中國青年報客戶端訊（陳雪 胡陽 中青報·中青網記者 馬富春）近日，中華全國鐵路總工會揭曉鐵路技術創新勞動競賽先進集體，國鐵蘭州局“創智青揚”技術團隊榮獲火車頭獎杯。這支由25人組成、青年占比76%的隊伍，以代碼為筆、創新為墨，在鐵路信息化賽道上書寫青春答卷。

“可視化鐵路網車流徑路分析系統”是鐵路貨運提質增效的核心技術，2021年投用后，2022至2024年為全路增收貨運收入50.84億元。這項成果的誕生，源于團隊成立初期的“破冰之戰”。

2020年，團隊接下系統研發任務時，多數成員缺乏運輸組織經驗。恰逢全國鐵路車流徑路大調整，他們需在 4個月內完成原本8個月的工作量——測試1000條歷史數據、優化全路貨車車流方案。

團隊成員共同研討。國鐵蘭州局宣傳部供圖

為了盡快推進工作，團隊兵分兩地：張銳、劉耀宗帶隊在北京駐點，臘月二十九才返鄉；蘭州成員遠程支援，4個月內完成200余次系統迭代。2021年3月31日，優化方案如期落地，為全路貨運布局按下“加速鍵”。

此后3年，團隊創新泛動均衡算法等5項核心技術，讓系統精準匹配路網發展需求。截至目前，該系統已產生超億元經濟效益，獲國鐵集團多次書面表揚，成為鐵路貨運智能化的標桿成果。

在車流徑路系統基礎上，團隊瞄準運輸組織新痛點。2023年，入路3年的馬海彬主動請纓研發編組計劃系統，要將編組計劃進行數字化編制是全路首創、無經驗可循。

從數據存儲結構優化到算法邏輯調試，馬海彬團隊用近半年時間攻克效率難題。2024年10月，編組計劃系統在全路投用，首次實現編組計劃數字化統一編制。同年12月，依托該系統新增的“哈密東至新豐鎮”技術直達列車，破解了蘭新線運輸瓶頸，成為技術賦能運輸的典范。

2023年，25歲的漢瑞潔帶領團隊研發物資管理系統時，面對265條個性化需求，最終確定采用原型開發模式，團隊歷時4個月完成迭代升級。系統實現鐵路聯合采購數字化管理，為我國鐵路物資管理向數字化供應鏈轉型升級提供支撐。

獲獎后團隊成員合影留念。國鐵蘭州局宣傳部供圖

“讓年輕人在項目里挑大梁”是團隊發揮人才優勢的密碼。2020年入職的張蓉，從跟著前輩跑現場，到2022年牽頭研發鐵路工程建設缺陷整治管理系統，僅用兩年時間。該系統填補了鐵路工程問題庫管理空白，還成功應用于雅萬高鐵，成為“中國鐵路走出去”的信息化名片。

“師帶徒傳經驗、項目練真本領”的培養模式，讓更多青年快速成長。王兵從技術骨干成長為項目負責人，馬海彬在無先例可循的領域闖出路徑，漢瑞潔在千頭萬緒的需求中找到最優解——他們的成長軌跡，正是團隊“壓擔子、搭梯子”培養理念的生動注腳。

“近年來，國鐵蘭州局高度重視科技創新和青年人才培養，培養的核心原則就是既尊重他們的特質，又給予他們扎根的土壤。”該局信息技術所副主任龐偉赟表示，主動將信息化項目交給年輕人，讓他們感受到被信任、被需要，進而樹立自信、開闊眼界，最終找到適合自己的發展路徑。

如今，這群平均年齡32歲的年輕人，已從單一技術開發者成長為懂業務、通技術的復合型人才。他們用代碼優化鐵路網運行效率，用創新詮釋新時代鐵路青年的擔當，這支“創智青揚”團隊正向著建設世界一流鐵路企業的目標，繼續逐夢飛揚。

來源：中國青年報客戶端