7月8日至11日，第十二屆世界高速鐵路大會在北京舉行。中車長客攜CR450BF動車組、超導電動高速磁浮樣車、復興號智能動車組技術提升列車、高速綜合檢測列車等產品實車參展，并通過沙盤、智慧屏幕等形式展示氫能市域列車、市域D型列車等產品，吸引世界各地媒體和嘉賓的廣泛關注。

CR450BF動車組

CR450BF動車組外觀主題是“科技之光”，整體設計遵循極簡主義的設計理念并融合東方美學元素，突出展現科技之美、工業之美、文化之美和生活之美，象征中國高鐵勇擔科技創新使命，打造新質生產力典范。CR450動車組的成功研制標志著“CR450科技創新工程”取得重大突破，極大提升我國鐵路科技創新水平和科技自立自強能力，進一步鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優勢。

超導電動高速磁浮樣車

首次亮相的超導電動高速磁浮樣車通過車載超導磁體與軌道線圈間的電磁感應實現列車與軌道間的無接觸運行，是一種安全、便捷、環保、高效的交通方式。

列車車體為鋁合金骨架加碳纖維復合材料結構，采用多模式鉸接懸浮架和全尺寸高溫超導磁體等部件，實現了高效、安全、節能的磁浮運行。其最高時速可達到600公里，將有效填補高鐵和飛機之間的速度空白。列車采用了高溫超導材料，搭配流線型設計和輕量化車體，進一步降低了懸浮運行能耗；支持無人駕駛、5G通信等智能技術，可以提升出行舒適性和效率。此次超導電動高速磁浮列車的發布，將帶動超導電動磁浮產業鏈協同發展，促進核心技術成熟度提升，引領高速軌道交通技術未來發展。

復興號智能動車組技術提升列車

在國鐵集團牽頭組織下，中車長客不斷優化提升復興號智能動車組車輛配置及技術水平，形成順應時代特色的新一代智能動車組。復興號技術提升型智能動車組對車廂內的整體平面布局進行了優化，通過設備小型化、集成化的措施，縮小了車端占用空間，列車定員由578人增至619人，提高了載客能力。

在綠色節能方面，響應國家“雙碳”戰略，采用輕量化技術、環保可降解材料，打造綠色低碳空間。在42套仿生學車頭方案中，通過系統優化、綜合比選，采用的“鷹隼”仿生學設計，實現運行阻力減小8.8%，綜合能耗降低10%以上，單列車年均節電約180萬度。

CR400BF-J-0001

高速綜合檢測列車

CR400BF-J-0001高速綜合檢測試驗列車由中車長客股份公司研制，采用8輛編組、4動4拖，最高檢測速度350km/h，適應環境溫度：-40℃至+40℃，具備通信、信號、弓網、輪軌力等多專業檢測功能，實現高速運行條件下對線路基礎設施狀態同步檢測,獲取列車動態檢測數據。CR400BF-J-0001高速綜合檢測試驗列車構建了部件-系統整車試驗平臺，搭載驗證多項動車組技術裝備。攻克了部件兼容性驗證難題與協同優化瓶頸，實現對更高品質動車組新技術方案比選和應用驗證。

此外，在實車試乘環節，拿到紀念車票的各國代表乘坐CR400BF-GS復興號智能動車組列車，在國家鐵道試驗中心環行線50余種不同類型的線橋隧試驗場景中行駛，感受中國現代化高速鐵路裝備帶來的舒適便捷旅途。

來源：彩練新聞

作者：何澤溟

責編：金馨鑫

編審：張宇

監審：董杰