關于大陸新航線啟用問題，臺灣地區領導人、“臺獨”首要分子賴清德早已沒有任何資格跟大陸談條件！6月22日，賴清德在臺灣島內進行“團結十講”一講，他公開宣示臺灣“主權”，稱“臺灣不屬于中國”。賴清德指責中國大陸扭曲聯合國大會第2758號決議文聲稱擁有臺灣主權的說法大錯特錯。

賴清德說：“臺灣自古以來就有獨立生態系，是南島文化的起源，《舊金山和約》并未把臺灣交給中華人民共和國，中華人民共和國從未統治過臺灣任何一天。”太囂張了，賴清德這種完全違背歷史、現實和法理的“臺獨”言論，只會被掃進歷史的垃圾堆。

同時，《人民日報》“鐘一平”也再次發文稱賴清德的“臺獨”言論篡改歷史、歪曲事實，必將自取滅亡。“鐘一平”再次對賴清德進行定性，稱他再次坐實為“麻煩制造者”、“危險制造者”和“戰爭制造者”。

這不，大陸方面很快有了具體行動。不少網友紛紛表示，海峽兩岸距離統一又近了一步。7月6日上午，中國民航局正式發布公告，只有一句話：“為進一步優化空域環境、提升運行效率，即日起，民航將啟用M503航線W121銜接線。”緊接著，國臺辦發言人陳斌華就此事進行了回應：

一是、這件事沒有什么特別地方，主要是為了緩解該地區航班增長的壓力，進而保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，這對兩岸同胞出行都是十分有利的。

二是、從飛行區域來看，M503航線位于上海飛行情報區內。值得注意的是，2015年3月，經過國際民航組織（ICAO）核準后，代碼為M503的新航線正式落地。同時，與之相配套的還有三條銜接航線，分別是飛往浙江東山的W121、飛往福建福州的W122和飛往福建廈門的W123。

沒有任何意外，臺灣賴清德當局開始叫囂了。“臺灣大陸委員會”公開進行抗議，稱“大陸方面宣布啟用備受兩岸爭議的M503航線上的W121銜接航線……此舉將增加兩岸和區域不安，要求大陸盡快與臺灣協商。”

民進黨方面之所以如此叫囂，原因就是該航線距離根本不存在的“海峽中線”僅4.2海里，“侵犯了相關敏感空域。”再次強調，臺灣海峽沒有所謂的“海峽中線”，中國大陸從來就沒有承認，而臺灣當局長久以來也沒有遵守。

如果按照臺灣當局的說法，“海峽中線”是一條無形的界線，從北緯27度、東經120度─北緯23度、東經118度至北緯23度17分、東經117度51分，總體呈現東北至西南走向的圓弧形。

關于這條根本不存在分界線產生的原因，目前眾說紛紜，主流說法是當初美國建議蔣介石劃定的“一條互不侵犯的假想中線。”1954年，“美軍協防臺灣司令部”對國民黨當局提出要求，戰機和艦艇必須在“海峽中線”以東范圍活動，否則一旦跟對面解放軍交火時美軍將無法提供安全保障。

還有一種說法，“海峽中線”又稱“戴維斯線”，原指當年駐臺美軍第十三航空特遣隊司令小本杰明·戴維斯空軍準將所規定的一條“海峽中線”。1958年9月17日，“美軍協防臺灣司令部”正式頒布“空軍交戰程序”中規定：經美空軍管制官或飛行員判明為敵機，且若大陸飛機飛越“戴維斯線”以東時，即變為犯有敵對行為，將予迎擊。

但是，由于國民黨軍隊當時有著臺灣海峽的絕對制空權，所以臺軍戰機經常以“偵察、巡邏”為借口，直接靠近大陸沿海，甚至深入內陸省份進行偵察，而且經常都是來去自由。在這樣的背景下，臺灣當局越來越囂張。

隨著中美三個聯合公報簽訂，美軍從臺灣撤離，但是臺灣當局繼續把臺灣島和澎湖列島周圍12海里以內的海空范圍劃為所謂的“領海”和“領空”，這些所謂的非法操作都是基于他們將“海峽中線”當作“防衛安全的基準線”。

當李登輝、蔡英文，以及如今的賴清德上臺后，不斷推進“臺獨”行徑，這是大陸方面堅決反對的。2018年1月，大陸民航空管部門不再與臺灣民航部門溝通，直接選擇開通M503航線以及三條銜接沿海機場和M503的東西向短航線（W121、W122、W123）。

2020年9月，解放軍東部戰區在臺海附近組織實戰化演練，期間多架戰機越過所謂的“海峽中線”。當時臺軍通過廣播向解放軍喊話“你已飛過海峽中線，立刻轉向脫離”，而解放軍戰機飛行員則直接以“沒有海峽中線”進行回應。

當時外交部也立即給出回應，“臺灣是中國領土不可分割的一部分，不存在所謂的‘海峽中線’。”從這點大家可以看出，大陸方面對臺灣當局已經不抱有任何期待。事實上，大陸方面除了已經對賴清德徹底定性外，還稱他是統一后需要清除的對象。

毫無疑問，只要“臺獨”挑釁一日不止，反“獨”懲戒就會一刻不停，解放軍將在臺海地區持續進行實戰化演練。值得注意的是，近日解放軍一艘072A坦克登陸艦距離臺北港僅約50海里的海面上，而且當時周邊海域沒有臺灣所謂的海軍艦艇跟監。

這就明確告訴臺灣當局，解放軍在臺海這一區域來去自由，早就已經常態化。從目前種種跡象表明，臺灣距離回歸的日子不會太遠了。