什么？華子的智界要出老頭樂(lè)了？

前不久網(wǎng)上流傳著這么一張照片，看上去是一款名叫 “問(wèn)界 Q1” 的三蹦子發(fā)布會(huì)。

當(dāng)然了，看這個(gè)海報(bào)的粗糙程度，怎么可能是鴻蒙智行的手筆？

這其實(shí)是一家叫做宗申的公司干的。

但熟悉摩托車的差友們可能會(huì)覺(jué)得詫異，宗申可不是什么無(wú)名之輩，他可是中國(guó)前三、市值達(dá)到 277 億、年銷 150w+ 的摩托車巨頭。

好在宗申他們很快就對(duì)此事作出了誠(chéng)懇的道歉，表明此事是他們內(nèi)部審核不嚴(yán)，立馬整改相關(guān)產(chǎn)品。

說(shuō)實(shí)話，這次 “鴻蒙智行+三蹦子” 事件還挺無(wú)厘頭的。有頭有臉的宗申，法律知識(shí)不該如此淡薄。

但我們追溯了宗申了整個(gè)發(fā)展史，感覺(jué)這操作是他們長(zhǎng)期深耕下沉市場(chǎng)的結(jié)果。。。

之前也有差友想讓脖子哥講講摩托車，今天咱們就借這個(gè)契機(jī)說(shuō)說(shuō)宗申這個(gè)品牌。

宗申這家企業(yè)跟大部分初創(chuàng)企業(yè)一樣，一開始也是個(gè)小作坊，創(chuàng)始人左宗申在 1982 年是重慶的一名摩托修車鋪師傅兼老板。

在 80 年代，別說(shuō)摩托了，能有輛自行車對(duì)于大伙來(lái)說(shuō)都是一件稀罕事，能開上摩托，別說(shuō)你是村里最靚的仔，直接和光宗耀祖沒(méi)啥區(qū)別。

摩托的稀缺性讓修摩托成為了一份十分賺錢的工作，左宗申的修理鋪也是越做越大。

在重慶修了 10 年車之后，左宗申由于出色的手藝，已經(jīng)在當(dāng)?shù)乇蛔鸱Q為 “左師傅”，逐漸的，修車已經(jīng)無(wú)法滿足他了。

命運(yùn)就是這么的巧，左宗申的夫人袁德秀和尹明善的妻子陳巧鳳是親戚。

尹明善是誰(shuí)？未來(lái)的力帆董事長(zhǎng)。

在當(dāng)時(shí)，他是重慶職業(yè)教育書社的老板，算是小有所成，出版的《龐中華鋼筆字帖》風(fēng)靡全國(guó)。

相信不少人小時(shí)候都被它折磨過(guò)。

尹明善發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都掌握在合資企業(yè)手上，市場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)供不應(yīng)求，看到商機(jī)的他，也想進(jìn)入摩托車行業(yè)。

所以，在雙方夫人的牽線下，左宗申和尹明善一拍即合，尹明善出資，左宗申出技術(shù)，兩人成立了轟達(dá)車輛配件研究所。

啊對(duì)，就是本田 “Honda” 的發(fā)音，左宗申也沒(méi)避諱他們對(duì)本田的崇拜，包括后面用自己名字建立宗申也是如此。

成立沒(méi)多久，錢就掉轟達(dá)面前了，當(dāng)時(shí)建設(shè)集團(tuán)一臺(tái) 6000 多元的發(fā)動(dòng)機(jī)，轟達(dá)他們可以買建設(shè)集團(tuán)的散裝零件回去組裝，成本只要 1400 元，轉(zhuǎn)手再以 1998 的價(jià)格賣出去。三分之一的價(jià)格，訂單紛至沓來(lái)。

而在這個(gè)組裝過(guò)程中，轟達(dá)還逐漸學(xué)會(huì)了發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的自主生產(chǎn)。即使后來(lái)建設(shè)集團(tuán)不再給轟達(dá)提供零件，他們也能自主生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

到了 1994 年，在國(guó)內(nèi)廠商還在用 50cc、70cc 發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，轟達(dá)還搞出了中國(guó)第一臺(tái) 100cc 的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是遙遙領(lǐng)先了。

但是走在 “致敬” 的路上，出來(lái)混遲早是要還的。

1995 年，轟達(dá)從生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)到自己走到臺(tái)前生產(chǎn)摩托，可能就在那時(shí)候，左宗申和尹明善對(duì)就要不要 “致敬” 出現(xiàn)了分歧。

從工商信息來(lái)分析，左宗申應(yīng)該是不支持硬蹭路線的，而尹明善則繼續(xù) “致敬”。

1995 年，宗申摩托科技集團(tuán)有限公司成立，自立門戶。1997 年，轟達(dá)改名力帆，車上商標(biāo)毫不避諱模仿本田。雙方正式分道揚(yáng)鑣。

回到摩托上，由于當(dāng)時(shí)仍然是賣方市場(chǎng)，比起日系便宜近半的國(guó)產(chǎn)摩托借著這波春風(fēng)混的風(fēng)聲水起，宗申也在這段時(shí)間逐漸發(fā)育起來(lái)。

據(jù)科技創(chuàng)業(yè)月刊對(duì)左宗申的采訪，宗申采取的是 “農(nóng)村包圍城市” 的打法，產(chǎn)品開發(fā)以廣大農(nóng)村為定位。廣告宣傳也采用最接地氣的車身廣告、報(bào)紙廣告，甚至直接到村鎮(zhèn)免費(fèi)派送雜志。

而依靠老鄉(xiāng)起家，宗申還成立了高速艇公司、專做三輪車的江蘇宗申，這也為后面宗申擺脫困局埋下了伏筆。

圖注：當(dāng)時(shí)中國(guó)全年人均可支配收入只有 2000 多，熱門合資車型在 20000 元左右，而一臺(tái)宗申 125 只需 4000 元。

在精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位下，宗申一路長(zhǎng)虹，到了 1997 年，宗申凈資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到 3 億，位居重慶私企 50 強(qiáng)第二位。

當(dāng)然，左宗申自己作為摩友，是時(shí)候上點(diǎn)私貨了。

1999 年，宗申開始組隊(duì)參加世界摩托車大賽，組建賽車項(xiàng)目組，第二年就搓出了中國(guó)第一輛大排量摩托賽車 ZS-750。

可能也是因?yàn)樽谏陮?duì)賽車和發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的需求，他們同時(shí)找上了當(dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)不善的意大利著名車企比亞喬。

羅馬假日里奧黛麗赫本騎的就是比亞喬旗下的 Vespa（本圖模特為 Diana Teliha）

經(jīng)過(guò)三年的談判，以及兩國(guó)政府的斡旋，最終宗申與比亞喬在 2004 年完成合資，比亞喬將給宗申提供 50cc-500cc 全系列的踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

此后，宗申推出了 ZIP50、CAMA 100、BYQ 125-2 等車，比亞喬的合資彌補(bǔ)了宗申之前踏板車型的空白，并依靠比亞喬的知名度提升了自身的形象。

但當(dāng)宗申和比亞喬風(fēng)風(fēng)火火的擴(kuò)產(chǎn)推出新車型的時(shí)候，危機(jī)接踵而至。

首先是中國(guó)大規(guī)模的禁摩令，2006 年，中國(guó)已經(jīng)有 168 個(gè)城市禁、限摩，嘉陵、建設(shè)這些行業(yè)龍頭都在當(dāng)年的年度報(bào)告中提到了形勢(shì)的嚴(yán)峻。

宗申也不例外，哥們剛簽了個(gè)外國(guó)大牌呢，你這禁摩令不就掐斷了高端之路嗎，左宗申繃不住了。

在當(dāng)年的雜志上，我們可以看到，左宗申一直在呼吁政策多照顧照顧摩托企業(yè)。

但是結(jié)果我們都知道了，摩托當(dāng)年尾氣又臭（排放不達(dá)標(biāo)），飛車搶劫又多，傷亡事故也不少，禁摩在當(dāng)時(shí)是不可逆的趨勢(shì)。

而當(dāng)時(shí)恰逢世界級(jí)的金融危機(jī)，宗申一下滑到了谷底。

據(jù)左宗申自述，2008 年，宗申的訂單驟減 60%，生產(chǎn)線閑置，形勢(shì)一度十分緊張。

在如此緊急的事態(tài)之下，下沉市場(chǎng)才是宗申最牢固的根基，充分發(fā)掘老鄉(xiāng)們的潛力，大伙要什么他們就生產(chǎn)什么。

于是乎，宗申前面的農(nóng)用機(jī)車開始發(fā)力了。憑借與摩托車同源的技術(shù)，什么農(nóng)機(jī)、水泵、割草機(jī)等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具應(yīng)運(yùn)而生。

2008 年，宗申三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量達(dá)到 132.26 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 24.7%，占發(fā)動(dòng)機(jī)總銷量的 43.91%。

到了 2009 年，宗申的微耕機(jī)、茶樹修剪機(jī)等產(chǎn)品吃上了皇糧，被納入《2009-2011年國(guó)家指出推廣的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品目錄》，享受政策補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激需求。

見如此好賣，宗申趁熱打鐵的在 2013 年與意大利 Barbieri S.R.L. 合資了個(gè)拖拉機(jī)公司，15 年又跟白俄羅斯的戈梅利農(nóng)機(jī)廠搞起了大型高端農(nóng)機(jī)，各方各面基本都有涉獵。

但是在專注農(nóng)機(jī)發(fā)展的時(shí)候，宗申與比亞喬忽視了近年來(lái)玩樂(lè)屬性的摩托市場(chǎng)。

當(dāng)春風(fēng)、錢江、無(wú)極紛紛收割年輕人的時(shí)候，宗申和比亞喬卻拿不出什么拳頭產(chǎn)品。

2024年宗申三個(gè)品牌在 200cc 以上排量銷量榜單上排名第九

但很明顯，他們志不在此。截至到 2024 年，宗申的通用機(jī)械占比 50.29%，超過(guò)了摩托的 36.77%，成為了第一大業(yè)務(wù)。

講到這，宗申的整個(gè)發(fā)展歷程盤得差不多了。

咱們回看宗申整個(gè)公司，從一開始的農(nóng)村包圍城市，到最后依靠農(nóng)機(jī)度過(guò)難關(guān)重回巔峰。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成了通機(jī)、摩托、航空、新能源等多個(gè)板塊均有涉獵的百億大企業(yè)。

去年宗申還直接出資 33.46 億收購(gòu)了隆鑫 24.5513% 的股份，兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一舉超過(guò)第一名的長(zhǎng)江集團(tuán)，成為中國(guó)第一大的摩企。

那么多人不認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌，只是因?yàn)樗南鲁廉a(chǎn)品距離我們較遠(yuǎn)。

誒，就是這么巧，差評(píng)就有宗申的車主，這倒霉蛋的經(jīng)歷倒挺符合刻板印象。

1 萬(wàn)公里的 Week 8，后燈斷前燈爛，怠速不穩(wěn)還偶爾熄火，只能在公司附近代代步。但當(dāng)初買來(lái)就 5000 塊，還能苛求什么呢？

而這次的三蹦子事件，也說(shuō)明宗申過(guò)于專注下沉市場(chǎng)了。

既想籠絡(luò)原來(lái)的客群，又想獲得更多關(guān)注，對(duì)現(xiàn)在輿論場(chǎng)的公關(guān)邏輯，或者說(shuō)對(duì)網(wǎng)友們的普遍看法缺少了解，甚至是缺少敬畏，最終引發(fā)了輿論風(fēng)波。

但話說(shuō)回來(lái)，網(wǎng)友再怎么噴，好像也不影響哥們賣它的車。。

撰文：浩森

編輯：脖子右擰 & 面線糊君

美編：煥妍

圖片、資料來(lái)源：

戀愛(ài)三年終聯(lián)姻，宗申比亞喬攜手 —— 搜狐汽車

國(guó)產(chǎn)摩托車的工匠制作 —— 哈羅摩托

一個(gè)民營(yíng)企業(yè)家的危機(jī)反思，左宗申“抬杠”國(guó)家政策 —— 英才

遠(yuǎn)慮與近憂，左宗申縱論中國(guó)摩托車行業(yè)大勢(shì) —— 摩托車信息

一馬當(dāng)先奪錦標(biāo)——記左宗申和他的宗申集團(tuán) —— 科技創(chuàng)業(yè)月刊

左宗申摩托飛天夢(mèng)：擬打造飛機(jī)制造全產(chǎn)業(yè)鏈 —— 中國(guó)企業(yè)家

宗申官網(wǎng)