當(dāng)?shù)貢r間7月16日，美國總統(tǒng)特朗普宣布，聯(lián)邦政府將不再為加利福尼亞州高鐵項目提供任何資金。

數(shù)月來，特朗普一直威脅要撤銷奧巴馬和拜登政府時期為這條規(guī)劃中的鐵路線提供的約40億美元的撥款，該鐵路線在規(guī)劃中應(yīng)穿過加州中央谷地，連接洛杉磯和舊金山。

“這個項目嚴(yán)重超支，監(jiān)管過度，而且從未交付?！碧乩势赵谏缃幻襟w上寫道?！案兄x交通部長達(dá)菲，聯(lián)邦政府再也不會為這個騙局動用一分錢了。”

特朗普周三發(fā)表聲明之前，美國交通部上個月發(fā)布一份報告稱，加州高鐵開發(fā)項目“錯過最后期限、預(yù)算不足以及客流量與預(yù)期不符”。

這份報告還發(fā)現(xiàn)，該鐵路項目不太可能在2033年實現(xiàn)其初始段的完工目標(biāo)，而這是獲得聯(lián)邦政府資金的先決條件。

17年160億美元1條軌道都沒鋪

加州高鐵系統(tǒng)計劃分兩期建設(shè)，全長800英里（1287公里），時速最高可達(dá)220英里/小時，旨在連接舊金山和洛杉磯/阿納海姆，并在第二期向北延伸至薩克拉門托，向南延伸至圣地亞哥。

這項高鐵項目原定于2020年完工，預(yù)算也比最初提出的330億美元超出了約1000億美元。目前，從洛杉磯到舊金山的線路至今尚未完工，而且建設(shè)范圍僅限于中央谷地地區(qū)。

加州高鐵管理局稱，該項目的大部分資金來自州政府。根據(jù)加州州長紐森目前提交的預(yù)算，該鐵路項目將在未來20年內(nèi)每年獲得10億美元， “以提供完成該項目初始運營階段所需的資源”。

有加州民主黨人也對高鐵項目支出提出了批評。加州州議會民主黨議員卡漢（Rebecca Bauer-Kahan）在今年早些時候的預(yù)算聽證會上表示，她的選民“絕大多數(shù)認(rèn)為”高鐵支出“是不負(fù)責(zé)任的”。

加州州長回復(fù)

美國交通部長達(dá)菲在社交媒體上發(fā)布聲明，宣布取消加州高鐵的聯(lián)邦撥款，并表示該項目成本膨脹，最終耗資1350億美元。

達(dá)菲表示，該項目已經(jīng)失敗了16年，高鐵軌道從未完工，且成本不斷攀升，達(dá)菲稱，這個被稱為“無處可去的火車”的項目，是管理不善、預(yù)算超支的“浪費工程”。

“這都是加州的錯。紐森州長和同謀的民主黨人多年來一直在縱容這種浪費。聯(lián)邦政府的資金并非空頭支票，它們應(yīng)該帶來成效?！?達(dá)菲說。

聯(lián)邦鐵路管理局代理局長菲利（Drew Feeley）周三在給負(fù)責(zé)監(jiān)督該項目的加州高速鐵路管理局的一封信中寫道，原本設(shè)想的連接加州主要城市的800英里長的系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)縮減為“一條哪都去不了的119英里長的軌道”。

加州州長紐森表示，他將對聯(lián)邦政府的決定予以反擊。

“像德克薩斯州高鐵這樣的項目都未啟動，我們已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他州。我們目前正處于鋪軌階段，正在建設(shè)美國唯一的高鐵?！奔~森表示，該項目目前正在積極建設(shè)，已經(jīng)修建171英里，建成50多處主要鐵路結(jié)構(gòu)，包括橋梁和立交橋。

紐森還對聯(lián)邦政府決定的合法性提出質(zhì)疑?！凹又輰⒈M一切努力對抗這種非法行為?！奔~森說。

“無故取消這些撥款不僅是錯誤的，更是違法的?！奔又莞哞F管理局首席執(zhí)行官喬德里（Ian Choudri）在周三的一份聲明中表示?！斑@些協(xié)議具有法律約束力，并且管理局已履行所有義務(wù)，這一點經(jīng)聯(lián)邦政府反復(fù)審查確認(rèn)，直至2025年2月。” 喬德里說。

目前，管理局已邀請潛在的私人投資者在本月底前表達(dá)他們對加州高鐵的投資意向。