美國空軍砸下103億美元加速B-21隱形轟炸機(jī)量產(chǎn),特朗普政府從關(guān)稅收入中撥出45億專項(xiàng)資金支持。
B-21“突襲者”戰(zhàn)略轟炸機(jī)的生產(chǎn)線正在全速運(yùn)轉(zhuǎn)。美國空軍和國會(huì)剛剛為這個(gè)項(xiàng)目豪擲103億美元,目標(biāo)是在2030年前造出至少100架,甚至可能增加到145架。更引人注目的是,前總統(tǒng)特朗普通過稅收法案,從關(guān)稅收入中專門撥出45億美元支持這個(gè)項(xiàng)目,其中24億砸向研發(fā),21億用于采購。
美國軍方把B-21稱作“第六代戰(zhàn)機(jī)”,這可是破天荒的頭一回——畢竟六代機(jī)通常指的是戰(zhàn)斗機(jī),而不是轟炸機(jī)。一位參與項(xiàng)目的工程師私下透露,這款飛機(jī)在飛控系統(tǒng)、熱管理和動(dòng)力效率方面還存在技術(shù)難題,內(nèi)部已經(jīng)多次修改設(shè)計(jì)參數(shù)。但軍方管不了那么多,跳過正常需要四到五年的測試周期,直接推進(jìn)量產(chǎn)。
美國這么著急是有原因的。去年中國傳出六代機(jī)進(jìn)入試飛階段的消息后,五角大樓的焦慮肉眼可見。眼看著中國第三艘航母福建艦即將服役,殲-20批量入役,東風(fēng)系列導(dǎo)彈頻頻亮相,美國急需一個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目證明自己仍是軍事技術(shù)的領(lǐng)頭羊。戰(zhàn)略司令部司令安東尼·科頓說得直白:100架B-21只是“絕對(duì)最低數(shù)量”,根本不夠用。
B-21的技術(shù)確實(shí)有亮點(diǎn)。它比B-2小一圈,最大起飛重量控制在100噸左右,但隱身性能更強(qiáng),雷達(dá)反射截面積可能比B-2的0.3平方米還小。航程超過9000公里,作戰(zhàn)半徑覆蓋3700-4600公里,能攜帶18噸彈藥。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還搞了個(gè)五邊形風(fēng)擋,讓飛行員半躺著駕駛,既緩解疲勞又?jǐn)U大視野。進(jìn)氣口設(shè)計(jì)成拉長的水滴形,面積小得驚人,流體力學(xué)處理相當(dāng)高明。
不過倉促上馬的風(fēng)險(xiǎn)正在顯現(xiàn)。項(xiàng)目總投入已突破100億美元,還在持續(xù)攀升,單機(jī)成本可能達(dá)到7億美元。諾斯羅普·格魯曼公司自己墊了4.77億美元購買材料,就怕生產(chǎn)跟不上。美國媒體開始質(zhì)疑:飛控軟件沒優(yōu)化完,硬件結(jié)構(gòu)有瓶頸,這么急著量產(chǎn),萬一出問題怎么辦?
更關(guān)鍵的是,美軍吹噓的“無人駕駛”功能目前還處于早期驗(yàn)證階段,離真正的人工智能自主作戰(zhàn)差得遠(yuǎn)。所謂的“革命性”遠(yuǎn)程導(dǎo)彈投送能力,本質(zhì)上還是延續(xù)B-2和B-52的老套路,戰(zhàn)術(shù)上
沒有本質(zhì)突破
。難怪有國會(huì)議員呼吁對(duì)項(xiàng)目花費(fèi)進(jìn)行審計(jì),擔(dān)心這又變成軍工復(fù)合體撈錢的工具。
看看地圖就明白美國為何如此執(zhí)著。在西太平洋地區(qū),能部署B(yǎng)-21的基地屈指可數(shù):沖繩、關(guān)島、迪戈加西亞。這些基地全在明處,一旦跑道被破壞,再先進(jìn)的飛機(jī)也只能趴窩。
24架B-21一天打擊1000個(gè)目標(biāo)
的豪言壯語,前提是它們能安全起飛。
當(dāng)洲際導(dǎo)彈試射中途自毀、聯(lián)合軍演靶艦提前沉沒的消息頻頻傳出,美國軍事自信確實(shí)出現(xiàn)了裂縫。B-21成了他們找回心理優(yōu)勢的救命稻草。只是砸錢提速解決不了根本問題——真正的軍事優(yōu)勢來自扎實(shí)的技術(shù)積累,而不是倉促上馬的“面子工程”。
B-21的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲掩蓋不了美國軍方的焦慮。103億資金堆出的不僅是新型轟炸機(jī),更是對(duì)全球技術(shù)競爭格局的回應(yīng)。當(dāng)中國六代機(jī)試飛的消息傳來,五角大樓的應(yīng)急按鈕被徹底按下。
然而,技術(shù)突破需要時(shí)間沉淀。飛控系統(tǒng)的警告燈還在閃爍,熱管理難題尚未攻克,這些硬骨頭不會(huì)因45億關(guān)稅資金的注入而消失。太平洋兩岸的軍事博弈,勝負(fù)關(guān)鍵不在生產(chǎn)線速度,而在實(shí)驗(yàn)室里的耐心與智慧。
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