當新能源滲透率突破50%的市場浪潮席卷而來，傳統燃油車似乎陷入“智能化滯后”的質疑聲中。但5月13日晚，吉利第四代博越L以9.29萬元的起售價正式上市，用基于CMA架構與GEEA 3.0電子電氣架構的技術升級，給出了燃油車智能化的新解法。

這款新車推出揚帆版至熱愛版共5款配置，官方指導價9.99萬至12.69萬元，即日起至7月31日購車可享限時權益價9.29萬至11.99萬元，疊加五重購車禮遇。在新能源與燃油車交織的市場中，它試圖用“燃油車底子+新能源級智能化”的策略，重塑10萬級SUV的價值標桿。

支撐這一策略的核心，是GEEA 3.0電子電氣架構的賦能。這套架構不僅支持超過1000項功能的FOTA升級，覆蓋動力、底盤、車身三大域的智能協同，更讓信息傳輸速度達到千兆級，最快5分鐘即可完成系統升級。落到用戶體驗上，其搭載的AI數字底盤歷經超百萬公里虛擬仿真調校，實測麋鹿測試成績達79km/h，百公里制動距離縮短至35.8米，連續制動熱衰減控制在5%以內，操控穩定性顯著提升。

智能化體驗的突破同樣直觀。車內標配15.4英寸2.5K中控屏，內置7nm制程龍鷹一號芯片，提供8TOPS算力，支持四音區語音交互及FlymeLink手車互聯功能。高配車型還搭載25.6英寸ARHUD抬頭顯示，將導航、車速等信息投射至7.5米虛擬視距；16揚聲器7.1.2全景聲場系統含頭枕音響，總功率達1000W，配合50W無線快充模塊，構建出沉浸式智能空間。車機系統甚至預置場景化模式，比如小憩模式可一鍵調節座椅角度、空調溫度及燈光至預設狀態，細節體驗貼近日常需求。

動力層面，第四代博越L延續1.5TD與2.0TD雙線布局。1.5TD版本匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率133kW，峰值扭矩290Nm，WLTC綜合油耗低至6.85L/100km，且兼容92號汽油；2.0TD版本最大功率160kW，峰值扭矩325Nm，零百加速僅需7.4秒，配合星睿AI云動力模型，可實時分析駕駛者操作習慣，動態調節油門響應與換擋邏輯，實現“人車合一”的駕駛體驗。

安全性能同樣是其底氣所在。車身采用籠式結構，扭轉剛度達32000Nm/deg，關鍵部位配備1500MPa熱成型硼鋼門環及發動機下沉技術，碰撞防護能力顯著提升。主動安全層面，全車搭載5個百萬像素攝像頭、2個毫米波雷達及6個超聲波雷達，支持全速域自適應巡航、車道居中保持等15項L2級組合輔助駕駛功能，新增開門預警、變道輔助等4項主動安全配置，覆蓋行車與泊車全場景需求。

空間表現也充分考慮家庭用戶需求：車身尺寸4730×1910×1710mm，軸距2785mm，后排純平地板設計配合650L常規后備廂容積及67L隱藏儲物空間，可容納4個24寸行李箱；前排座椅配備256mm可調腿托及加熱通風按摩功能，后排座椅支持4/6比例放倒，最大裝載長度延伸至1.9米，多場景裝載需求輕松滿足。

在新能源主導的市場環境下，第四代博越L沒有選擇“油改電”的妥協，而是通過GEEA 3.0架構與智能化配置的深度融合，證明了燃油車仍能通過技術迭代實現智能化躍遷。9.29萬起的售價、覆蓋全場景的實用配置，以及燃油車固有的低使用成本，讓它成為當下家庭用戶在燃油與新能源之間的理性之選——畢竟，能兼顧智能化、實用性與經濟性的“全能選手”，永遠不缺市場。