【文/觀察者網專欄作者 尤金少將】

在本周舉辦的土耳其伊斯坦布爾第十七屆國際防務工業博覽會（IDEF2025）上，土耳其與英國政府簽署了一份關于購買EF2000“臺風”戰機的諒解備忘錄，不過這份潛在軍售訂單距離最終敲定仍需要一份正式采購協議，有消息稱，正式采購合同可能于今年秋季簽署。

而且，目前還沒有公布具體數量和飛機配置。根據此前美國《華爾街日報》援引知情人士的爆料，土耳其最多將采購40架“臺風”戰斗機，分析師估計合同價值可能達到56億美元。

關于土耳其引進“臺風”的新聞，也算是老生常談了，最遲從2022年開始，就不斷有相關新聞陸續上報，且傳聞中的采購量也一直在40架左右。不過，就像是在殲-10CE實機交付前持續數年的有關于巴基斯坦即將購買殲-10的傳言一樣，傳說歸傳說，但有一天變成真事，也一點都不稀奇。

不過，也有一些媒體人借機冷嘲熱諷。畢竟，就在一個多月前的2025年6月12日，印尼首都雅加達的防務展上印度尼西亞總統普拉博沃還曾表示：印尼有意參與土耳其第五代戰斗機KAAN“可汗”項目的聯合研發，且有意拉攏阿聯酋參與其中。在剛剛叫囂著即將出口國產五代機之后，突然宣布要進口一批四代機，也確實未免有些令人尷尬。

那么，土耳其為什么要引進“臺風”戰斗機？其KAAN項目的實際進展與價值又有幾何呢？這一切都要從一個很久遠的事件開始說起。

“臺風”戰斗機

F-35的香餌

在21世紀初，土耳其其實并沒有獲取戰斗機制造能力的計劃，而是積極地參與到了美國F-35項目之中。在土耳其空軍看來，這款“完美的輕型多用途隱身飛機”將會助力土耳其海空軍彎道超車一舉成為地區強國，乃至世界范圍內有影響力國家。

有鑒于此，土耳其海空軍在相當長的時間里都是圍繞著接收F-35進行建設的，包括建造恒溫機庫、擴建航空維修設施等等。其中最離譜的莫過于在2013-2015年間的土耳其登陸艦項目競標，在這次決定土耳其兩棲作戰能力未來的招標中，土耳其先是突然將招標需求從船塢登陸艦改為兩棲攻擊艦，而后則是迅速拋棄了中方的2萬噸級多用途兩棲攻擊艦設想，轉而選擇了西班牙納凡蒂亞案，僅僅是因為后者承諾完工的艦艇“具備搭載F-35B戰斗機的能力”。

早在這次競標中，中船就曾提醒過土方：土方未必真的能獲取到F-35戰斗機，就算能獲取到也未必能拿到寶貴且美軍自己更加急需的B型。對此，土方嗤之以鼻，甚至其海軍將領都在公開場合嘲諷過中方的“吃不到葡萄才說葡萄酸”。

但不幸的是，中方的擔憂成為了現實，美國最終還是在2019年以“土方從俄國采購S-400，對北約不忠誠”為由，剝奪了土耳其引進F-35的權力——這讓土耳其對于海空軍未來發展的布局直接化為了泡影，無奈只能重新規劃一切。

在采購F-35項目剛剛失敗時，土耳其一度對于美方依舊抱有幻想，希望其能夠將已經支付的先期款項用于對土耳其空軍的F-16C/D的升級，或轉換為購買部分升級型F-15戰斗機，用以替換老舊的F-4戰斗機。但美方僅同意了分批升級F-16，至于新機的采購則以F-16V為上限，且交付優先級甚至還要排在中國臺灣地區后面，而這無疑意味著土耳其在短期內無法對自己的航空體系進行升級，甚至無法阻止其戰力的下滑。

在這樣的背景下，土耳其不得不采取“兩條腿走路”的模式，一面設法繼續并加大投入早在2010年就開始的自研五代機項目，一面繼續嘗試從其他國家進口四代機，以解決自己機隊中大量行將就木的二三代機以及老式四代機。而礙于其北約國家的身份，其實際上也只能從北約國家及其盟友手中購進戰斗機，在這種情況下，“歐洲雙風”也就成了唯二的選項了。

情理之中的代餐

在2020年確定無法從美國取得先進戰斗機后，土耳其空軍的采購決策層逐漸恢復了清醒。他們將換裝的范圍進行了壓縮——既分三個階段，逐漸替換掉軍隊內200多架老舊的F-4和F-5戰斗機，替換為100架左右的四代或四代半戰斗機。這些飛機長期用于與敘利亞和希臘空軍對峙，勤務狀態十分糟糕缺乏升級，甚至被敘利亞的地導擊落過。

盡管土耳其很早就確定了購買歐洲雙風之一的計劃，但該計劃的推進自始至終充滿了糾結。由于長期侵略敘利亞，且對庫爾德人實施滅絕，不愿意承擔亞美尼亞大屠殺的歷史責任。無論是法國還是德國，都高高在上地俯視著土耳其，且對與其進行軍事合作缺乏興趣。

2022年2月17日，一架歐洲戰斗機EF-2000臺風II型噴氣式飛機被西班牙空軍人員部署到保加利亞，執行空中巡邏任務。

尤其在庫爾德人的問題上——法國長期派出傘兵和外籍兵團駐扎在伊拉克和敘利亞庫區，在當地擁有許多實際利益。德國和意大利盡管對當地沒有像法國一樣深度的綁定，卻也為庫爾德人提供武器裝備與步兵訓練。不過，得益于沒有直接沖突，在不考慮國家尊嚴的情況下，有關于引進“臺風”的項目，多少還是有得談的。

所以，許多網友將土耳其選擇“臺風”而非“陣風”視為一種“五七空戰的副產品”的說法，其實是站不住腳的。而且客觀地說，盡管“臺風”在國際市場上遠沒有“陣風”公關做得好。但也具備自己的獨特優勢：首先，項目由英國、德國、意大利和西班牙四國合作研制，其兼容的彈藥與吊艙類型要遠勝于法國的“陣風”，升級相關方潛力也要優于“陣風”。

其次，不同于因為公關得力訂單吃飽，導致訂單下了幾年都提不到現貨的“陣風”，“臺風”的生產潛力一直沒有被完全開發，在簽單后一年之內開始交付新機沒有任何問題。

而且在以英國為首的北約各國開始逐步換裝F-35后，歐盟各國手中必然會出現大量剛剛退役且狀態良好的“臺風”戰斗機。這些飛機不論是升級到最新的狀態，還是作為訓練平臺，都是極富性價比的。在2024年9月土耳其國防部長亞薩爾·居萊爾與其顧問交流的郵件中就曾提及：土方可以先接收20架來自英國皇家空軍的二手Tranche1型“臺風”戰機，以及20架全新的Tranche4型戰機。

最后，也最關鍵的一點是，在2024年7月的范堡羅國際航空展上，英方和意方就對阿盟各國拋出過橄欖枝，邀請各國代表參觀了全球作戰航空計劃（GCAP）第六代戰斗機項目。

萊昂納多公司聯合總經理洛倫佐·馬里亞尼及其陪同人員就曾向沙特武官表示：“沙特阿拉伯可以先通過建立NH90直升機和“臺風”戰斗機的生產線，來獲取參與全球戰斗機采購計劃（GCAP）所需的工業技術訣竅。”這一“優惠條件”顯然不是為沙特量身定制的，土耳其也可以通過這樣的方式，獲得“臺風”戰斗機的部分生產線，并將之作為自身航空工業升級，乃至與歐洲航空工業進行技術綁定的一部分。并以此為契機獲得“臺風”與六代機GCAP的關鍵技術，用于兼容和改善自己的KAAN，或者自行升級手中的F-16戰斗機。

寶馬快刀何在——“可汗”的困境與機遇

作為21世紀新崛起的武器出口國家，土耳其與韓國經常會被拿來類比。畢竟，兩國的軍備開發存在許多重疊之處，彼此之間也有許多合作。二者甚至不謀而合地開發了各自的第五代戰斗機項目，并都將之作為自己外來關鍵軍事設備出口的開路先鋒。

盡管從預測出口市場前景上看，KAAN和KF-21是競爭關系，但就現階段成果而言，KAAN更大的機頭雷達艙與內置彈艙設計無疑要比KF-21的半埋式彈艙更加優異且富有潛力。

當然，根據一些歐洲軍事媒體的說法，這主要是得益于土耳其“開放研發策略”：憑借著與北約乃至俄羅斯的關系，土耳其直接與間接地雇用了大量外國研發人員和公司參與到了自己的研發之中，其中甚至包括部分貝宜和蘇霍伊的外包設計團隊，獲得了遠勝于土耳其航空航天工業公司 （TAI）乃至整個土耳其所能擁有的航空人才數量與技術經驗。這種群策群力的“神經元狀研發”的效能，自然不是韓國的KAI（韓國航空宇宙產業株式會社）與“老漢翔”的家伙們能比的。

土耳其國防部長亞薩爾·居萊爾和英國國防大臣約翰·希利于2025年7月23日在土耳其伊斯坦布爾舉行的國際國防工業展覽會（IDEF）期間參加了一個簽約儀式。路透社

事實上，不論這一說法的真實性如何，韓土這些后發武器出口國的成功都是借助了全球化，以及北約軍事集團的便利。他們成為了乘涼的后人，可以便捷地使用其他國家的關鍵系統。但這無疑也帶來了新的隱憂——一旦這些武器的制造方或者購買方與這些關鍵部件的供應國產生矛盾，其所引以為傲的技術裝備的生產就會因為供應鏈的中斷難以為繼。KAAN在首飛時就已經遭遇過這種情況了，原型機所需的F-110-GE-129發動機長期被美國政府以各種理由調查與扣押，至今也只收到了8臺，這導致KAAN原型機的研發進度一拖再拖。

受制于這些困境，土耳其從民間到政府一直在高喊著國產化的口號，但他們的行動有著明顯的缺陷——以目的為導向，重結果，輕過程。在無人機和陸戰裝備方面，土耳其解決國產化率的方法通常都是入股乃至收購提供關鍵材料的生產公司，進而將之納入“國產”隊伍，但對于全系統的國產化，乃至設計團隊的國人化都不上心。而這也凸顯了土耳其軍事工業長期以來的功利主義與民族主義優先問題。

KAAN的設計團隊來自土耳其之外，其設計所使用的大部分零部件自然也都來自土耳其之外。這也就意味著即便能夠量產KAAN，土耳其也依舊不會掌握核心技術，要像中國一樣攻關并最終制造核心航電系統與發動機，更是癡人說夢。比較諷刺的是，根據土耳其媒體人的說法，TAI還真的認真考慮通過巴基斯坦向中方購買中國WS-10G發動機，乃至隱身涂料的計劃，但未獲得中方的積極響應。當然從后續土耳其的一系列操作上看，這也很可能只是增加談判籌碼的虛晃一槍。

而除了飛機本身外，土耳其盡管在對地彈藥和武器吊艙上小有所成，但空對空、反輻射彈藥的研發能力一直極為薄弱，其五代機項目的前景對于外部航空工業的參與還是有所依賴的。

當然，KAAN也并非毫無優勢，其中最關鍵的優勢就是——人無我有。世界范圍內的五代機市場一直是供不應求的，需要五代機的國家很多，能提供五代機的國家又很少，其中的大部分更是負有前置條件——美國人不會給作為以色列潛在打擊目標的中東國家提供F-35，中國不會給處于戰爭和動蕩中的國家提供作戰飛機，歐洲無貨，俄國沒有產能。

在這種饑餓市場上，只要你能提供合適的商品，哪怕是劣質的，也會有人搶著購買。而土耳其還是阿盟的成員國之一，那里正是這片“饑餓市場”的中心，單單是能夠獲得五代機的可能，就足以讓這些國家拿出真金白銀“賭一把”了。而對于土耳其航空工業而言，單單是這點初期回報，這足以解決許多實際困難，并為土耳其賴以維系的民族主義，打上一針濃厚的雞血了。

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