在加州莫哈韋沙漠的邊緣，百噸重的礦卡從400英尺深的MountainPass礦坑中轟鳴而出，裝載著銹紅色的稀土礦石，揚起滾滾塵土。這片美國唯一的稀土礦山，曾是全球稀土供應的霸主，如今在MPMaterials的運營下，試圖重振美國稀土產業的雄風。

中國已經控制全球主要的稀土開采、加工和磁體生產，美國的“雄心壯志”更像是一場逆風而行的長跑。

2025年，政策支持、資本熱潮和技術突破，仿佛讓美國稀土復興看到了一些希望。我們不禁要關心一下，美國真的能打破中國的稀土壟斷，建成自給自足的供應鏈嗎？

美國稀土復興：

政策與資本的強心針

2025年7月，MPMaterials與美國國防部簽下了一份重磅協議：4億美元優先股投資、10億美元貸款承諾，以及10年釹鐠（NdPr）氧化物最低價保障（110美元/公斤）。

這筆交易讓MPMaterials的股價在盤前一度暴漲48%，市值飆升，顯示市場對美國稀土產業的樂觀情緒。

美國致力于復興稀土產業的努力早已開始。2023年《稀土磁體制造生產稅收抵免法案》為美國產磁體提供每公斤20美元的稅收抵免，若90%的零部件來自美國供應商，抵免額可升至30美元，計劃到2035年逐步取消。這項法案由共和黨眾議員GuyReschenthaler和民主黨眾議員EricSwalwell共同提出，體現了罕見的跨黨派共識。

法案的目標明確：激勵美國企業從礦山到磁體，打造完整的稀土供應鏈。

MountainPass礦區是這場復興的核心。

2024年，這座西半球最大的稀土礦山生產了45,455噸稀土氧化物精礦和1,294噸釹鐠氧化物，占全球供量的15%。

MPMaterials自2017年接手礦山后，耗費數年讓其重新盈利。2025年初，其位于德州FortWorth的磁體工廠開始生產釹鐵硼（NdFeB）磁體，標志著美國半個世紀以來首次實現稀土磁體的本土化生產。

MPMaterials的目標是成為全球唯一的“垂直整合”稀土磁體生產商，涵蓋從開采到精煉再到磁體制造的全鏈條。2021年，公司與通用汽車達成長期供貨協議，為其電動車提供合金和磁體；美國國防部則提供了數千萬美元資金，支持MPMaterials建設重稀土元素加工設施。這些協議和資金為美國稀土產業的復興注入了強心劑。

資本市場的熱情同樣不可忽視。MPMaterials自2020年上市以來，市值翻倍，2022年第三季度收入達到1.244億美元，超出市場預期。

另一家企業USARareEarth專注于小批量高附加值磁體生產，其RoundTop礦區預計2026年前投產。公司還受益于美國政府的政策支持，包括《國防生產法》資金和稅收抵免。受MPMaterials協議的行業熱潮影響，USARareEarth股價上漲超13%。

而總部位于科羅拉多州的礦業公司EnergyFuels則憑借其在鈾和稀土領域的雙重布局，市值達到14.7億美元，股價在MPMaterials協議公布后上漲超15%。

這些企業的崛起，離不開美國政府和市場的雙重加持。

然而，稀土供應鏈的建設遠不止挖礦那么簡單，真正的挑戰在后兩步——精煉和磁體制造。

技術與成本的硬仗

稀土供應鏈的復雜性在于其三大環節：開采、精煉和磁體制造。

開采只是第一步，精煉和磁體制造才是技術與成本的真正考驗。中國在這兩個環節的統治力，是令人望而生畏的。

據歐洲政策研究中心（CEPS）數據，中國控制著全球91%的稀土精煉、87%的氧化物分離和94%的磁體生產。

MPMaterials的MountainPass礦區雖能生產15%的全球稀土精礦，但其精礦仍需運往中國加工，因為美國缺乏足夠的技術和設施。

《紐約時報》的報道也承認，中國擁有39所大學培養稀土專業人才，煉廠的溶劑提取技術領先全球一代，而美國連一門常設課程都少見。總部位于加拿大多倫多的稀土企業NeoPerformanceMaterials的CEORahimSuleman坦言，生產超純鏑（dysprosium）的100步化學工藝，Neo在中國的煉廠花了七年才掌握，而美國企業幾乎從零開始。

重稀土元素如鏑和鋱是供應鏈的“卡脖子”環節。這兩種元素在軍工和高溫磁體中不可或缺，全球100%由中國和緬甸供應。

MountainPass的礦石中鏑含量極低，MPMaterials計劃投資數億美元升級精煉設備，試圖從中提取重稀土。

稀土礦石成分千差萬別，每個礦區都需要定制化設備，成本動輒數千萬美元。EnergyFuels的WhiteMesa工廠雖在2025年4月宣布可生產六種受中國出口管制的稀土元素，但其規模和產量仍遠無法與MPMaterials匹敵。USARareEarth的RoundTop項目更處于早期階段，2026年前的投產目標充滿不確定性。

成本劣勢是另一大痛點。美國稀土企業的運營成本比中國高得多，特別是要面臨嚴格的環保標準和高昂的勞動力成本。MountainPass是全球稀土行業中唯一實現水循環利用和干式尾礦處理的公司，減少了傳統濕法工藝的污染，但這也推高了運營成本。

稀土加工會產生放射性廢料如釷和鈾，澳大利亞的LynasRareEarths就因馬來西亞的環保限制，被迫將部分加工環節遷回澳洲。美國企業同樣面臨類似壓力，EnergyFuels的WhiteMesa工廠就因潛在的環保爭議備受關注。

勝算幾何？

美國還在馬拉松賽跑的起點

全球稀土需求的激增，對美國來說是機遇，也是壓力。據預測，稀土氧化物需求將從2022年的17.13萬噸增至2030年的23.87萬噸，電動車、風電和機器人行業的爆發是主要推手。稀土元素如釹、鏑和鋱是電動車電機、風力渦輪機和機器人磁體的核心，需求預計到2040年將增長七倍。

中國在新能源汽車領域（如比亞迪、寧德時代）的領先地位顯著推高了稀土需求，特別是在釹、鏑等關鍵元素方面。根據中國稀土學會2024年報告，中國稀土消費量已超過全球總量的60%，而國內產量（2024年約24萬噸，占全球70%）已難以完全滿足內需，部分高附加值稀土產品（如高性能磁體）需依賴進口加工后的中間產品。

中國稀土正從出口導向轉為滿足內需優先，政府近年來將稀土視為“戰略資源”，通過出口管制和產業優化減少資源外流。

這為美國企業提供了市場空間，但也意味著必須在短時間內實現技術突破和規模化生產。

美國的政策支持力度可謂空前。除了前面所說的《稀土磁鐵制造生產稅收抵免法案》為美國生產的稀土磁鐵提供每公斤20至30美元的稅收抵免，還有《國防生產法》為稀土項目提供了數億美元資金。企業間的協作也在加速，MPMaterials與日本住友商事的購銷協議，以及與通用汽車的供貨合同，顯示美國正在構建全球化的稀土聯盟。USARareEarth的首席執行官PiniAlthaus強調稀土問題“不是貿易戰，而是供需問題。”他呼吁與澳大利亞、加拿大和日本合作，構建多元化的全球供應鏈。

然而，稀土供應鏈的每一步都需要數十億美元的投入和數年的技術積累。雖然有需求增長的預期，但全球稀土市場目前還是面臨供應過剩風險，企業盈利能力承壓。在這種情況下，中國的成本優勢，美國企業難以匹敵。

通過價格戰，中國早已打敗了全球競爭對手，美國不可能避開與中國的競爭，又同時推動本土稀土供應鏈建設。MountainPass也在2002年因毒廢料泄漏關閉，直到2017年才重生。即便如此，MPMaterials仍有7.7%的股份由中國公司盛和資源持有，精礦仍需運往中國加工。

站在2025年的節點上，美國稀土供應鏈的建設就像一場馬拉松的起點，美國還沒看到中國的背影，更沒看趕上來的跡象。MPMaterials的MountainPass、EnergyFuels的WhiteMesa和USARareEarth的RoundTop各有突破，但距離挑戰中國還差得遠。

MountainPass的巨型礦卡仍在日夜運轉，但要讓美國稀土產業真正“開花結果”，需要的不僅是資本和意志。正如MPMaterials的CEOJamesLitinsky所說：“這不能一蹴而就”，美國能跑贏這場比賽嗎？答案還在莫哈韋沙漠的塵土中飄揚。

>End

本文轉載自“心智觀察所”，原標題《美國真能推動本土稀土供應鏈建設嗎？》。

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