中國(guó)建成了全球規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最豐富的高鐵網(wǎng)。截至2024年，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程70%以上，我國(guó)已構(gòu)建八縱八橫主骨架，覆蓋全國(guó)97%以上的50萬(wàn)人口大城市。

這是日前在北京舉行的第12屆世界高速鐵路大會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)。

同期舉辦的第17屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)上，時(shí)速400公里動(dòng)車組、時(shí)速600公里超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車等一大批中國(guó)鐵路自主創(chuàng)新的技術(shù)裝備亮相。未來(lái)中國(guó)高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)。

圖片來(lái)源：國(guó)家鐵路集團(tuán)

為全球鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)中國(guó)智慧

時(shí)隔15年，世界高鐵大會(huì)再次在北京舉辦。15年間，中國(guó)鐵路網(wǎng)迅速擴(kuò)張，高鐵運(yùn)營(yíng)里程從7531公里增加到4.8萬(wàn)公里，躍居世界第一，速度不斷刷新，民眾出行便利度大幅提升。

國(guó)家鐵路集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國(guó)高鐵單日旅客發(fā)送量超1600萬(wàn)人次。截至2024年底，復(fù)興號(hào)高速列車?yán)塾?jì)投用1931標(biāo)準(zhǔn)組，運(yùn)送旅客33億人次，開行范圍覆蓋31個(gè)省（區(qū)、市）和香港特別行政區(qū)。

按照規(guī)劃，到2025年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到5萬(wàn)公里以上，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的50萬(wàn)人口以上城市；到2035年底，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)7萬(wàn)公里左右，覆蓋城區(qū)人口50萬(wàn)人以上大中城市、主要城市群和重要經(jīng)濟(jì)板塊等。

國(guó)家鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理王立新表示，經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，中國(guó)構(gòu)建了涵蓋高速動(dòng)車組、工程建設(shè)、列車控制、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、安全保障等6個(gè)方面的高速鐵路技術(shù)體系，成功研制時(shí)速160至350公里不同速度等級(jí)，多種制式，能夠適應(yīng)高原、高寒、風(fēng)沙等各種運(yùn)營(yíng)環(huán)境的復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組，在京滬、京廣等17條線路近8100公里的高鐵線路上，實(shí)現(xiàn)世界最高時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

在對(duì)外合作方面，中國(guó)始終秉持共商、共建、共享原則，先后與40余個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)運(yùn)營(yíng)合作，項(xiàng)目遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲。中國(guó)高鐵成為高質(zhì)量共建“一帶一路”和國(guó)際產(chǎn)能合作的一張亮麗名片，同時(shí)為全球鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和力量。

王立新介紹，我國(guó)主持制定了國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路領(lǐng)域全部13項(xiàng)系統(tǒng)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，完善了高速鐵路的全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)同各國(guó)的合作。如全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的雅萬(wàn)高鐵，將雅加達(dá)到萬(wàn)隆間的通行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短至46分鐘；連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯的匈塞鐵路，開通運(yùn)營(yíng)3年多來(lái)，累計(jì)發(fā)送旅客約1100萬(wàn)人次，極大地方便了沿線人民出行。

未來(lái)將更加綠色智能

在國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心的室外實(shí)車展示區(qū)，CR450AF/BF復(fù)興號(hào)動(dòng)車組是全場(chǎng)耀眼的“明星”。作為新一代高速動(dòng)車組，其采用8輛編組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到400公里，相較現(xiàn)在在使用的最新車型，可以實(shí)現(xiàn)阻力降低22%，牽引效率提升4%，整體減重10%，能耗降低20%。

時(shí)速600公里超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車也在裝備展覽會(huì)上亮相。超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車，主要利用車載超導(dǎo)磁體與軌道線圈間的電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)磁浮運(yùn)行，最高設(shè)計(jì)速度為時(shí)速600公里，超導(dǎo)電動(dòng)磁浮懸浮導(dǎo)向間隙大、提速空間廣，具有高效、安全、節(jié)能環(huán)保、智能舒適的特點(diǎn)，可有效填補(bǔ)高鐵和飛機(jī)之間的速度空白，提高出行效率，改善出行體驗(yàn)。

隨著人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，鐵路行業(yè)正逐步向智能化轉(zhuǎn)型。在安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，依托圖像智能識(shí)別技術(shù)，鐵路“智能慧眼”可精準(zhǔn)識(shí)別各類安全隱患、缺陷病害；在生產(chǎn)作業(yè)領(lǐng)域，水下設(shè)施設(shè)備檢查機(jī)器人，可替代潛水員進(jìn)行橋梁水下基樁自動(dòng)化檢測(cè)，降低工作風(fēng)險(xiǎn)；在學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)方面，“人工智能+虛擬現(xiàn)實(shí)”技術(shù)，讓高鐵司機(jī)們的培訓(xùn)更扎實(shí)……

王立新表示，未來(lái)中國(guó)高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)。我們將實(shí)現(xiàn)時(shí)速400公里高速鐵路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)人工智能技術(shù)與鐵路深度融合發(fā)展，建立健全高速鐵路風(fēng)險(xiǎn)感知技術(shù)體系，增強(qiáng)設(shè)施設(shè)備安全韌性。我們?cè)敢馀c世界各國(guó)加強(qiáng)合作，深度參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化治理，充分發(fā)揮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，提高世界高鐵建設(shè)發(fā)展的效率和質(zhì)量。

中國(guó)中車董事長(zhǎng)孫永才也提到，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與協(xié)同創(chuàng)新相結(jié)合，致力成為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的高端裝備制造商和系統(tǒng)解決方案提供商。積極擁抱大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，推動(dòng)高速列車向更智能、更高效、更安全、更集約、更舒適方向不斷升級(jí)。