北京時(shí)間7月27日晚，2025賽季F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽結(jié)束了正賽爭奪！最終，皮亞斯特里起跑后在五號彎超越諾里斯，便再也沒有給隊(duì)友任何機(jī)會，收獲比利時(shí)站冠軍的同時(shí)獲得賽季第六冠！諾里斯獲得亞軍，麥克拉倫一二帶回。法拉利車手勒克萊爾獲得第三，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，維斯塔潘以第四名完賽。

第五至第十名分別為：拉塞爾、阿爾本、漢密爾頓、勞森、博托萊托以及加斯利。本場比賽因雨勢被推遲近一個(gè)半小時(shí)后就再也沒有雨水侵襲，這也讓后半程的比賽略顯枯燥。

漢密爾頓第18位起跑最終收獲第7

當(dāng)選全場比賽最佳車手

比利時(shí)大獎(jiǎng)賽 正賽賽況

2025賽季世界一級方程式錦標(biāo)賽

比利時(shí)站賽道信息

比利時(shí)站輪胎配方

排位賽中，諾里斯依靠著更好的表現(xiàn)獲得桿位發(fā)車，隊(duì)友皮亞斯特里緊隨其后，勒克萊爾和維斯塔潘從第二排發(fā)車，而最令人關(guān)注的，是第四排發(fā)車的角田和哈賈爾。而在車陣后方，塞恩斯、漢密爾頓、安東內(nèi)利和阿隆索都因超額更換動力單元部件從維修區(qū)起步。

賽前，由于現(xiàn)場雨勢不小，賽會官方發(fā)出指令表示暖胎圈將會在安全車的帶領(lǐng)下進(jìn)行。而在暖胎圈行將結(jié)束時(shí)，賽會出示紅旗，發(fā)車程序終止，所有賽車進(jìn)入維修區(qū)。

在因大雨暫停了近一個(gè)小時(shí)之后，比賽于北京時(shí)間22點(diǎn)20分開始，在安全車的帶領(lǐng)下采用動態(tài)起跑。

比賽進(jìn)入到第五圈，安全車回到P房！比賽正式開始！諾里斯在一號彎出彎時(shí)打滑，隊(duì)友皮亞斯特里抓住機(jī)會緊緊咬住諾里斯，隨后在五號彎皮亞斯特里干凈利落的完成了超越！

隨著現(xiàn)場天氣條件轉(zhuǎn)好，何時(shí)換干胎將成為本場比賽的第一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。第8圈，漢密爾頓接連超越塞恩斯和克拉平托來到第15位。第9圈，漢密爾頓在18號彎超掉霍肯伯格繼續(xù)提升自己的排名！

第10圈，追到加斯利身后的漢密爾頓沒有等到18號彎再動手，在第14號彎就直接利用剎車優(yōu)勢超越對手，此時(shí)他已經(jīng)來到了第13位！

第11圈，勒克萊爾在1號彎出現(xiàn)失誤，輪胎的磨損讓他在彎道中無法很好的守住位置，被維斯塔潘覓得一絲超越的機(jī)會，但隨后來到直道上維斯塔潘沒能咬住。

第12圈，漢密爾頓成為了全場第一個(gè)進(jìn)站換胎的車手，此后加斯利、霍肯伯格和阿隆索也先后進(jìn)站換上干胎，而且都是黃胎。

隨后一圈，領(lǐng)先的皮亞斯特里和勒克萊爾紛紛進(jìn)站，前者換胎略慢耗時(shí)2.8秒，出站后皮亞斯特里壓在角田身前排名第三。由于看到先行換胎的車手，利用黃胎在第二計(jì)時(shí)段不斷刷紫，幾乎所有車手都在這個(gè)窗口統(tǒng)一進(jìn)站。

第14圈，所有場上的車手都完成了第一次進(jìn)站，僅諾里斯一人使用白胎。而此時(shí)，率先進(jìn)站的漢密爾頓已經(jīng)追到了第7名的位置！最晚進(jìn)站的角田，則在重回賽道之后跌到了第12位......

相比之下，同樣從車陣后方起跑的小kimi依然很掙扎，直至第21圈才利用DRS在5號彎超越克拉平托來到第15位。

第24圈，安東內(nèi)利已經(jīng)追到了阿隆索身后的DRS區(qū)，此時(shí)排名以第11名加斯利為首，形成了由角田、比爾曼、阿隆索和安東內(nèi)利組成的“DRS高鐵”。

比賽過半，皮亞斯特里依舊排名第一，身后使用白胎的諾里斯始終將差距維持在8秒左右，從圈速來看諾里斯維持的不錯(cuò)，這就給皮亞斯特里和他的團(tuán)隊(duì)提出難題，是否要兩停？什么時(shí)候兩停？這或?qū)Q定比賽的冠軍歸屬。

來到第27圈，皮亞斯特里將差距拉開到了9.3秒以上，這差距略微有點(diǎn)大了......

第28圈，安東內(nèi)利依靠著DRS在5號彎超越身前的阿隆索來到第14名。

第30圈，漢密爾頓已經(jīng)追到了阿爾本身后0.8秒以內(nèi)，但考慮到前者是全場第一個(gè)進(jìn)站換胎的車手，黃胎還能夠堅(jiān)持多久依舊是個(gè)問題。

第31圈，安東內(nèi)利進(jìn)站換上黃胎，出站后繼續(xù)壓在此前完成換胎的阿隆索身前排名第16，倒數(shù)三名是紛紛完成兩停的塞恩斯、克拉平托和哈賈爾。

第34圈，諾里斯又在1號彎出現(xiàn)失誤，輪胎鎖死的他也失去了在這里爭冠的可能。

此后的比賽，排名上沒有更多的變化，諾里斯雖然奮起反擊將差距縮小到4秒以內(nèi)，但考慮到比賽圈數(shù)所剩無幾，也無力給皮亞斯特里形成更多的威脅。而在后方，維斯塔潘、漢密爾頓都無法進(jìn)入前車的DRS區(qū)內(nèi)。車陣中游，角田雖然一直在加斯利的DRS中，但由于“DRS高鐵”的存在，想要進(jìn)入積分區(qū)也很難......

最終，皮亞斯特里第一個(gè)沖過終點(diǎn)收獲2025賽季F1比利時(shí)站的冠軍，諾里斯緊隨其后，勒克萊爾第三登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，維斯塔潘排名第四。第五至第十名分別為：拉塞爾、阿爾本、漢密爾頓、勞森、博托萊托以及加斯利。