針對印度航空空難的調查出現分歧。

據央視新聞17日報道，消息人士稱，美方初步調查評估認為，印度航空失事航班的黑匣子錄音顯示，機長關閉了控制兩臺引擎燃油供應的開關，這可能是導致墜機的直接原因。

印度民航總局和航空事故調查局的新聞官回應稱，這是“片面之詞”，并拒絕進一步置評。

有報道稱，失事飛機在墜毀前數小時，曾出現“安定面位置傳感器缺陷”，數月前出現過電氣故障和虛假燃油系統警報。印方調查人員評估認為，不排除飛機系統在無指令情況下自動中斷供油的可能。

美知情人士：

機長關閉了燃油開關，且保持冷靜

報道稱，據美國官員對墜機調查證據初步評估的人士透露，黑匣子記錄的兩位飛行員之間的對話表明，是機長關閉了控制飛機雙引擎燃油的開關。

當時正在駕駛飛機的副駕駛克萊夫·昆德立即質問經驗更豐富的機長蘇米特·薩巴瓦爾為何這么做。據描述，副駕駛“表現出驚訝，隨后陷入恐慌，而機長似乎保持冷靜”。

這一最新細節，厘清了此前印度官方初步報告中的模糊之處。印度航空事故調查局上周的報告曾指出，一名飛行員質問另一人為何關閉燃油，而對方予以否認，但報告并未指明兩人的具體身份。

▲一名警察站在印度航空飛機的殘骸前

知情人士說：“這些初步細節讓一些美國官員更加相信，刑事部門應該審查此事。”這位知情人士暗示，這起事故不是安全事故，更可能涉及刑事犯罪。

美國前國家運輸安全委員會高級官員本·伯曼分析認為，兩個燃油開關被“相繼扳動，前后間隔一秒”，暗示了這是一次“蓄意行為”。在燃油被切斷前，“沒有任何情況能促使機組人員執行緊急程序。”

本·伯曼補充道，事發時，作為主飛飛行員的副駕駛昆德很可能在操控飛機。作為監控飛行員的機長薩巴瓦爾，更有可能騰出手來。

▲當地時間2025年7月12日，印度孟買，印度空難一個月之際，民眾參加祈禱儀式 圖據IC photo

印方調查飛機技術故障：

開關鎖或脫離，飛機或失控

17日，一位匿名的印方調查官員提出了截然相反的調查方向。該官員稱，印度調查人員正在深度研究飛機電氣和軟件組件故障觸發“非指令性”動作的可能性。

據稱，涉事飛機墜機前數小時曾出現技術故障。這架飛機6月12日從德里飛往艾哈邁達巴德時，技術日志記錄了一項“安定面位置傳感器缺陷”。印度調查官員說，該傳感器是控制飛機俯仰姿態的關鍵部件，其故障可能引發了多重傳感器失效。

在2024年12月，這架飛機執飛同一趟AI-171航班時，因“無法解決的電氣故障”而取消飛行。更早前，它還因客艙空氣壓縮機有喘振問題而緊急降落。在墜毀前的數周內，飛機曾至少兩次出現系統警告，包括一次后來被證實是“虛驚一場”的燃油系統故障警報。

因此，印方調查人員正在確定，開關鎖是否因異常情況而脫離，或者是否是飛機的“大腦”，即“全權限數字發動機控制器”，因錯誤解讀指令而啟動了不受控制的致命操作。

印度官員表示：“調查將確定在飛機升空后數秒內，燃油控制開關是否存在‘非指令性轉換’至切斷模式的可能性。”

▲波音客機發動機燃油供應開關示意圖 圖據央視新聞

人為切斷了燃油？有技術故障？

兩條線索都成待解謎團

據報道，印度航空事故調查局發布的官方初步報告雖然證實了飛行員間關于“誰切斷了燃油”的對話，但并未公布具體身份，也未下結論。報告同時確認，在燃油被切斷約10秒后，開關又被重新打開，飛行員曾嘗試重啟引擎，但因高度過低而難以挽救局面。

此外，據印度官員們稱，飛行數據記錄器只能記錄電信號，無法提供與控制裝置位置有關的圖像，無法顯示開關的物理位置是由人還是由系統扳動。

▲涉事客機的推力桿和燃油控制開關（印方報告附圖）圖據央視新聞

在美國聯邦航空管理局和波音公司看來，他們似乎更傾向于排除技術故障的可能。報道稱，在印度發布初步報告后，FAA和波音已私下通知相關方，確認波音飛機上的燃油開關鎖設計是安全的。

據印度航空事故調查局12日發布的初步調查報告，失事飛機的油門控制模塊曾被更換過兩次，更換原因與燃油控制開關無關。自2023年以來，沒有發現與該開關相關的故障報告。

報告還提及，美國聯邦航空管理局在2018年發布公告稱，波音737機型存在燃油開關鎖定功能“可能脫離”的隱患。報告稱，包括波音787在內的多種機型使用了相似的設計；但由于該公告并非強制性指令，印度航空公司并未對失事飛機進行過相關的預防性檢查。

印航空難飛行員畫像：

副駕開朗愛笑，機長陷入抑郁癥傳聞

機長蘇米特·薩巴瓦爾，56歲，距離退休僅剩數月。他被朋友和鄰居形容為一個“言語溫和、非常內向的人”，熱愛飛行、生活簡樸，因其嚴肅的神情和下垂的眼角被朋友取外號“倒霉蛋”。

副駕駛克萊夫·昆德，32歲，從小就夢想飛行。他的母親是印航空乘，他性格開朗，愛看超級英雄電影，曾自學組裝電腦，在大學時差點走上職業電競選手的道路。姐姐形容他的“笑聲很有感染力”，經常發笑話和梗圖。

▲機長（左）和副駕駛

有說法稱，薩巴瓦爾機長曾患有“抑郁癥和精神健康問題”，并在過去幾年里為此請過病假。印度頂尖航空安全專家莫漢·蘭加納坦上尉12日表示：“我聽說印度航空的一些飛行員報告說機長有（精神）健康問題，并且休了一段時間的病假。如果高層管理人員對此不知情，我會感到驚訝，因為許多一線飛行員都知道這件事。”

不過，印度航空公司母公司塔塔集團的一名官員稱，薩巴瓦爾“近期并未請過病假”，僅在2022年其母去世后請過喪假，且其提交的醫療記錄“未發現任何值得注意的情況”。

鄰居薩維特里·布丹尼亞回憶，薩巴瓦爾是一個“孝順的兒子”。母親于2022年去世后，他計劃提前退休，以全身心照顧年邁多病的父親。在空難發生前，薩巴瓦爾曾說：“就再飛一兩次……然后我就只陪著爸爸了。”

“誰能想到那會是最后一次？每當他不飛行時，他都會在傍晚與父親手牽手散步。他們對每個人都微笑，是溫和、安靜的人。”鄰居布丹尼亞說。

紅星新聞記者 鄧紓怡 綜合央視新聞等

編輯 包程立 責編 官莉