菲律賓海警在南海屢次受挫之后，近期似乎調整了戰術方向，不再與中國裝備精良的軍艦和大型海警船正面交鋒，轉而將目標鎖定在中國噸位較小的執法艇上。

7月15日清晨，菲律賓海警9701號船在黃巖島周邊海域活動期間，多次以高速姿態穿插于中國海警21550艇與5009艇的尾部航行路線。根據現場視頻及航行軌跡分析，菲方船只激起的浪涌清晰顯示其航速較快，在此情形下主動靠近中國艦艇，最近距離僅約百米。

直到官方發布事件細節后，公眾才真正意識到當時局勢的緊張程度。據環球網報道，這艘排水量接近2600噸的菲律賓海岸警衛隊9701號船，蓄意對正在執行正常執法任務的中國海警21550艇和5009艇發起挑釁。其中，中國海警21550艇的排水量僅為600余噸，雙方在體量上的差距超過4倍。菲方憑借噸位優勢，頻繁高速從我方執法艇后方穿越并逼近，嚴重危及我方船只航行安全。

當9701號船向21550艇快速駛近時，船尾掀起的巨大浪花表明其并未減速跡象。如此高速度逼近我方艦艇，一旦發生碰撞，極有可能造成小型船只損毀、人員傷亡的嚴重后果。這種極端危險的行為極為罕見，仿佛菲律賓船只在現場毫無保留，直接采取極具威脅性的行動。

面對菲律賓船只的刻意威脅行為，中國海警保持原有航線的同時，通過無線電不斷警告菲方船只立即改變航向并退出相關水域。不過，從畫面可見，菲律賓海警船仍堅持挑釁，并未迅速撤離。

與以往相比，此次菲律賓的挑釁行為明顯升級，也徹底顛覆了我們對其慣常做法的認知。過去兩年間，菲律賓慣用“碰瓷”策略，通過塑造弱勢形象引導輿論，試圖將中菲關系緊張的責任歸咎于中方。但這次卻完全不同，菲方主動出擊，意圖逼退中國海警力量。無論從何種角度看，這次挑釁都異常嚴重，標志著菲律賓已撕去偽裝，蓄意制造危險緊張局勢，企圖通過物理沖撞的方式干擾、阻礙乃至破壞我國合法執法行動。這一舉動背后，是菲律賓誤判了我方兩艘海警船的實力。

對于中國海警而言，9701號船并不陌生。它是菲律賓海警最大、最強、最先進的執法艦艇，名為“特蕾莎·馬格巴努阿”號，由日本造船廠基于“國頭”級海警船設計建造。該船全長96.6米，型寬11.5米，排水量超過2300噸，是目前菲律賓海警噸位最大的船只，被稱作“旗艦之最”。

此前，該船曾試圖效仿“馬德雷山號”，非法占據仁愛礁，實施所謂“新式坐灘”計劃，妄圖長期控制仙賓礁，結果遭到中國海警持續封鎖達151天。

這場封鎖令9701號船陷入孤立無援、生存困難的境地。在缺乏補給、淡水極度緊缺（當時南海氣溫高達近40攝氏度，船員需大量飲水防脫水）的情況下，有報道稱，船員甚至靠收集雨水和空調冷凝水維持基本需求。該船返回港口的照片顯示，最初下船的兩名人員被抬下艦艇，一人頭部佩戴固定裝置，疑似因沖突導致腦震蕩，多名成員身體狀況不佳。最終，在中國海警嚴密監視下，9701號船被迫撤出中國海域，返回菲律賓，引發中菲兩國高度關注。

盡管經歷了上述挫折，9701號船員仍未吸取教訓，仍在南海頻頻挑事。與此同時，菲律賓政府近期在外交層面釋放多重危險信號，可能受到多重因素驅動：一是向美國示好，菲長期尋求美支持，近日更提出建立“單一戰區”構想，并暗示與臺灣方面展開“安全合作”；

二是轉移國內政治壓力，當前馬科斯支持率低迷，執政面臨挑戰，同時馬科斯家族與杜特爾特家族矛盾激化，小馬科斯借此攻擊老杜的對華政策，以分散民眾注意力；

三是美方推波助瀾，部分美國官員頻繁發聲為菲律賓撐腰，承諾將在南海問題上堅定支持菲方。

針對此類挑釁行為，中國專家指出，菲律賓的做法性質極其惡劣，嚴重威脅中國海警船只安全，若發生碰撞，后果不堪設想。菲律賓倚仗自身噸位優勢肆意挑釁，或將促使中國進一步加強在相關海域的維權力度。無論菲律賓如何動作，中國在捍衛國家主權問題上絕不退讓，既源于強大實力，更彰顯堅定意志。