“如果今天不修川藏鐵路，明天我們還能修得起嗎？” 這話聽著有點危言聳聽，可真是關乎國家未來的大事。

這條橫跨橫斷山脈、穿過青藏高原的 “天路”，不光是人類工程史上的厲害事兒，更是得趁咱們國家有實力的時候趕緊完成的大布局。

看看世界上的基建歷史，大國崛起的時候都愛搞大工程，國力不行了就啥也干不成了。

19 世紀的美國，只用 6 年就修通了橫貫東西的太平洋鐵路，幫著美國成了世界第一經濟強國。可現在的美國呢？加州一條高鐵規劃了 17 年，花了上千億美元，到現在連一根鐵軌都沒鋪好。效率差成這樣，其實就是國力往下走了。

咱們中國現在正是搞基建最厲害的時候。過去 20 年，高鐵里程從沒有到世界第一，港珠澳大橋、青藏鐵路這些超級工程一個接一個建成。

但發展好的時候不一定會一直有，誰也保證不了咱們搞基建的能力永遠這么強。要是等以后國家實力變了或者錢不夠了，再想起要修川藏鐵路，恐怕就會像美國加州高鐵那樣，預算超了又超，工期拖了又拖，最后可能爛在那兒。

川藏鐵路全長 1838 公里，八成路段都是橋梁隧道，總投資超過 3000 億元。單說賺錢的話，短時間內肯定不可能，但從國家戰略來看，必須得修。

首先這是鞏固邊疆的生命線。西藏地處高原，交通不方便，萬一邊境有事，光靠公路運東西根本不夠。

1962 年中印戰爭時，咱們軍隊打得挺順，可就是因為東西運不上去，最后只能撤回來，這教訓太深刻了。鐵路通了，運物資的能力能提高十倍，藏南那邊的局勢就完全不一樣了。

其次能帶動西藏發展。西藏礦產資源不少，可因為交通不行，一直沒好好開發。鐵路通了，資源能運出去，游客能多起來，經濟就能活起來，西藏就能從靠別人幫變成自己能發展。當年青藏鐵路通車前也有人反對，現在卻成了西藏經濟的大動脈，川藏鐵路只會更管用。

有人說花這么多錢不值，不如先改善中東部的設施。可這種大事不能只算眼前的經濟賬。想想當年隋煬帝修大運河，好多人罵，可留下了能用千年的水道；清朝不搞海軍建設，甲午戰爭就吃了大虧。而且現在修要 3000 億，以后環保要求更高、人工更貴，花的錢只會更多。

咱們搞基建的技術、經驗和隊伍現在正強，這個機會不能錯過。國際形勢這么復雜，邊疆安穩很重要，早一天修通就多一分主動。

歷史不會等猶豫的人，趁現在有實力把川藏鐵路修通，后人會感謝咱們，要是錯過了，以后肯定會后悔。有些事，就得咱們這代人干，不能留給后人。