中國外交部近日宣布，經(jīng)雙方商定，歐盟委員會主席馮德萊恩、歐洲理事會主席科斯塔將于7月24日訪華，雙方將在北京共同主持中國—歐盟領(lǐng)導(dǎo)人會晤。對這次外交訪問，馮德萊恩已在歐洲預(yù)熱好幾個月，但如果說中歐關(guān)系是一盤棋，歐盟主席馮德萊恩一定是個“臭棋簍子”。

這不是歐盟委員會主席馮德萊恩第一次來中國，但這一次特別“有戲”——人還未到輿論已先造勢，她還對中國提出了三項必須答應(yīng)的“前提要求”。沒成想，原本她想表演一場"殺雞儆猴"的外交秀，最終卻變成了自己的滑鐵盧。

歐洲想打“兩頭通吃”的算盤

中國外交部的通報內(nèi)容稱:“經(jīng)中歐雙方商定，歐洲理事會主席科斯塔、歐盟委員會主席馮德萊恩將于7月24日訪華。”一則通報，其實卻含著三個細節(jié)，包含巨大的信息量。

首先，“經(jīng)雙方商定”意味著此次行程并非中方主動邀請歐盟來華；其次峰會地點定在北京，也證實了歐盟方面聽從了中方的安排。事實上，2023年的中歐峰會是在中國舉行的，因此若按照正常的輪次，今年應(yīng)該是在歐盟的主場舉行。

第三個細節(jié)，彭博社本月初曾援引消息人士的話報道稱，馮德萊恩與科斯塔原計劃24日在北京與中方領(lǐng)導(dǎo)人會面，隨后次日前往安徽合肥參加商務(wù)峰會，但應(yīng)中方的要求，第二天的行程可能會被取消。如今根據(jù)官方消息已公布，歐盟高層確實沒有第二天的行程。

大家應(yīng)該都已能看出，中方對歐盟此次訪華行程，早已沒有過多的期待，而之所以中歐關(guān)系逐漸冷淡，正是歐盟在馮德萊恩的執(zhí)棋下，一步步將自己走進“死棋”。

馮德萊恩在訪華前夕，特意對中國提出了三項必須答應(yīng)的“前提要求”，分別是：要求中國切斷與俄羅斯貿(mào)易、解決所謂"產(chǎn)能過剩"、取消稀土出口管制。

如果只是貿(mào)易談判，可能還會覺得對方坦誠溝通；可大國交往向來不是那么簡單，美國發(fā)起關(guān)稅戰(zhàn)都只是盯著中美貿(mào)易逆差和稀土供應(yīng)，而馮德萊恩直接把手伸進了中國的對外政策口袋。

如今中俄在能源、貿(mào)易、金融領(lǐng)域都有深度綁定的合作，2024年中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，中俄雙邊貿(mào)易額已經(jīng)突破2,400億美元，創(chuàng)下歷史新高。不僅如此，2025年上半年，中國從俄羅斯進口原油增長了12.7%，天然氣增長了近18%。

而馮德萊恩直接讓想讓中國“出于道義”放棄與俄羅斯的合作，尤其是在俄烏沖突這件事上跟歐洲站在一邊，這顯然不現(xiàn)實也不可能。這一點，從我們外交部部長王毅在3月的聯(lián)合國安理會公開會上就說得很清楚：勸和促談，是我們唯一的出發(fā)點。

而第二個要求更有爭議。馮德萊恩指責(zé)中國某些行業(yè)存在“產(chǎn)能過剩”，尤其是新能源領(lǐng)域，說中國的電動車、光伏面板“沖擊了歐洲市場”。她還專門點名了比亞迪、小鵬這些企業(yè)，說它們拿了中國政府補貼，在國際市場上不公平競爭。

中國商務(wù)部發(fā)言人在回應(yīng)這一說法時表示：“所謂‘產(chǎn)能過剩’，不過是保護主義的借口。”事實上，中國的新能源車企大多數(shù)靠的是市場競爭力。比亞迪在德國、法國設(shè)立銷售公司，不靠補貼，而靠技術(shù)和價格優(yōu)勢。

事實上，這已經(jīng)不是歐盟第一次打“補貼牌”，之前他們針對中國光伏搞過反傾銷，結(jié)果自己太陽能產(chǎn)業(yè)沒救活，倒是拉高了電價，讓民眾叫苦連天。無視歐洲車企轉(zhuǎn)型太慢的現(xiàn)實問題，反而怪中國新能源的節(jié)奏太快，老調(diào)重彈最后結(jié)果還是歐洲民眾買單。

而第三項要求，說白了就是希望中國放松對稀土出口的限制。從2025年4月，中國出臺的出口管理新規(guī)，是對全球資源安全的戰(zhàn)略響應(yīng)，并非針對某一個國家。馮德萊恩一邊想讓中國單方面“松手”，一邊又加快推進稀土在歐洲的回收和替代技術(shù)。

實際上，在中美博弈白熱化的當下，馮德萊恩這套"三連要價"，說白了就是在中美博弈里打"漁翁得利"的算盤，一邊用中歐關(guān)系當籌碼跟美國討價還價，另一邊又拿美歐談判當要挾對中國獅子大開口。

這種""雙面訛詐"兩頭通吃的算盤早已被中國看在眼里。

對此中方僅用23字冷回：“中俄之間的正常合作不針對第三方，也不應(yīng)當受到第三方的干擾。”言簡意賅，卻把三件事一并懟回去了。

面對馮德萊恩的三重發(fā)難，中國外交部發(fā)言人毛寧的回應(yīng)僅23字：“中俄正常合作不針對第三方，也不應(yīng)受第三方干擾”。 這句看似克制的表態(tài)，實為對“道德綁架”的徹底回絕，把外交主動權(quán)牢牢攥在手里。

這幾年，中國面對的外部壓力不小，美方從科技到芯片全線施壓，歐洲則在“戰(zhàn)略自主”與“對華警惕”之間搖擺。而中國態(tài)度反而逐漸硬氣起來，雖然中歐的經(jīng)濟聯(lián)系確實緊密——2024年中國仍是歐盟第二大貿(mào)易伙伴，僅次于美國，但既沒有一味退讓，也沒有高調(diào)對抗，而是穩(wěn)住節(jié)奏，用實際合作回應(yīng)雜音，這是基于我們的自信。

逼出來的東方之行

為什么說中國這句簡短回應(yīng)值得細品？因為它不僅回答了馮德萊恩的“要求”，也傳達了中國在國際格局中的新態(tài)度：既要合作，也要尊重；不接受壓力，不當棋子。

只是中國雖然以自己的節(jié)奏發(fā)展，但是原本想要玩“兩頭訛詐”的歐盟卻等不起了。

美國政府的關(guān)稅大刀已懸在歐盟頭頂，最新通牒要求歐洲接受15%甚至更高的懲罰性關(guān)稅，這記重拳狠狠砸碎了歐盟10%的心理防線。更致命的是，美方談判代表已放出狠話：要么簽字，要么開戰(zhàn)。

連一貫溫和的德國也坐不住了。柏林政治圈傳出消息，朔爾茨內(nèi)閣正秘密研究"貿(mào)易核選項"——若8月1日前談判破裂，歐盟將啟動包括數(shù)字服務(wù)稅、公共采購市場封鎖在內(nèi)的組合拳。當大西洋貿(mào)易橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂痕，歐盟突然發(fā)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略棋盤上，只剩東方這顆關(guān)鍵棋子。

然而就是這時候，布魯塞爾卻在對俄制裁名單里塞進中資銀行，還在邊境對中國包裹加征"小費"，更對中國電動汽車揮舞關(guān)稅大棒。

這種外交人格分裂癥正帶來災(zāi)難性后果——最新貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，歐盟對華出口連續(xù)三個月下滑，德國機械制造巨頭已收到多家中企暫停訂單的通知。歐盟智庫"歐洲之窗"最新報告點破殘酷現(xiàn)實："當歐盟試圖同時對抗中美兩大經(jīng)濟體，等于在經(jīng)濟戰(zhàn)場開啟兩條戰(zhàn)線。這種戰(zhàn)略自殺行為，正在掏空歐洲工業(yè)的根基。"

就在歐盟專機加油待飛之際，中國商務(wù)部的警告如驚雷炸響："立即停止錯誤做法！"這七個字背后，是中方對歐盟制裁中企的零容忍。

不同于特朗普的霸凌式要價，中方的底線思維展現(xiàn)全新博弈邏輯：談判桌始終敞開，但必須建立在相互尊重基礎(chǔ)上。當歐盟官員還在盤算如何用"中國牌"應(yīng)對美國壓力時，北京用行動宣告——大國博弈不是蹺蹺板游戲。

歐盟此行的倉促與窘迫，恰似當前全球格局的縮影。專機預(yù)定停留時間不足24小時，除去必要的國事禮儀，真正會談的時間可能不足8小時。

而這場沒有邀請函的訪問，恰給歐盟上了深刻一課：在多極化世界，戰(zhàn)略自主不能停留在布魯塞爾的演講廳里。當美國用關(guān)稅大棒拆解跨大西洋同盟的基石，當中國用市場力量重構(gòu)全球供應(yīng)鏈，歐盟的搖擺策略正加速失效。

北京劃下的紅線，本質(zhì)是新型國際關(guān)系的試金石：大國相處需要相互尊重的基本準則。正如慕尼黑安全會議主席霍伊斯根所言："歐洲若繼續(xù)在華盛頓和北京間騎墻，終將跌落深淵。"