十年的高薪風(fēng)口”，據(jù)賽迪顧問測(cè)算，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到8591.7億元，樂觀預(yù)計(jì)到2026年突破萬億元。面對(duì)如此誘人的市場(chǎng)前景，各類資本紛紛涌入無人機(jī)培訓(xùn)這一“入口級(jí)”賽道。

就業(yè)焦慮與證書迷信形成了需求側(cè)的非理性推動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻的背景下，許多年輕人將無人機(jī)飛手視為職業(yè)轉(zhuǎn)型的“救命稻草”。特別是對(duì)于教培、地產(chǎn)等遭遇行業(yè)寒冬的從業(yè)者而言，“CAAC執(zhí)照成職場(chǎng)硬通貨”的宣傳極具誘惑力。

無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)的虛假繁榮顯然難以持續(xù)，人才供需的結(jié)構(gòu)性失衡是最直接的負(fù)面后果，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大肆宣傳的“無人機(jī)操控員崗位就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬人”這一數(shù)據(jù)，存在嚴(yán)重的誤導(dǎo)性。

首先，這一缺口是長(zhǎng)期預(yù)測(cè)值，而非當(dāng)前實(shí)際需求，某頭部eVTOL企業(yè)高管明確表示：“這個(gè)缺口是相當(dāng)于未來而言的，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)何時(shí)到來還說不好”。其次，所謂的“百萬缺口”包含各類無人機(jī)相關(guān)崗位，而培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)的主要是基礎(chǔ)飛手，與市場(chǎng)需要的復(fù)合型人才嚴(yán)重錯(cuò)配。

無人機(jī)飛行涉及空域安全和公共安全，各國(guó)都實(shí)施嚴(yán)格管制。中國(guó)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》要求持證飛行，正是出于安全考慮。然而，當(dāng)前大量培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以應(yīng)試為導(dǎo)向，忽視安全教育和應(yīng)急處置能力培養(yǎng)，導(dǎo)致學(xué)員雖然持證卻不具備安全作業(yè)能力。某電力公司反映，部分新入職的持證飛手在復(fù)雜環(huán)境下操作無人機(jī)時(shí)“手忙腳亂，極易引發(fā)事故”。這種“有證無能”現(xiàn)象實(shí)際上增加了行業(yè)安全隱患。

面對(duì)無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)的嚴(yán)重虛火，行業(yè)亟需回歸理性發(fā)展的軌道，對(duì)于學(xué)員而言，不要以為拿證就有活干，需要明白CAAC執(zhí)照僅是“持證上路”的起點(diǎn)而非終點(diǎn)，在高度依賴實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)域，只有打磨不可替代的核心技能，才是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。