2025年以來，隨著提振消費政策接力實施，在消費中占比較大的汽車消費潛力得到充分釋放。在需求端，“兩新”政策推動汽車消費需求回升；在供給端，汽車“置換更新”補貼促進釋放更多二手車源。疊加新車市場價格戰掀起“內卷式競爭”等方面的影響，今年上半年，二手車流通市場呈現波動調整特征。

在宏觀政策、經濟運行等因素之外，二手車流通還受到一個長期、深刻的變量影響，即二手車消費的新能源化。根據中國汽車流通協會數據，2025年前6個月，我國新能源汽車零售546.8萬輛、同比增長33.3%，新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率6月升至53.3%，連續4個月超過50%。隨著新能源新車銷售爆發增長、滲透率不斷提升，帶動新能源二手車析出率不斷提高。

為向消費者提供精準有效的新能源二手車購車參考，瓜子二手車根據瓜子平臺2025年上半年新能源二手車交易大數據，獨家推出《瓜子二手車2025年上半年新能源二手車消費趨勢報告》。

經濟大省是新能源二手車消費大省，增長潛力和空間巨大

瓜子二手車平臺交易數據顯示，今年上半年購買新能源二手車的消費者中，來自廣東、江蘇、浙江三省的消費者數量位列前三。

經濟大省是二手車消費大省，根據這一趨勢可以預測，隨著我國經濟進一步發展，我國二手車特別是新能源二手車消費潛力巨大，仍有很大的增長空間。

從車源維度看，來自廣東、江蘇、山東三省的新能源二手車車源數量占比最大。其中，廣東貢獻的車源量最多，在所有車源中占比超過了16%。

平價代步與高端體驗并重，新能源二手車零售市場呈“啞鈴式”消費結構

在二手車市場中，乘用車交易占絕對比例。瓜子二手車平臺今年上半年交易的新能源乘用車中，轎車、SUV和MPV分別占比58%、39%、2%。

調查數據顯示，價格和車款種類是消費者選購二手車的重要因素。從整個行業看，新能源二手車交易價格明顯提升，8萬—15萬元車型的交易占比近期大幅提升。瓜子二手車平臺交易數據顯示，2025年上半年，新能源二手車零售均價約9.6萬元。

純電車占比近75%，消費占比進一步提高

純電動、插電式混合動力和增程式是當前新能源車三大技術路線。瓜子二手車上半年交易數據顯示，新能源二手車零售量中，純電動占比近75%，較2024年略有提高；插電式混合動力占比近20%，較2024年略有下降；增程式占比5.5%，較2024年基本持平。

瓜子二手車交易大數據顯示，純電動車中，最受歡迎的五款車型均來自特斯拉、五菱汽車兩大品牌。插電式混合動力車中，最受歡迎的五款車型有四款為比亞迪車；增程式車中，最受歡迎的五款車型有四款來自理想汽車，鴻蒙智行有兩款車型進入前十。

自主品牌汽車占據絕對優勢，特斯拉挺進前三

我國汽車產業憑借在智能化和電動化等方面的突破，在新能源賽道迅速崛起，一方面完成對燃油車的趕超，另一方面在國內汽車零售市場中，自主品牌的新能源車滲透率升至75.4%（2025年6月）。

在新能源二手車市場，瓜子二手車平臺上半年交易數據顯示，我國自主品牌汽車交易量是交易總量的83%，占據絕對優勢，其中比亞迪占比最大；美系車占交易總量的11%排第二，其中85%為特斯拉；第三為德系車，占比4%。

從交易均價看，我國自主品牌均價遠低于美系、德系、日系等品牌，其中交易均價最高的為德系車。這從一個維度也說明我國汽車行業倡導“反內卷”的必要性，當前行業競爭應從價格競爭轉向價值競爭，通過創新提升效益和利潤，促進行業健康、可持續發展。

新能源二手車滲透率是行業3倍，交易全流程保障獲用戶認可

從行業大盤市場看，全國新能源二手車對二手乘用車市場的滲透率（2025年前5月）為9%，月度滲透率呈現逐步提高趨勢，其中5月份達到9.9%。

瓜子二手車交易數據顯示，平臺的新能源二手車滲透率是市場大盤水平的約3倍。為促進二手車尤其是新能源二手車交易，解決新能源二手車交易存在的交易價格不穩定、電池質保等突出障礙，瓜子二手車通過引入電商模式打造二手車交易“線上超市”，建立售前、售中、售后全流程保障體系，有效解決新能源二手車消費痛點，積極推動二手車尤其是新能源二手車流通，促進二手車市場發展，助力我國高質量發展戰略實施。

新能源二手車跨省流通占比近七成，有效打破汽車流通地域限制

隨著全國范圍內取消限遷、優化交易登記管理等促進二手車高效流通政策全面落實，為進一步消除跨區交易壁壘，瓜子二手車打造物流、交付、售后等交易體系，搭建汽車流通基礎設施，構建交易生態閉環。其中，瓜子物流自建TMS系統覆蓋全國三百多個城市，用好全面取消二手車限遷政策，進一步打破汽車流通地域限制。

瓜子二手車平臺交易數據顯示，2025年上半年，新能源二手車跨省流通占比近七成。中國汽車流通協會發布的數據顯示，全國二手車的轉籍比例在2025年二季度達到30%的當期歷史高位。憑借高效的電商模式和完善的交易保障，瓜子二手車平臺上的車輛跨省流通比例遠高于市場大盤水平，有效打破二手車跨區域流通障礙，成為新能源二手車消費者的重要選購平臺。

瓜子平臺新能源二手車更“年輕”，車齡2年多價格就砍半

相較燃油車6年以上的置換周期，新能源車的置換周期更短，疊加汽車以舊換新政策加速釋放車源，使得新能源二手車的車齡更短，這進一步推動了我國汽車市場向新能源方向發展。

瓜子二手車平臺今年上半年交易的新能源二手車，平均車齡不到27個月，僅為2.2年左右。而3年以內車齡的占比為71%，二手車低齡化特征顯著，其中車齡在2年以下的占比超過了50%，全國行業水平為33%（2025年2季度）。車齡在6年以上的占比為4%，遠低于全國14.7%的水平（2025年2季度）。

電池性能成為市場瓶頸，瓜子電池保障服務解決消費痛點

瓜子二手車的一項調研數據顯示，消費者對新能源二手車的主要關注點為電池(續航)、質保、車況。新能源二手車交易中，還存在有些質保適用于首任車主以及脫保等狀況。若電池性能缺乏有效保障，既影響交易達成，也會壓縮車輛的保值率，成為制約新能源二手車市場發展的瓶頸。

對于新能源二手車動力電池售后服務，目前多數經銷商只能給出“原廠質保”的解決方案。但對于新能源二手車主來說，原廠質保存在諸多限制和不確定性，售后權益難以得到穩妥保證。為此，對于在瓜子平臺交易的新能源二手車，瓜子二手車已推出“100天電池回購保障”服務，即針對該保障覆蓋的車源，若在正常使用條件下，在100天/5000公里內（以先到者為準），出現電池衰減超過10%的情況，平臺無條件對車輛原價回購。

自主品牌領跑新能源價值賽道，提升保值率助力“反內卷”

由于技術、產品等優勢，我國新能源汽車產銷量連續10年位居全球第一，反映到新能源二手車市場上，我國自主品牌汽車占據絕對優勢。從保值率維度看，受市場歡迎程度是品牌高保值率的一個核心因素。

瓜子二手車上半年交易數據顯示，車齡在1年內的新能源二手車，保值率前10名中，我國自主品牌占據8名，小米汽車、firefly螢火蟲、坦克、理想汽車保值率位居前四；非自主品牌只有特斯拉和smart上榜，保值率分列第五、第七。其中，小米汽車以超過90%的保值率排在第一，這是由于受歡迎程度高，加上市場供需嚴重不平衡，直接催生小米汽車在二手車市場的高溢價。

進一步拉長車齡，排除小米汽車這類年輕的造車新勢力品牌，瓜子二手車大數據顯示，車齡在2—3年的新能源二手車，保值率均在50%以上，其中保時捷以63%的保值率排在第一位。除了4個美系、德系品牌，有6個自主品牌進入保值率前10，其中哈弗、理想汽車位居保值率第二、第三。

對于新能源汽車品牌廠商來說，在新車市場開展以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭并不利于行業健康發展。中國汽車工業協會在《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》提出，新能源汽車是新質生產力的典型代表，正引領汽車產業加速轉型升級，維護行業健康發展十分重要。瓜子二手車呼吁，新能源車廠應從質量、技術、售后服務等維度提升產品競爭力和品牌保值率，這更有利于增強用戶消費信心、促進汽車市場健康發展。