昨天，國務院新聞辦公室舉行“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會，介紹“十四五”時期加快建設交通強國成效。

在過去一年中，平均每天約有1.8億人次跨區域出行、每天運送1.6億噸貨物、每天攬收4.78億件快遞……交通運輸部部長劉偉介紹，我國已建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網和郵政快遞網。“十四五”規劃確定的17項主要指標中，高速公路建成里程、城市軌道交通運營里程、沿海港口重要港區鐵路進港率、建制村快遞服務通達率、重點領域北斗系統應用率、城市新能源公交車輛占比等6項指標已經于2024年提前完成，高速鐵路營業里程、樞紐機場軌道交通接入率等11項指標年底前將全部完成。

國家綜合立體交通網主骨架建成率超90%

劉偉介紹，五年來，我國綜合交通運輸體系建設實現突破性進展，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架建成率超過90%。

“大通道”加快貫通。加快推進出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等戰略骨干通道建設，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架已經基本貫通，連接了全國超過80%的縣級行政區，服務全國90%左右的經濟和人口總量。

“大網絡”基本形成。我國建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網和郵政快遞網。“八縱八橫”高鐵網已建成投產81.5%，高鐵營業里程達4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋全國97%的50萬以上人口城市；33條國家高速公路主線基本貫通，高速公路里程達19.1萬公里，覆蓋了99%的20萬以上人口城市；“四縱四橫兩網”國家高等級航道已經達標70.4%，港口規模能力多年保持世界第一；航空服務覆蓋全國92.6%的地級行政單元、91.2%的人口。

“大樞紐”加快建設。由綜合交通樞紐集群、樞紐城市和樞紐港站這“三位一體”構成的國家綜合交通樞紐系統持續完善，80%的新建客運樞紐平均換乘距離不超過200米。

當前，我國運輸服務更加高效，人員貨物高效流動。在過去一年中，平均每天約有1.8億人次跨區域出行、每天運送1.6億噸貨物、每天攬收4.78億件快遞。軌道交通、常規公交、慢行交通網絡融合發展，城市軌道交通運營里程約1.1萬公里、居世界首位，城市公交運營線路總長度達到175萬公里，比“十三五”末分別增加了48.5%、18.3%。

同時，2024年，全社會物流成本節約超過4000億元，其中交通運輸成本降低了約2800億元。

每天約1億人次乘坐軌道交通高效通勤

“十四五”以來，人民群眾的出行越來越便捷，“說走就走”的旅行成了很多人新的選擇。劉偉介紹，交通運輸部持續優化服務供給，推動公眾出行從“走得了”向“走得好”轉變。

旅客出行選擇更加多元，高鐵、民航是快速出行的首選。2024年，動車組旅客發送量32.72億人次，占鐵路旅客發送量的75.9%，其中京滬高鐵、武廣高鐵發送量都超過了2億人次；民航日均服務200萬人次以上，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場已經達到了40個，其中還有5個機場旅客年吞吐量超過5000萬人次。

自駕成為跨區域出行的主流方式。平均每天大約有1.3億人次選擇自駕出行，占跨區域人員流動量的七成以上，全國有約90%的縣級行政中心實現30分鐘上高速。作為城市內通勤，多元化的公共交通有力保障了群眾出行。現在每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，1億人次乘坐出租車和網約車“門到門”出行。

“這三個‘1億人次’是城市交通承載能力和韌性活力的生動體現。”劉偉說。

在出行服務方面，全國80多個樞紐城市、2000多條線路實現空鐵聯運，樞紐機場軌道接入率達到了81%，北京西站等一批客運樞紐實現了鐵路與地鐵的安檢互認。建制村基本實現了村村通客車、半數以上通了公交。開通定制客運線路9000多條，滿足了旅游、通勤、商務出行等個性化需求。完成了1.3萬個公交站臺的適老化改造，5000余座地鐵車站可無障礙進出站、上下車。

累計建成充電停車位6.2萬個，服務區充電樁覆蓋率達到了98.4%，有效緩解“里程焦慮”，高速公路日均通行的新能源車占比已經提高到20%左右。針對易擁堵的路段，節假日實行“一段一策”的疏堵保暢措施，高峰時保障了單日7000萬次以上的車輛通行，相當于日常通行量的2倍。

快遞業務量年均增長20%左右

國家郵政局局長趙沖久在發布會上介紹，中國快遞業務量連續11年位居世界第一，目前平均每天攬收快件量超過5億件，龐大的業務量背后是高效的資源配置，相當于現在每一秒都有近6000個快遞進入寄遞渠道，通過寄遞網絡在國內外流動。

“十四五”期間，郵政業在經濟社會發展中的作用更加突出。2020年，郵政業業務收入1.1萬億元，到2024年實現1.7萬億元，年均增長11.3%。其中，快遞的業務量從2020年的830億件左右，增長到2024年的1750億件，年均增長20%左右。

收快遞已經成為人民重要的生活方式。當前，國內快遞服務時效性、服務質量、性價比都處于世界領先水平。目前AI大模型助力企業從倉儲管理到末端配送，全鏈路推進智能化的升級變革；“無人”技術在倉儲、運輸和派送環節大顯身手，通過自動化和智能化，提高了快遞服務的效率和服務水平，實現了快遞最高日攬收量7.29億件。

當前，國內快遞服務時效性、服務質量、性價比都處于世界領先水平，經營主體持續壯大，轉型升級的能力在持續提升。“十四五”期間，行業有8家上市公司，其中兩家入圍全球500強。航空快遞運能不斷增強，鐵路運快遞已經常態化，無人機低空物流網絡的建設在持續加強。郵政部門注重服務實體經濟，不斷深化與現代農業、先進制造的協同發展，通過嵌入供應鏈、延伸產業鏈、提升價值鏈，實現了物流要素與經濟要素的協同融合。

郵政快遞的規模經濟效應持續放大，對產業和區域經濟的帶動能力明顯增強，成為促消費、擴內需、穩增長的重要支撐。快遞有力地服務電商直播等線上新型消費，2024年支撐網上零售額超過13萬億元。

文/本報記者董鑫統籌/劉曉雪