安徽
地鐵是“油車”還是“電車”？
“電車”！
啊？那得多大電池呀？
不！地鐵列車不用電池！
“明明白白”的科普時間！
今天的主題是：
地鐵列車運行電能從哪兒來？
電力源頭
電能通過城市電網的110千伏電纜到達第一站——軌道110千伏主變電所。主變電所通常設置在地鐵沿線或場段特定地點。
降壓變電
電能在主變電所完成“報到”。在這里，110千伏油浸式變壓器將110千伏交流電變為35千伏交流電。
降壓整流
由于地鐵列車需要使用的電是直流1500伏直流電，所以電能需要在牽混所完成二次“變身”。
牽混所通常設置在地鐵站內。它的全稱是牽引、?降壓混合變電所。在這里，牽引整流機組將35千伏交流電降壓整流為1500伏直流電。
牽引供電
最后，要想將1500伏電能輸送給地鐵列車，還需要一種設備——接觸網，它們像“蜘蛛網”一樣攀附在地鐵線路沿線。
列車的車頂設置了受電弓。運行時，受電弓被拉起，與接觸網接觸，并保持一定的接觸壓力，從而實現列車行時，時時刻刻有電用。
安全保障
為確保地鐵列車運行不斷電，“電力守護者”們會每天逐站逐所巡視，觀察設備的運行狀態，定期對設備檢查和維護，24小時守護這些電力“心臟”，保障地鐵的平穩運行。
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信息來源丨線網一分公司
一審丨夏華超；二審丨李麗媛；三審丨周衛東
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