2025年以來(lái)，隨著提振消費(fèi)政策接力實(shí)施，在消費(fèi)中占比較大的汽車消費(fèi)潛力得到充分釋放。在需求端，“兩新”政策推動(dòng)汽車消費(fèi)需求回升；在供給端，汽車“置換更新”補(bǔ)貼促進(jìn)釋放更多二手車源。疊加新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)掀起“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”等方面的影響，今年上半年，二手車流通市場(chǎng)呈現(xiàn)波動(dòng)調(diào)整特征。

在宏觀政策、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等因素之外，二手車流通還受到一個(gè)長(zhǎng)期、深刻的變量影響，即二手車消費(fèi)的新能源化。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年前6個(gè)月，我國(guó)新能源汽車零售546.8萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)33.3%，新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率6月升至53.3%，連續(xù)4個(gè)月超過(guò)50%。隨著新能源新車銷售爆發(fā)增長(zhǎng)、滲透率不斷提升，帶動(dòng)新能源二手車析出率不斷提高。疊加新能源車消費(fèi)習(xí)慣培育等影響，我國(guó)新能源二手車的滲透率近年來(lái)也在不斷上升，今年5月已由年初的8%升至9.9%。在認(rèn)識(shí)到新能源二手車發(fā)展空間巨大的同時(shí)，政策、市場(chǎng)、行業(yè)企業(yè)等層面也需要發(fā)力，充分釋放新能源二手車消費(fèi)潛能。

瓜子二手車作為二手車流通的全國(guó)性交易服務(wù)平臺(tái)，針對(duì)新能源二手車交易存在的價(jià)格不透明、電池狀況難判斷等消費(fèi)痛點(diǎn)，通過(guò)構(gòu)建“海量車源、一口實(shí)價(jià)、在線比價(jià)”電商模式、交易全流程保障等舉措，積極踐行推廣新能源汽車、以舊換新等國(guó)家戰(zhàn)略方針。為向消費(fèi)者提供精準(zhǔn)有效的新能源二手車購(gòu)車參考，瓜子二手車根據(jù)瓜子平臺(tái)2025年上半年新能源二手車交易大數(shù)據(jù)，獨(dú)家推出《瓜子二手車2025年上半年新能源二手車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》。一方面，從新能源二手車滲透率、跨省流通占比等維度數(shù)據(jù)揭示瓜子二手車平臺(tái)具有交易有保障、車齡“年輕”等優(yōu)勢(shì)，獲得消費(fèi)者的充分認(rèn)可。另一方面，以期通過(guò)對(duì)于交易區(qū)域特點(diǎn)、價(jià)格結(jié)構(gòu)等層面對(duì)新能源二手車的消費(fèi)趨勢(shì)進(jìn)行洞察，助力國(guó)家政策落地實(shí)施和行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)新能源二手車消費(fèi)提升和我國(guó)二手車流通市場(chǎng)2027年發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

一、經(jīng)濟(jì)大省是新能源二手車消費(fèi)大省，增長(zhǎng)潛力和空間巨大

瓜子二手車平臺(tái)交易數(shù)據(jù)顯示，今年上半年購(gòu)買新能源二手車的消費(fèi)者中，來(lái)自廣東、江蘇、浙江三省的消費(fèi)者數(shù)量位列前三，呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)大省是新能源二手車消費(fèi)大省的特征。這從一個(gè)消費(fèi)視角印證我國(guó)近年來(lái)提出“經(jīng)濟(jì)大省挑大梁”邏輯內(nèi)涵。相較2024年，新能源二手車零售量前十省份有了一個(gè)新變化，即北京取代天津擠進(jìn)前十。

經(jīng)濟(jì)大省是二手車消費(fèi)大省，也印證了國(guó)際上經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)二手車流通在汽車總流通中占比越大的趨勢(shì)。根據(jù)這一趨勢(shì)可以預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)二手車特別是新能源二手車消費(fèi)潛力巨大，仍有很大的增長(zhǎng)空間。

從車源維度看，來(lái)自廣東、江蘇、山東三省的新能源二手車車源數(shù)量占比最大。其中，廣東貢獻(xiàn)的車源量最多，在所有車源中占比超過(guò)了16%。

二、平價(jià)代步與高端體驗(yàn)并重，新能源二手車零售市場(chǎng)呈“啞鈴式”消費(fèi)結(jié)構(gòu)

在二手車市場(chǎng)中，乘用車交易占絕對(duì)比例。瓜子二手車平臺(tái)今年上半年交易的新能源乘用車中，轎車、SUV和MPV分別占比58%、39%、2%。

在六個(gè)級(jí)別轎車中，微型車最受偏愛(ài)，占轎車總量的比重約1/3。其中，廣西用戶購(gòu)買的微型車數(shù)量占其轎車消費(fèi)總量的43%，是所有省份中占比最大的。內(nèi)蒙古消費(fèi)者最愛(ài)SUV，占其整個(gè)乘用車消費(fèi)總量的52%，是唯一一個(gè)占比超過(guò)一半的省份。MPV交易中，廣東、江蘇、北京的消費(fèi)者占比位列前三。其中，北京的消費(fèi)者最青睞中大型MPV，占其MPV消費(fèi)總量的83%。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，價(jià)格和車款種類是消費(fèi)者選購(gòu)二手車的重要因素。從整個(gè)行業(yè)看，新能源二手車交易價(jià)格明顯提升，8萬(wàn)—15萬(wàn)元車型的交易占比近期大幅提升。瓜子二手車平臺(tái)交易數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，新能源二手車零售均價(jià)約9.6萬(wàn)元。

從車系維度看，瓜子二手車上半年交易數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車交易量位居前三的車系分別為宏光MINIEV、Model 3、Model Y，交易均價(jià)分別為2萬(wàn)多、13萬(wàn)多、17萬(wàn)多，低價(jià)格和高品質(zhì)車均受歡迎。

從車型維度看，最受歡迎的車型TOP10中，交易均價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元的品牌均為特斯拉品牌，可以看出該品牌備受消費(fèi)者青睞。為進(jìn)一步滿足用戶需求提升購(gòu)車體驗(yàn)，瓜子二手車已推出特斯拉專區(qū)，通過(guò)整合全國(guó)的海量?jī)?yōu)質(zhì)車源，供消費(fèi)者便捷挑選。

三、純電車占比近75%，消費(fèi)占比進(jìn)一步提高

純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和增程式是當(dāng)前新能源車三大技術(shù)路線。瓜子二手車上半年交易數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車零售量中，純電動(dòng)占比近75%，較2024年略有提高；插電式混合動(dòng)力占比近20%，較2024年略有下降；增程式占比5.5%，較2024年基本持平。

純電平臺(tái)具有更易集成電驅(qū)與智能系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)，加上瓜子二手車針對(duì)動(dòng)力電池提供全面的售前檢測(cè)、售后保障，使得純電動(dòng)車更受歡迎。瓜子二手車交易大數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車中，最受歡迎的五款車型均來(lái)自特斯拉、五菱汽車兩大品牌。插電式混合動(dòng)力車中，最受歡迎的五款車型有四款為比亞迪車；增程式車中，最受歡迎的五款車型有四款來(lái)自理想汽車，鴻蒙智行有兩款車型進(jìn)入前十。

四、自主品牌汽車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，特斯拉挺進(jìn)前三

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借在智能化和電動(dòng)化等方面的突破，在新能源賽道迅速崛起，一方面完成對(duì)燃油車的趕超，另一方面在國(guó)內(nèi)汽車零售市場(chǎng)中，自主品牌的新能源車滲透率升至75.4%（2025年6月）。

在新能源二手車市場(chǎng)，瓜子二手車平臺(tái)上半年交易數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)自主品牌汽車交易量是交易總量的83%，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其中比亞迪占比最大；美系車占交易總量的11%排第二，其中85%為特斯拉；第三為德系車，占比4%。

零售量前十的汽車品牌中，除特斯拉外均為我國(guó)自主品牌，前三分別為比亞迪、五菱汽車、特斯拉。從交易均價(jià)看，我國(guó)自主品牌均價(jià)遠(yuǎn)低于美系、德系、日系等品牌，其中交易均價(jià)最高的為德系車。這從一個(gè)維度也說(shuō)明我國(guó)汽車行業(yè)倡導(dǎo)“反內(nèi)卷”的必要性，當(dāng)前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)創(chuàng)新提升效益和利潤(rùn)，促進(jìn)行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

五、新能源二手車滲透率是行業(yè)3倍，交易全流程保障獲用戶認(rèn)可

疊加以舊換新等政策，我國(guó)新能源汽車滲透率進(jìn)一步提升，帶動(dòng)新能源二手車滲透率持續(xù)攀升，二手車新能源化的趨勢(shì)愈加明顯。從行業(yè)大盤市場(chǎng)看，全國(guó)新能源二手車對(duì)二手乘用車市場(chǎng)的滲透率（2025年前5月）為9%，月度滲透率呈現(xiàn)逐步提高趨勢(shì)，其中5月份達(dá)到9.9%。

瓜子二手車交易數(shù)據(jù)顯示，平臺(tái)的新能源二手車滲透率是市場(chǎng)大盤水平的約3倍。為促進(jìn)二手車尤其是新能源二手車交易，解決新能源二手車交易存在的交易價(jià)格不穩(wěn)定、電池質(zhì)保等突出障礙，瓜子二手車通過(guò)引入電商模式打造二手車交易“線上超市”，建立售前、售中、售后全流程保障體系，有效解決新能源二手車消費(fèi)痛點(diǎn)，積極推動(dòng)二手車尤其是新能源二手車流通，促進(jìn)二手車市場(chǎng)發(fā)展，助力我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施。

六、新能源二手車跨省流通占比近七成，有效打破汽車流通地域限制

隨著全國(guó)范圍內(nèi)取消限遷、優(yōu)化交易登記管理等促進(jìn)二手車高效流通政策全面落實(shí)，為進(jìn)一步消除跨區(qū)交易壁壘，瓜子二手車打造物流、交付、售后等交易體系，搭建汽車流通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建交易生態(tài)閉環(huán)。其中，瓜子物流自建TMS系統(tǒng)覆蓋全國(guó)三百多個(gè)城市，用好全面取消二手車限遷政策，進(jìn)一步打破汽車流通地域限制。

瓜子二手車平臺(tái)交易數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，新能源二手車跨省流通占比近七成。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)二手車的轉(zhuǎn)籍比例在2025年二季度達(dá)到30%的當(dāng)期歷史高位。憑借高效的電商模式和完善的交易保障，瓜子二手車平臺(tái)上的車輛跨省流通比例遠(yuǎn)高于市場(chǎng)大盤水平，有效打破二手車跨區(qū)域流通障礙，成為新能源二手車消費(fèi)者的重要選購(gòu)平臺(tái)。

從具體省份看，青海、寧夏、內(nèi)蒙古三地的消費(fèi)者，所購(gòu)新能源二手車來(lái)自外省的比例均在97%以上，其中青海的消費(fèi)者所購(gòu)車輛100%來(lái)自外省。而廣東、上海、江蘇三地的消費(fèi)者，所購(gòu)車輛來(lái)自外省的比例排在后三位，其中廣東的消費(fèi)者所購(gòu)車輛來(lái)自外省的比例最低，僅為27%。

從跨省遷移空間距離看，東西跨省最遠(yuǎn)的一單為從東南浙江寧波的新能源二手車運(yùn)送到大西北青海西寧消費(fèi)者手中，交易距離約2400公里。南北跨省最遠(yuǎn)的一單為從廣東珠海的車源運(yùn)送到位于黑龍江佳木斯的客戶手中，南北橫跨約3800公里。瓜子二手車平臺(tái)上車輛流通橫跨東西、縱貫?zāi)媳保M(jìn)一步彰顯全國(guó)范圍內(nèi)取消限遷政策全面落實(shí)的成果、瓜子平臺(tái)二手車跨區(qū)域流通活躍高效。

七、瓜子平臺(tái)新能源二手車更“年輕”，車齡2年多價(jià)格就砍半

相較燃油車6年以上的置換周期，新能源車的置換周期更短，疊加汽車以舊換新政策加速釋放車源，使得新能源二手車的車齡更短，這進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)汽車市場(chǎng)向新能源方向發(fā)展。

瓜子二手車平臺(tái)今年上半年交易的新能源二手車，平均車齡不到27個(gè)月，僅為2.2年左右。而3年以內(nèi)車齡的占比為71%，二手車低齡化特征顯著，其中車齡在2年以下的占比超過(guò)了50%，全國(guó)行業(yè)水平為33%（2025年2季度）。車齡在6年以上的占比為4%，遠(yuǎn)低于全國(guó)14.7%的水平（2025年2季度）。

從交易價(jià)格看，瓜子二手車平臺(tái)上的新能源二手車不僅車況新，還極具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。其中，1年以內(nèi)車齡的交易均價(jià)是新車指導(dǎo)價(jià)的71%，1—2年車齡的交易均價(jià)是新車指導(dǎo)價(jià)的58%，2—3車齡的交易均價(jià)是新車指導(dǎo)價(jià)的48%。

隨著車齡增加，新能源二手車交易價(jià)格也大幅降低。瓜子二手車平臺(tái)交易數(shù)據(jù)顯示，車齡在3—4年的交易均價(jià)是新車指導(dǎo)價(jià)的41%，車齡在4—5年的交易均價(jià)已降至新車指導(dǎo)價(jià)的37%，車齡在5—6年的交易均價(jià)只是新車指導(dǎo)價(jià)的31%。

八、電池性能成為市場(chǎng)瓶頸，瓜子電池保障服務(wù)解決消費(fèi)痛點(diǎn)

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心零部件，能占到整車價(jià)格的一半。瓜子二手車的一項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對(duì)新能源二手車的主要關(guān)注點(diǎn)為電池(續(xù)航)、質(zhì)保、車況。新能源二手車交易中，還存在有些質(zhì)保適用于首任車主以及脫保等狀況。若電池性能缺乏有效保障，既影響交易達(dá)成，也會(huì)壓縮車輛的保值率，成為制約新能源二手車市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。

針對(duì)主流品牌的新能源二手車，瓜子二手車推出電池檢測(cè)報(bào)告供用戶查詢，并逐步擴(kuò)展至更多車型，緩解用戶對(duì)電池健康情況的顧慮。

對(duì)于新能源二手車動(dòng)力電池售后服務(wù)，目前多數(shù)經(jīng)銷商只能給出“原廠質(zhì)保”的解決方案。但對(duì)于新能源二手車主來(lái)說(shuō)，原廠質(zhì)保存在諸多限制和不確定性，售后權(quán)益難以得到穩(wěn)妥保證。為此，對(duì)于在瓜子平臺(tái)交易的新能源二手車，瓜子二手車已推出“100天電池回購(gòu)保障”服務(wù)，即針對(duì)該保障覆蓋的車源，若在正常使用條件下，在100天/5000公里內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），出現(xiàn)電池衰減超過(guò)10%的情況，平臺(tái)無(wú)條件對(duì)車輛原價(jià)回購(gòu)。

此外，對(duì)于新能源二手車存在的動(dòng)力電池維修難題，瓜子二手車正在籌劃“100天電池衰減保障”服務(wù)，針對(duì)在平臺(tái)交易的保障范圍內(nèi)新能源二手車，在100天內(nèi)車輛因動(dòng)力電池電芯問(wèn)題出現(xiàn)動(dòng)力電池電芯故障、電池衰減，在保障額度內(nèi)享受免費(fèi)更換或維修服務(wù)。

九、自主品牌領(lǐng)跑新能源價(jià)值賽道，提升保值率助力“反內(nèi)卷”

由于技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居全球第一，反映到新能源二手車市場(chǎng)上，我國(guó)自主品牌汽車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。從保值率維度看，受市場(chǎng)歡迎程度是品牌高保值率的一個(gè)核心因素。

瓜子二手車上半年交易數(shù)據(jù)顯示，車齡在1年內(nèi)的新能源二手車，保值率前10名中，我國(guó)自主品牌占據(jù)8名，小米汽車、firefly螢火蟲(chóng)、坦克、理想汽車保值率位居前四；非自主品牌只有特斯拉和smart上榜，保值率分列第五、第七。其中，小米汽車以超過(guò)90%的保值率排在第一，這是由于受歡迎程度高，加上市場(chǎng)供需嚴(yán)重不平衡，直接催生小米汽車在二手車市場(chǎng)的高溢價(jià)。

進(jìn)一步拉長(zhǎng)車齡，排除小米汽車這類年輕的造車新勢(shì)力品牌，瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，車齡在2—3年的新能源二手車，保值率均在50%以上，其中保時(shí)捷以63%的保值率排在第一位。除了4個(gè)美系、德系品牌，有6個(gè)自主品牌進(jìn)入保值率前10，其中哈弗、理想汽車位居保值率第二、第三。

對(duì)于新能源汽車品牌廠商來(lái)說(shuō)，在新車市場(chǎng)開(kāi)展以無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)并不利于行業(yè)健康發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》提出，新能源汽車是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展十分重要。瓜子二手車呼吁，新能源車廠應(yīng)從質(zhì)量、技術(shù)、售后服務(wù)等維度提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌保值率，這更有利于增強(qiáng)用戶消費(fèi)信心、促進(jìn)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。