大陸對法理收臺的路線，跟武統、和統不一樣，走出了第三條路，臺當局稱大陸應當與他們協商。

最近大陸的一個動作，引發島內的極度焦慮。

我們都知道臺灣海峽，是我們的內水，不是西方國家所謂的“國際水域”。但是因為種種原因，導致臺灣地區處于地方武裝割據現狀，那么臺灣海峽的管理，一直沒有提上日程。

隨著二十一世紀以來，我們海軍空軍力量的發展，我們的日常巡航，已經逐漸能夠實現，在臺灣島周邊的巡航，最近我們遼寧艦和山東艦，兩個幾萬噸的航母帶著編隊，去了西太平洋更遠的地方。

可以說在外圍，我們對臺灣海峽的管控，已經實現了。在臺灣海峽的內部，這個管理則是有一些麻煩。一方面呢由于臺灣海峽比較窄，我們任何的行動都容易引發，對岸“臺獨武裝”的過激行為，這并不是我們想要的；另一方面實現對臺灣海峽的實際管控，需要一步一步來，不宜操之過急。

不過最近在臺灣海峽，我們有了新的動作，國臺辦方面宣布，大陸正式啟動M五零三航線W一二一銜接航線，該航線在上海飛行情報區內，啟動之后對我們有多重意義。

第一是優化空域管理，強化兩岸民生與經濟聯結，提升運行效率，有效分流長三角至珠三角的航班壓力，廈門至臺北航線，可減少約40分鐘飛行時間，福州至臺北航程，從120分鐘壓縮至60分鐘，降低航空公司20%的燃油成本。

第二更深層的意義是，彰顯主權與法理合理性，這條航線距所謂“海峽中線”，只有不到8公里，實際啟動運行強化了，我們對臺灣海峽空域的主權管轄，直接否定臺灣當局，對空域的所謂“管轄權”主張。

臺灣當局方面對此提出了強烈抗議，他們認為大陸的行為，加劇了臺海的局勢，并且還要求大陸主動找他們協商。

所謂的加劇局勢是無稽之談，這條航線自2015年，啟用至今運行平穩，未對臺北至金門、馬祖航線構成安全威脅。其實之前大陸方面還照顧臺灣同胞，把航線往大陸這邊，挪了大概6公里，也就是更偏離了所謂“海峽中線”，但是呢臺方持續政治化操作，迫使大陸收回臨時安排，回歸國際民航組織批準的原航線規劃。

大陸對“海峽中線”的實際行動，技術層面的空域優化需求，也是主權宣示與反制“臺獨”操弄的關鍵舉措，不僅提升民航效率、保障民眾權益，更是推動兩岸關系，在法理框架下健康發展。

類似的行為過去我們也有過推進，比如在金門馬祖海域，進行海警常態化執法巡查，這就是通過實際行動，否認臺灣當局所謂的“執法權”，明確向全世界宣示，臺灣屬于中國的事實。未來我們要加大對臺灣海峽和臺灣本島的執法行動，爭取早日收復臺灣。