隨著智能網聯汽車的高速發展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內車企發展重點。這其中智能車機系統扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。過去我們曾測試過2023款騰勢N7（參數丨圖片）的智能車機，那時其搭載的還是騰勢Link超智能交互系統，豐富的功能以及流暢的使用體驗給人留下了很深的印象。不過隨著版本更迭，如今的騰勢N7已經換裝為比亞迪DiLink智能網聯系統，至于實際使用體驗究竟如何？本期《智能車機評測》就將通過系統硬件和系統軟件兩大維度進行全面評測。

一、系統硬件

1、硬件參數

評測車配備17.3英寸2.5K中控屏，顯示效果清晰細膩，整體觀感比較不錯。實際體驗來看，系統的操作流暢度和反應速度都很出色，并沒有出現遲滯或卡頓情況。10.25英寸液晶儀表采用內嵌式設計，界面布局簡約規整，能夠顯示豐富的行車信息。中控屏內關于液晶儀表的功能設置清晰且十分全面，用戶可以調節儀表亮度以及續航里程顯示模式等。

另外，評測車還配備了一塊10.25英寸副駕娛樂屏，雖然尺寸并不大，但是顯示效果值得肯定。實測來看，除了能夠滿足副駕駛乘客的影音娛樂需求外，其還能夠顯示天氣和日期等常規信息。第四塊屏幕位于后排中央扶手上，可以針對多項功能進行調節。

2、硬件評測

根據測試情況來看，中控屏存在反光情況，好在并不嚴重，不會對日常使用造成太大影響。中控屏功能區并未配備實體按鍵，極簡風格的設計布局非常符合時下主流趨勢。方向盤多功能區域采用滾輪+按鍵式設計，做工扎實按壓段落感清晰。只不過，鋼琴烤漆材質容易沾染灰塵和指紋，打理起來比較麻煩。

評測車配備AR-HUD抬頭顯示，顯示尺寸為50英寸。不僅支持開啟或關閉，而且還能調節顯示高度、亮度、角度以及進行主題切換，包括經典和雪地兩種模式。此外，抬頭顯示還能融合安全駕駛輔助以及導航信息，實用性表現令人滿意。

二、軟件系統

1、軟件參數

比亞迪DiLink智能網聯系統基于安卓平臺開發，應用生態兼容性極強，并且其還支持車聯網以及OTA升級。實測來看，車機系統的開啟速度相當快，簡短的開機動畫絲毫不顯得拖沓。

2、基礎應用評測

在顯示設置界面內，用戶可以根據喜好針對系統主題和壁紙進行更換，選擇非常豐富，下載后就能直接使用。不得不說，多種類型及風格的主題和壁紙確實能夠滿足不同的審美喜好，而且細節設計和配色也都做得十分精美。

多屏聯動以及分屏顯示這些功能評測車均有提供，雖然只有部分應用支持，但是適配性做得確實不錯。當然，在行車過程中，相對復雜的分屏顯示對于駕駛員來說意義并不大，主要還是為了提升中控屏利用率以及方便副駕駛乘員使用。

從屏幕頂部下拉即可打開控制中心，預設內容較為豐富，都是日常使用頻率較高的功能控制，例如音量、屏幕亮度以及座椅通風/加熱開關等。點擊下方“自定義”按鈕就能看到更多的功能圖標，長按并拖動圖標即可與上方的圖標進行換位，用戶可以根據自身使用習慣進行選擇。

評測車搭載透明底盤/540°影像，支持多角度顯示，并且3D視圖的透明風格還支持半透和極簡兩種選擇。實測來看，在白天光線條件比較充足的情況下，畫面清晰度較為出色，畸變控制也能夠令人滿意。影像畫面內帶有可隨動的倒車輔助線，另外影像畫面的觸發還能設置與低速轉向進行聯動，實用性表現可圈可點。

系統預設的情景模式選擇眾多，包括哨兵模式、小憩模式、寶寶模式以及寵物關懷等，可以通過語音控制直接開啟。初次上手時，用戶通過點擊功能介紹就能查看各種模式的具體內容，學習成本并不高。此外，系統還內置了多款游戲可供下載游玩，支持外接手柄或手機操作控制，體驗感十分出色。

3、地圖導航評測

評測車內置高德地圖，界面采用常規布局，搜索欄位于左上角，支持多種輸入方式，日常操作簡單方便。除了預設的家、公司以及收藏點外，導航還預設了很多快捷目的地選擇，例如充電站、停車場以及4S店等。

目的地信息顯示較為豐富，確認后，系統會提供三條路線選擇。基于車聯網，導航界面可以顯示路線的擁堵情況，為駕駛員提供參考。此外，作為一款純電車型，其導航系統考慮得也十分周到，如果目的地行程較遠，車輛剩余電量無法抵達，界面就會主動顯示“當前電量不可達”。此時，用戶只需點擊“查詢沿途充電站”，系統就能結合實際路線搜索沿途充電站并進行重新規劃。

除中控屏外，AR-HUD抬頭顯示和全液晶儀表也都能夠顯示導航信息。相比之下，液晶儀表的導航顯示內容要更加豐富，尤其是地圖線路指引以及豐富的路況信息。

4、影音娛樂評測

車機系統內置應用市場，APP數量較為豐富，并且在左側快捷欄內還提供了精選、專區、排行以及分類的標簽。實測來看，查找及下載APP的使用感受與手機端非常類似，操作簡單方便。

多媒體部分，評測車僅提供網絡廣播，不僅電臺數量較多，并且其他音源的選擇也相當豐富。除了酷我音樂、喜馬拉雅和在線電臺外，系統還支持藍牙音樂以及本地媒體音源，能夠滿足日常使用所需。

評測車搭載DEVIALET帝瓦雷音響系統，揚聲器數量達到16個。不僅硬件配置較為出色，而且在軟件層面，這套音響系統的可玩性也很高。系統內置帝瓦雷聲場聚焦以及聲音特色選項，除了選擇預設方案還可以進行自定義。此外，這套音響系統也提供音量隨速調節功能，實測效果明顯，日常使用建議開啟。

5、車載互聯評測

車載互聯部分，評測車支持5G網絡、車聯網、OTA升級、Wi-Fi熱點以及手機APP遠程功能，配置表現十分主流。實測來看，手機藍牙的搜索和連接速度都很不錯，體驗感較好。

6、智能交互評測

語音交互方面，評測車支持四區域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續識別以及可見即可說等時下主流功能。播報聲音提供多種選擇，包括陽光女聲以及活潑女聲等。此外，語音系統還支持自定義喚醒詞以及應答語，能夠滿足用戶的個性化需求。

此外，對于2025款騰勢N7搭載的這套語音系統對于模糊語義的識別我們也進行了實測，分別用“我有點餓了”、“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”四個指令和車機進行互動。

實測后發現，當說出“我有點餓了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”三個指令后，系統會分別查詢附近餐館、醫院以及便利店的導航信息，前往十分方便。當接收到“我有點累了”指令后，系統會詢問是否需要開啟小憩模式。總的來看，這套語音系統對于上述這些模糊語義的理解能力較強，反饋比較“簡單直給”，實用性方面的表現并無任何槽點。

總結：

實測來看，2025款騰勢N7搭載的這套DiLink系統并不存在明顯硬傷，經過多次迭代升級，無論界面設計還是交互邏輯，都達到了行業主流水平。系統內置功能較為豐富，操作簡單方便，易用性很強。不過，其在智能化方面尚存在優化空間，尤其是欠缺了時下主流的AI能力，希望后續版本可以進一步完善。