“近年來，中國高質(zhì)量推進(jìn)高速鐵路建設(shè)，四縱四橫高鐵網(wǎng)建成運(yùn)營，八縱八橫高鐵主通道加密成型。截至2024年底，中國高鐵營業(yè)里程4.8萬公里，超過世界高鐵總里程的70%。全國123小時(shí)高鐵出行圈全面形成，高鐵通達(dá)97%的50萬人口以上城市。”

7月8日，在第十二屆世界高速鐵路大會(huì)開幕式上，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王立新在現(xiàn)場發(fā)表《中國高鐵創(chuàng)新發(fā)展成就與展望》主題演講時(shí)作出上述介紹。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技與信息化部負(fù)責(zé)人介紹，近年來，中國高鐵發(fā)展取得了舉世矚目的重大成就，成為中國式現(xiàn)代化的精彩縮影。包括建成了全球規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高、運(yùn)營場景最豐富的高鐵網(wǎng)，形成了完備成套的高鐵技術(shù)體系，研發(fā)了以復(fù)興號(hào)動(dòng)車組為代表的一大批科技創(chuàng)新成果，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。此外，還構(gòu)建了安全高效的運(yùn)營系統(tǒng)，單日開行動(dòng)車組列車可達(dá)一萬列，動(dòng)車組單日發(fā)送旅客可達(dá)1600萬人次，動(dòng)車組累計(jì)發(fā)送旅客已超229億人次。

復(fù)興號(hào)跑出關(guān)鍵一步

王立新在現(xiàn)場演講時(shí)介紹，經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，中國構(gòu)建了涵蓋高速動(dòng)車組工程建設(shè)、列車控制、牽引供電、運(yùn)營管理、安全保障6個(gè)方面的高速鐵路技術(shù)體系，成功研制時(shí)速160至350公里，不同速度等級(jí)，多種制式，能夠適應(yīng)高原、高寒、風(fēng)沙等各種運(yùn)營環(huán)境的復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組。在京滬、京廣等17條線路，近8100公里的高鐵線路上，實(shí)現(xiàn)世界最高時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營。

“中國修建高速鐵路面臨的地質(zhì)條件及氣候環(huán)境非常復(fù)雜，在世界上沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒，完全依靠自主創(chuàng)新形成了獨(dú)特的工程建造技術(shù)優(yōu)勢。”國鐵建設(shè)部工程管理處處長薛暉向記者進(jìn)一步指出，近年來，中國建設(shè)了一大批適應(yīng)高寒、高溫、干旱、風(fēng)沙等特殊氣候，以及軟土、黃土、季節(jié)性凍土、巖溶等復(fù)雜地質(zhì)的高速鐵路，具備在各種氣候環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件下建設(shè)高速鐵路的能力。

“根據(jù)2016版國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展順利。”薛暉進(jìn)一步指出，下一步，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司將牽頭組織相關(guān)單位，聚焦鐵路現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，著眼于服務(wù)國家重大戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，總結(jié)評估“十四五”規(guī)劃實(shí)施情況，精心編制“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，為服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化提供有力支撐。

“當(dāng)前，復(fù)興號(hào)邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。”國鐵科信部裝備技術(shù)處處長李永恒表示，復(fù)興號(hào)還成功將中國高鐵從技術(shù)引進(jìn)的追趕者鍛造成引領(lǐng)潮流的領(lǐng)跑者，它不僅服務(wù)于國內(nèi)龐大高鐵網(wǎng)，更將作為中國名片走向世界，為世界高鐵發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧和中國方案。

李永恒介紹，一是復(fù)興號(hào)全面自主化，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，形成自主可控創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈，列車的核心技術(shù)完全掌握著自己手里。二是性能卓越，持續(xù)運(yùn)營速度350km/h，安全運(yùn)營能力全球領(lǐng)先，技術(shù)性能和舒適體驗(yàn)為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營樹立標(biāo)桿。三是標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)化，建立中國高鐵動(dòng)車組技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系，為產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)品體系化發(fā)展、未來技術(shù)升級(jí)迭代奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。

CR450技術(shù)攻關(guān)取得重大階段性成果

在復(fù)興號(hào)自主創(chuàng)新成果基礎(chǔ)上，國鐵集團(tuán)正實(shí)施CR450科技創(chuàng)新工程。

李永恒向記者介紹，CR450科技創(chuàng)新工程總體目標(biāo)是通過研發(fā)新一代高速動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)高鐵移動(dòng)裝備技術(shù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在具備條件的線路實(shí)現(xiàn)更高速度商業(yè)運(yùn)營，進(jìn)一步釋放我國發(fā)達(dá)高鐵網(wǎng)的紅利，鞏固擴(kuò)大中國高鐵“領(lǐng)跑”優(yōu)勢，更好滿足人民群眾美好出行需求。

據(jù)國鐵集團(tuán)科信部此前介紹，2018年開始在時(shí)速400公里商業(yè)運(yùn)營技術(shù)“無人區(qū)”進(jìn)行探索，研究時(shí)速400公里運(yùn)行條件下的高鐵基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，做了大量技術(shù)積累和論證；2021年正式實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，開始時(shí)速400公里CR450動(dòng)車組研發(fā)和高鐵基礎(chǔ)設(shè)施成套技術(shù)研究；2024年正式啟動(dòng)樣車生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用智能制造技術(shù)，強(qiáng)化質(zhì)量管控，確保了CR450動(dòng)車組樣車順利下線。

2024年底發(fā)布的CR450動(dòng)車組樣車包括CR450AF和CR450BF兩列樣車，分別由中國中車股份有限公司（601766.SH，以下簡稱“中國中車”）旗下中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“中車長客”）和中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡稱“中車四方”）制造。

CR450BF動(dòng)車組于去年12月亮相

“目前CR450動(dòng)車組技術(shù)攻關(guān)取得重大階段性成果。”李永恒介紹，CR450動(dòng)車組速度達(dá)到新標(biāo)桿，試驗(yàn)速度達(dá)時(shí)速450公里以上，最高運(yùn)營速度可達(dá)時(shí)速400公里，可進(jìn)一步提升路網(wǎng)運(yùn)輸效率和旅客出行體驗(yàn)。

此外，李永恒進(jìn)一步介紹，在安全性上，高速運(yùn)行工況下結(jié)構(gòu)安全性更高、制動(dòng)距離更短，列車智慧大腦構(gòu)建主動(dòng)安全保障體系。效能也實(shí)現(xiàn)新突破，整車運(yùn)行阻力降低22%，牽引動(dòng)力系統(tǒng)效率提升4%，列車約減重10%，能耗降低20%。

在世界高鐵大會(huì)暨鐵路裝備展覽會(huì)現(xiàn)場，中車長客股份有限公司主任設(shè)計(jì)師王雷向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，未來以400公里/小時(shí)進(jìn)行運(yùn)營，CR450動(dòng)車組更適合于長距離、大客流線路。

據(jù)現(xiàn)場介紹，未來CR450動(dòng)車組實(shí)行商業(yè)運(yùn)行，京滬1300余公里左右的行程有望縮短至約3小時(shí)，較目前最快超過4小時(shí)的運(yùn)行時(shí)長有明顯優(yōu)勢。

除了更高時(shí)速和更低能耗外，王雷指出，CR450的乘坐舒適度顯著提升：通過車廂分區(qū)分頻的噪聲控制方案，以及高性能減震降噪材料和特定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得400公里/小時(shí)運(yùn)行時(shí)的車內(nèi)噪音水平基本與350公里/小時(shí)復(fù)興號(hào)相當(dāng)。

“該項(xiàng)目自2018年論證啟動(dòng)，研發(fā)歷時(shí)近7年，該車型是自主創(chuàng)新和正向設(shè)計(jì)的成果。”王雷向記者指出，“由于400公里/小時(shí)級(jí)別超出了既有標(biāo)準(zhǔn)體系，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在國鐵集團(tuán)指導(dǎo)下進(jìn)行了一系列探邊試驗(yàn)，逐步摸索并建立了適用于該車型的新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”

李永恒也向記者介紹，CR450實(shí)現(xiàn)技術(shù)新體系，核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)迭代升級(jí)，性能指標(biāo)世界領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈更可控，自主創(chuàng)新能力邁上新臺(tái)階，打造了技術(shù)更先進(jìn)、兼容性更好、擴(kuò)展性更強(qiáng)的技術(shù)平臺(tái)。此外，CR450也是機(jī)制新引擎，進(jìn)一步完善了用戶主導(dǎo)的試驗(yàn)探索與迭代研發(fā)深度融合的創(chuàng)新機(jī)制，探索完善了模擬先行、靶向試驗(yàn)、快速迭代的高效創(chuàng)新路徑，是新型舉國體制下復(fù)雜高端裝備研發(fā)模式的重大創(chuàng)新，“下一步將繼續(xù)做好CR450動(dòng)車組的試驗(yàn)和考核等工作，為設(shè)計(jì)定型打好基礎(chǔ)。”

具體時(shí)間規(guī)劃方面，王雷表示，CR450自今年1月3日啟動(dòng)形式和速度試驗(yàn)后，先后在北京環(huán)形線完成了220公里/小時(shí)及400公里/小時(shí)兩階段測試，7月又在武夷高鐵上實(shí)現(xiàn)了450公里/小時(shí)最高速試跑；后續(xù)將進(jìn)入運(yùn)營考核，預(yù)計(jì)明年年底前可能投入使用。下一步，所有樣車將完成約60萬公里、為期一年的運(yùn)行考核，后續(xù)通過引進(jìn)考核完成后再申請獲型號(hào)合格證，就可以批量投產(chǎn)。王雷強(qiáng)調(diào)，整個(gè)測試與投產(chǎn)節(jié)奏均按照國家鐵路集團(tuán)的統(tǒng)一部署推進(jìn)。

中國開創(chuàng)高鐵創(chuàng)新發(fā)展路徑

在7月8日的開幕式現(xiàn)場，中國中車黨委書記、董事長孫永才表示，中國中車堅(jiān)持自主創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新相結(jié)合，致力成為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的高端裝備制造商和系統(tǒng)解決方案提供商，努力為中國和世界軌道交通可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)“中車技術(shù)”和“中車方案”。中國中車積極擁抱大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，推動(dòng)高速列車向更智能、更高效、更安全、更集約、更舒適方向不斷升級(jí)。

“展望未來，隨著AI大模型、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，我國高鐵列控系統(tǒng)正朝著更安全、更高效、更智能的方向快速發(fā)展，為全球高鐵技術(shù)持續(xù)貢獻(xiàn)‘中國方案’。”高鐵列控地面設(shè)備基本情況方面，鐵科院通號(hào)所副所長梁志國向記者介紹，大家在乘坐高鐵時(shí)，都能感受到它運(yùn)行速度非常快、也很平穩(wěn)和準(zhǔn)點(diǎn)。這背后，除了先進(jìn)的動(dòng)車組和穩(wěn)固的線路基礎(chǔ)外，一個(gè)高度智能化、自動(dòng)化的能夠監(jiān)控列車運(yùn)行的控制系統(tǒng)至關(guān)重要，這個(gè)系統(tǒng)就是列控系統(tǒng)，也常把它比喻成是一個(gè)指揮高鐵安全運(yùn)行的“超級(jí)大腦”。

梁志國進(jìn)一步介紹，截至2024年年底，全路有12000余套系統(tǒng)類列控系統(tǒng)，有力保障了我國4.8萬公里高鐵的安全運(yùn)營，累計(jì)為超過200億人次的旅客出行，提供了安全、便捷、舒適的服務(wù)。

“未來中國高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點(diǎn)領(lǐng)域開展持續(xù)攻關(guān)。”王立新在開幕式上提及，將圍繞更智能的高速鐵路，推動(dòng)人工智能技術(shù)與鐵路深度融合發(fā)展，深化智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營等技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新，以數(shù)字化賦能鐵路創(chuàng)新發(fā)展。圍繞更安全的高速鐵路，依托大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，建立健全高速鐵路風(fēng)險(xiǎn)感知技術(shù)體系，增強(qiáng)設(shè)施設(shè)備安全韌性，提升極端自然災(zāi)害和突發(fā)事件應(yīng)對能力。