澳大利亞總理阿爾巴尼斯的專機還沒起飛，關于他訪華行程的各種解讀就已經滿天飛，但在所有猜測的中心，都是在說表面是“國家安全”，實際上政客為選票、美方為私利，欲撕毀中國企業99年合法租約。

2015 年的時候，達爾文港還在北領地政府手里，那時候它確實是個麻煩東西，一年下來，港口的貨物吞吐量還不到五百萬噸，設備又舊，常年都在賠錢，當地媒體直接就說它是 “財政黑洞”。

碼頭上空空蕩蕩，只有生銹的吊機在海風中吱呀作響，正是在這種背景下，中國嵐橋集團在一次完全公開透明的國際招標中，以5.06億澳元的價格，合法合規地贏得了其商業區域99年的租賃經營權。

當時囊中羞澀的澳大利亞聯邦政府都對此選擇了默許，可誰又能想到，達爾文港在中國企業手里，竟然出現了奇跡，嵐橋集團接手后，前后投入了數億澳元進行現代化升級，深水航道、新泊位、高效的卸貨碼頭……

一系列的改造讓港口脫胎換骨，到了2023年，港口的年貨物吞吐量飆升至近三千萬噸，船舶總噸位增長了近96%，昔日冷清的碼頭，如今每天都有來自亞洲的貨輪進出，周邊的咖啡館里擠滿了忙碌的工人。

港口變繁榮后，直接讓北領地的GDP增長了將近18%，不光不再賠錢，反而開始賺錢，成了當地經濟里實打實的帶動力量。

可沒人能想到，就在港口生意越做越好的時候，一場不管哪個黨派都卷進來的政治風波突然來了，阿爾巴尼斯在競選集會上大聲說“達爾文港必須回到澳大利亞人手里”，反對黨領袖也表態說 “必要的時候會強制收回來”。

澳方政客們給出的理由，聽上去冠冕堂皇，“國家安全”，可這個理由，只要稍加審視，明顯站不住腳，自2012年起，美國海軍陸戰隊就以輪換形式常駐達爾文，如今兵力已達2500人，甚至還部署了F-35戰機和B-52轟炸機。

港口的軍事區域，一直牢牢掌握在澳美軍方手中，嵐橋集團擁有的，僅僅是商業碼頭的運營權，從未也無法染指任何軍事區域，連澳大利亞前北領地總檢察長都公開承認，當年的交易根本不存在所謂的安全風險。

既然“國家安全”是個站不住腳的借口，那背后真正的算計又是什么？

第一點是澳大利亞國內選舉政治的精明算盤，民調顯示，超過四成的選民支持對華采取強硬立場，而在選情膠著的北領地關鍵選區“所羅門”，如何迎合這部分選民的情緒，直接關系到執政黨的政治命運。

于是，“收回港口”成了一個絕佳的政治噱頭，通過拿一個成功的商業合作項目開刀，既能展現強硬姿態，又能撈取政治資本，這筆賬政客們算得很清楚。

第二點是，美國在這背后的身影隱約可見，就在這場風波里，有一家和特朗普政府關系很近的美國私募基金，悄悄提出要用10億澳元收購達爾文港。

巧的是，這家基金的一個聯合創始人范伯格，剛被任命為美國國防部副部長，這已經不算暗示了，差不多是明著來的意思。

美軍印太司令部的內部文件里，更是把達爾文港和關島、迪戈加西亞基地放在一起，當成他們在印太地區的“三角戰略支點”。

從這就可以看出美國的意圖，其實就是想將達爾文港徹底打造成美軍穩固的后勤樞紐，使得B-2轟炸機從這里出發，經空中加油即可覆蓋整個南海。

原來澳大利亞政客口中的“國家安全”，并非澳大利亞的國家安全，而是美國的全球戰略安全，目的不過是配合美國的劇本，將自己的國家推向大國博弈的前沿。

政治表演固然廉價，但撕毀一份白紙黑字的商業合同，代價卻是實實在在的，而且極其高昂。

根據租約條款，澳方若單方面強行毀約，可能面臨高達200億美元的違約金，這個數字，約等于澳大利亞GDP的1.2%。

更何況澳大利亞在中國有著超過1200億美元的投資，一旦澳方開創了無視商業契約的惡劣先例，中方完全可以依法采取對等措施，例如凍結相關資產以實現賠償。

這筆賬單還需計入對本地經濟的沖擊，達爾文港直接雇傭著3000名員工，帶動的完整產業鏈更是養活著超過兩萬個家庭。

北領地商會會長瑪麗娜·史密斯對此憂心忡忡，她警告說，政府若強行收回港口，第一年就可能導致本地失業率飆升5%，這種“自毀長城”式的操作，對當地民眾而言無異于一場災難。

還有就是自阿爾巴尼斯上臺后，中澳關系歷經艱難才走出低谷，逐步回暖，就在不久前，兩國還簽署了備忘錄，進一步促進自貿協定的實施。

2023年，雙邊貨物貿易額高達3200多億澳元，澳大利亞對華貿易順差超過600億美元，在這個節骨眼上，如果因為達爾文港問題導致關系再度冰封，之前所有的外交努力都將付諸東流。

正如中國駐澳大使肖千所指出的，港口虧損時急著租出去，等人家經營得風生水起開始盈利了，卻又要強行收回，這種行為，于理不合，于道義上也站不住腳。

面對澳方的反復無常，中國的態度清晰而堅定，這已經不單純是一場商業糾紛，更是一場關乎原則和信譽的博弈。

中國堅守的是國際通行的契約精神，如果一個國家可以因為政黨輪替或外部壓力，就隨意撕毀合法合規的商業合同，那么全球的商業秩序將蕩然無存。

今天可以是達爾文港，明天就可以是任何一個國家的任何一項中國投資， 所以說捍衛達爾文港的租約，也是在捍衛所有中國海外投資的安全與確定性。

當然中國的底氣并不僅僅來自于道義，在現實層面，中國同樣握有足夠多的牌。

近年來，中國對澳大利亞鐵礦石的依賴度已從過去的超過80%降至68%，而位于西非幾內亞、儲量高達百億噸的西芒杜鐵礦項目即將投產，這將進一步改變全球鐵礦石供應格局。

除此之外，剛剛重返中國市場的澳大利亞葡萄酒、高度依賴中國買家（占比40%）的鋰礦，以及那些在中國有大量業務的澳大利亞大學和牧場主，都將成為澳方錯誤決策的潛在受害者。

阿爾巴尼斯的這趟北京之行，無疑是走在一條鋼絲上，一邊是深化合作、分享發展紅利的陽關大道，另一邊是迎合外部壓力、犧牲本國利益的獨木橋。

達爾文港這塊“攔路石”，究竟是繞道而行，還是硬要抱著它一起摔倒，考驗的是一個國家在復雜地緣政治格局中，能否保持獨立的戰略清醒。

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