甘肅
針對UCI（國際自行車聯盟）宣布自2026年起將公路賽輪組輪圈高度上限限制為65mm，瑞士專業輪組品牌Swiss Side近日發表公開信，質疑此舉缺乏科學依據，并強烈呼吁延后實施時程至2027年，以避免沖擊整體產業鏈與消費者權益。
Swiss Side指出，其多年風洞與道路實測數據顯示，輪圈深度對騎乘穩定性與安全性的影響相對有限，真正關鍵因素包括輪胎寬度、胎面紋路與車架轉向幾何設計。該公司強調，不當的輪圈與輪胎組合設計，無論輪圈多淺，都可能導致不穩與風偏風險。在公開信中，Swiss Side引用一項轉向力矩測試結果，針對市面三種不同輪圈深度（50mm、60mm、68mm）的輪組，在相同輪胎（28c）與時速45公里條件下進行風洞測試，并采用「加權轉向力矩」計算模型，仿真實際路況中不同側風角出現頻率的影響。測試結果如下：
68mm Swiss Side HADRON3 Ultimate 680：0.45Nm
60mm 輪組C：0.60Nm
50mm 輪組D：0.51Nm
Swiss Side指出，盡管68mm為三者中最深的輪圈，其轉向力矩最小，顯示穩定性最佳，為科學上最安全的選擇。這項實證數據說明，UCI將輪圈深度上限定為65mm，并未能真正提升安全，反可能導致穩定性下降。Swiss Side也提到，其全新輪組研發歷時2.5年、耗資數十萬歐元，原定于UCI新規公布兩周后上市，卻面臨產品即將被限制使用的風險，對品牌、經銷商與消費者均造成極大打擊。最后，Swiss Side呼吁UCI應延后此規定至至少2027年，并應邀請產業專家、品牌與技術團隊共同參與規則制定，以確保安全改革建立在客觀科學與業界共識之上，促進自行車產業的永續發展。
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