隨著“China Travel”（中國游）引爆全球社交媒體，中國入境游熱度持續飆升。處于中國西北邊陲的新疆，也成為國外游客向往打卡的旅游目的地之一[1][2]。

不過，目前新疆的客源國還主要集中在亞洲國家和鄰國，如哈薩克斯坦、馬來西亞和泰國[3]。

這背后的原因是很多外國人對新疆依然不太了解，甚至有些古怪刻板的 “偏見”。

關于新疆的刻板印象，早該刷新了

長期以來，外國對新疆的想象比較匱乏，這從他們在Google上搜新疆時問的問題就能看出來。比如，高頻出現的是“新疆在哪里”、“外國人可以去新疆嗎”、“新疆人是定居還是四處遷移”、“新疆缺水嗎”，甚至還有——“去新疆旅游安全嗎”。

截止2025年5月15日，Google瀏覽器全球搜索數據（基于semursh）/ 微詞云生成

如果翻看歷史資料，會發現19世紀下半葉和20世紀前一二十年來新疆的外國探險家們[4]，對新疆的描述也集中在荒涼、艱難、阻隔文明。

比如，瑞典籍“中亞探險巨人”斯文·赫定曾4次出入新疆，他后來這樣回憶：“我們用望遠鏡向東觀察，各方都是沙山，沒有一根草，也沒有任何生物”[4][5]；英國探險家斯坦因（騙走敦煌王道士文物那位）則寫到：“這一區域像是橫亙在人類幾大文明發祥地之間的一道屏障，隔斷了各文明之間的交流與聯系”[6]。當時的探險還得靠“沙漠之舟”——駱駝，而且，約100年前的探險筆記早已反映不出今天新疆的新貌。

多說一句，探險家們分明就是哪里沒人往哪走。站在塔克拉瑪干沙漠的一個沙土包上，如果舉目四望看見的不是沙子，反而奇怪了（比如，看見海市蜃樓就很糟糕）。

塔克拉瑪干沙漠，被稱為“死亡之海” / 圖蟲創意

因為對新疆不熟悉，外國網友產生前文所列出的種種“常識性”疑問，也很正常。

這一切的轉變發生在近兩年，新疆加大旅游開放力度，借助中國與多國互免簽證政策發展入境旅游[7]。而Youtube、Tiktok上關于新疆美食美景的視頻，也激起了不少外國網友的好奇心。

以及，越來越多的洋博主在主動通過Vlog記錄中國、講述新疆故事。比如，白俄羅斯博主“蘇小小”分享自己在賽里木湖追趕日落；前段時間美國網紅IShowSpeed（甲亢哥）“打飛的”來中國和大張偉對賬《陽光彩虹小白馬》，還向外國網友現場直播了在中國高鐵上被新疆Rapper小伙投喂辣皮子馕，網友紛紛驚呼“China is underrated（中國被低估了）” 。

然而，也有在中國生活了一段時間、對中國有一定了解的外國人，在談到新疆時仍存在很多猶疑：去新疆看什么？基礎設施是否完善？交通是否方便？如@Avril在東莞坦言 “不知道新疆有啥”、“一天三頓都吃羊肉串吧”； @小龍很忙提到 “新疆孩子是騎駱駝上學吧”；@Alex聊車則謹慎表示 “新疆沒有Wifi”、而且“聽說路特別難走”！

基于此，5月19-24日，比亞迪旗下個性化品牌方程豹汽車特別邀請了這3位外國友人共同前往新疆，重走西域古絲綢之路，開啟了一場打破刻板印象的自駕之旅——開中國智造的智能硬派SUV豹5、豹8，一路吃美食、賞美景、體驗民俗風情，用車輪和腳步丈量新疆這片熱土。

“不到喀什，就不算到過新疆”[5]。要體驗原汁原味的西域風情和古絲綢之路，最值得去的就是南疆和它的區域中心城市——喀什（絲路明珠）。喀什西跨帕米爾高原，東連塔克拉瑪干大沙漠，瀚海無邊，自古便是人類畏途。從中原而來的古絲綢之路因大沙漠分為南北支后在喀什交匯，并向西攀上帕米爾高原并延伸向印度、伊朗、西亞、歐洲等地（在更廣闊的歷史地理背景中，是當之無愧的“亞歐之心”）[8][9][10]。

在喀什古城和塔縣，重塑對新疆人文風情的認知

喀什是中國最西部的城市[11]。北京直飛喀什，大概需5小時。這相當于北京到韓國飛一個來回。再舉個例子，北京到喀什直線距離3428公里[12]，以喀什為圓心畫圓，同樣的距離可以到達約旦、敘利亞、土耳其、沙特阿拉伯。

落地喀什前，如果在高空俯瞰南疆的地理地貌，已經能被新疆的基建小小驚嘆一番了，你會看到貫穿浩瀚沙漠里一條公路——塔克拉瑪干沙漠公路，這是世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路[13]。

大部分古代絲綢之路就行經在今天的交通主干道上[2] / 圖蟲創意

落地喀什徠寧機場，會發現新疆省內出行“打飛的”早已稀松平常。在中國內地城市致力于延升高鐵和公路里程的當下，新疆共有27座機場[14]，這意味著全省平均每6萬平方公里就有一座機場，這里有著密織的航空網絡。

這源于新疆166.49萬平方公里的土地[15]，又大又散裝。新疆的散裝，體現在從喀什飛烏魯木齊大約需要2小時，這和從北京飛一趟上海差不多。而新疆的大，僅以塔里木盆地為例，能裝下3.1個河南省[16][17]。

方程豹車隊平穩載著外國友人從機場沿著迎賓大道向南，大約20分鐘就能到喀什古城。一路從現代化的城市（雙向6車道的迎賓大道兩側是喀什第一人民醫院、凱旋酒店等）穿行到了充滿西域風情的喀什古城。

喀什古城有世界上最大的仍在使用的“生土建筑群”[10] / 圖蟲創意

常說去南疆看人文風情，因為這片土地曾見證了西域36國的興衰。塔克拉瑪干沙丘下掩藏著龐大的文化寶庫（樓蘭、尼雅（精絕國）、米蘭遺址等）[8]。古老又鮮活的喀什古城里，不同族群、不同文化千百年來交融、共存，共同塑造了豐富的古城風貌和多元一體的極致風情[10]（電影《追風箏的人》在這里取景，一句“為你，千千萬萬遍”讓無數人動容）。

和外國友人行走在喀什古城會發現，這里有著和中國內地其他古城一樣的地方（比如，沿街高度的商業化氛圍），但更不同的，是這里生活著很多原住民。大街小巷隨處可見的是熱情、自由、愛踢足球的孩子。

喀什的店鋪招牌也非常有意思，喀什人生活在一種快樂的松弛感里 / 圖源博主@小韻Yuna

喀什人熱愛生活，五彩斑斕的門窗紋飾和家家戶戶種植的鮮花、綠植，讓這里顯現出兼容并包的文化魅力[10]。

喀什還是久負盛名的美食之鄉，每份菜的量都很大（這里的肉串比手臂還長[18]）。喀什人總會熱情款待每一個去往巴扎（集市）的人——和一千年、兩千年前一樣[19]，來了就是“阿達西”（維語“朋友”）。

來自法國的Avril關于在新疆“只能吃羊肉串”的擔心一掃而空。缸子肉、烤包子的香氣彌散在迷宮般的街巷之間。喀什街頭，既有咖啡廳，也有百年茶館，傳統和時尚緊密交織在一起。老大爺們仍會聚集在老茶館，點上一壺茶，在冬不拉的琴聲中消磨一下午。這也是為什么Avril后來說：“新疆的每一種味道都深深地烙印在我的記憶里，美食像汽車一樣鏈接世界各地。”

打卡喀什缸子肉

離開喀什，沿著314國道（又稱中巴友誼公路，是中國通過巴基斯坦唯一的陸路口岸），自駕280公里（約5小時車程）來到塔縣（塔什庫爾干塔吉克自治縣）托格倫夏村。塔吉克族的一位小姑娘熱情接待了方程豹車隊和外國友人。大家換上了民族服裝，喝奶茶、吃阿爾孜克（一種油果子）和綿軟香甜的水果，體驗了一回塔吉克族人的生活，和能歌善舞的塔吉克族人一起跳民族舞蹈。

這些世居于此、高鼻深目的塔吉克族人，用溫情和彼此間的維系，把苦寒的高原開辟成了適宜生存的家園。這個以鷹和太陽為原始自然崇拜的古老民族，由中亞地區最古老的土著居民發展而來，民風淳樸。曾經感動了無數中國人的《冰山上的來客》，演繹的就是他們和他們生活的這片土地[20]。

塔吉克族人熱愛騎馬，到了肖貢巴哈爾節，人們會舉行一些傳統的體育競技活動，比如賽馬、馬球等，這時的整個村莊會沉浸在歡樂之中[20]。塔吉克族的小姑娘邀請方程豹車隊和他們的馬隊一起跑跑看。方程豹豹8搭載的無人機，記錄下了方程豹車隊跟隨馬隊在遼闊大地上的自由馳騁。

馬隊與車隊在遼闊大地上馳騁/豹8搭載的無人機拍攝

在這里，沒有隔閡，沒有距離，只有真誠的互動和純粹的快樂。這也是為什么小龍后來會說，“我將永遠記得塔吉克族朋友送我的那一碗奶茶”。小龍更想記住的，應該是塔吉克族大叔的真誠和溫情。

穿行高原峽谷，顛覆外國友人的絲路想象

都說南疆看風情，北疆看風景，但其實南疆除了人文風情，風景更加震撼。這次的南疆之行，讓外國友人深受沖擊的，除了人文社會景觀，是充滿“野性”的自然風光。

回顧5天4夜的行程，方程豹車隊載著外國友人從喀什出發，沿著314國道一路向西，攀登了帕米爾高原，經過了白沙湖、木吉火山、慕士塔格峰冰川、盤龍古道、班迪爾藍湖、塔縣并最終返回喀什。

帕米爾高原上的白沙湖，猶如群山懷抱中的藍寶石，寧靜而溫柔

車隊行駛的314國道穿越了地球上最令人敬畏的山地景觀之一。沿途喜馬拉雅山、喀喇昆侖山、興都庫什山以及著名冰川都被收入眼簾。從平原到高原湖泊、從怪石嶙峋的峽谷到被雪山環繞的村莊，沿途風光堪比川藏線318國道，海拔比肩219國道，盡顯荒涼壯美[21]。

西行登上帕米爾高原，會遇到由公格爾峰等組成的一排連綿的雪峰橫亙在公路左側。而南邊不遠，便是海拔7546米，山形巍峨的慕士塔格峰（冰川之父）[9]。眺望慕士塔格峰，會被大自然原始而富于野性的美深深震撼。小龍望著遠山沉默許久，才說：“以前總覺得敬畏自然是句口號，但站在這里我才發現，當你面對千萬年冰川的時候，哪敢有半分怠慢”。

山體在高空迎接了最后的水汽，化為山頂皚皚白雪[22] / 圖蟲創意

盤龍古道腳下的Slogan是“今日走過了所有彎路，從此人生盡是坦途”。這條公路全長36公里，依山而建，600+個“發卡彎”彎彎相連、斗折蛇行呈九曲十八彎之勢，最高海拔4200米，上下落差達1000米[21]。

在到達塔縣前最艱難的一段，是沿蓋孜峽谷一路的攀升[21]。昆侖山、喀喇昆侖山、興都庫什山等的集結，把塔縣托舉到了平均海拔4000米以上[20]（Alex出發前根本沒想到，自己竟會在塔縣產生強烈的高原反應）。

行駛在盤龍古道上的方程豹車隊

戈壁、高原、峽谷、彎道......在地形地貌如此復雜多變的地區自駕，對車的駕駛性能考驗自然是極端苛刻的。一般轎車底盤低，遇到坑洼和大石頭，很容易停滯并造成連鎖的麻煩。

同時，在高海拔低氧環境中，燃油車動力性能極易受影響。而電車依靠電池供電、通過電機產生動力，在這樣的環境中更加靈活。同時，電車的即時扭矩在高海拔地區保持穩定，適合應對陡峭的山路[23][24]。同時，喀什到塔縣之間每隔80-110km分布的服務區設有充電樁。所以，出于安全、動力和舒適性的考慮，西部自駕的專業玩家，較多選擇四驅動力的越野車。

方程豹車隊讓這次新疆之旅輕松成為坦途。Alex連開了4小時的方程豹豹8，依然不會覺得累。網易編輯李尾燈解釋說：“這得益于方程豹的云輦P系統，它讓越野車開起來像轎車一樣輕松”。

馳騁于帕米爾高原大峽谷上的方程豹豹8

云輦-P系統的全稱是智能液壓車身控制系統，專為適配全地形而生。云輦-P就像給汽車裝了 “聰明的感知系統” 和 “智能決策大腦”：它配備50多個傳感器（如攝像頭、激光雷達、加速度 / 高度傳感器等），能從駕駛習慣、車身姿態、路面情況、系統狀態、云端數據五個方面實時感知車輛環境，再通過比亞迪自研的 “行云算法” 快速生成最優控制方案，最后借助智能調節懸架高度、四輪聯動協同、多級調整懸架軟硬等功能，靈活應對從城市通勤到極限越野等的全場景路況，讓駕駛更舒適安全。

而方程豹豹5、豹8搭載的DMO電驅越野開創平臺革新了傳統越野的渦輪增壓模式，以電為主的驅動模式不受高原稀薄氧氣的影響，高速或急加速時有渦輪增壓和發動機發電的雙重保障。在高原如同加了buff，解決了舊時代硬派越野高原動力衰減嚴重的痛點，堪稱真正的“高原王”。

方程豹豹5是混動汽車到達5980.05米的最高海拔的吉尼斯紀錄保有者

除了“無高反”優勢，方程豹豹5、豹8的非承載式車身性能優越，特別適合應對如新疆復雜多變的地形環境。其車身與底盤分離的大梁結構，在沙漠、戈壁、山地等極端路況中具備更強的抗扭能力與碰撞吸能能力，能大幅提升越野安全性和穩定性。基于這一架構，結合以電為主的混動系統，可輸出高達505kW的總功率，動力媲美5.0T燃油發動機，兼具城市駕駛的舒適與極限越野的強悍。

此外，方程豹豹5、豹8的安全設計也很實在。全車配備數量富足的安全氣囊（豹5配11個氣囊，豹8配14個氣囊），前后排都能全方位保護。行車重心穩、前后輪重量配比均衡，開起來 “穩如磐石”—— 轉彎時側傾幅度小，急剎車也不易晃，為整個旅途提供最貼心的安全防護！

方程豹豹5、豹8所代表的，正是中國新能源汽車的硬核實力，它能夠自在馳騁碎石戈壁，也能越巖穿沙、涉水踏浪。就像Alex說的：“古代中國人穿越帕米爾高原要三個月，多虧了方程豹，讓我們在五天就輕松享受了南疆風光”。

行駛中的方程豹車隊

這趟旅程，讓新疆褪去了神秘面紗，其廣袤多元的面貌在行駛中向外國友人們徐徐舒展：如此多姿多彩的人文風情，昂首峙立的雄奇雪山，如鏡映天的清澈湖泊，延伸至地平線的蒼茫戈壁......外國友人感受到的，是安全而真實的新疆，也是一個來了還要再來的大美之地。

古人仰望星辰，以北斗為引穿越荒漠；如今，方程豹豹5、豹8載著外國友人行旅新疆，以智能科技丈量千年絲路，重塑著世界對中國新疆與新能源汽車的認知。從仰望星空到駕馭地形，從駝鈴陣陣到電驅轟鳴，豹5、豹8將探索的精神鐫刻進每一次出發。科技不再是冰冷的工具，而是縮短世界距離，打破認知壁壘，讓文明與文明之間更溫暖地相遇。這是科技的意義，也是中國汽車的愿景。

[1]姚剛.(2024-08-08).新疆靠什么“圈粉”外國游客,新疆日報(漢),008.doi:10.28887/n.cnki.nxjrb.2024.003057.

[2]吳敦夫. (2005). 絲綢之路上外國探險家的足跡: 英文. 五洲傳播出版社.

[3]烏魯木齊要聞.(2024).前7個月新疆接待游客1.65億人次 烏魯木齊打造多個爆款IP助力文旅融合.urumqi.gov.cn

[4]李冬梅. (2020). 近代外國人歷險記中的新疆天氣——以《帕米爾歷險記》為例. 氣象科技進展, 10(2), 4.

[5]侯漢敏, 艾力提?沙力也夫, 田衛疆, & 尉亞春. (2006). 全景中國:新疆:探險家眼中的新疆. 外文出版社.

[6](英) 斯坦因 Stein, Aurel (1862-1943). (2021). 西域探險記. 廣西師范大學出版社.

[7]新疆日報.(2024).上半年新疆接待入境游客近230萬人次.xinjiang.gov.cn.

[8]李志剛.(2024).沙漠邊緣 像胡楊一樣生長.中國國家地理(喀什增刊).

[9]李忠東.(2024).喀什的格局.中國國家地理(喀什增刊).

[10]樓學.(2024).喀什 “亞歐之心”的極致風情.中國國家地理(喀什增刊).

[11]喀什市人民政府.(2025).歷史文化名城——喀什.xjks.gov.cn.

[12]從北京直轄市北京市到新疆省喀什市的距離. (2025). China6636.com.

[13]王東升 崔導勝 紀洲. (2023). 大國工程在新疆丨塔克拉瑪干沙漠公路——世界最長貫穿流動沙漠的等級公路 -天山網 - 新疆新聞門戶.

[14]新疆頒證運輸機場達27個. (2024). Caac.gov.cn.

[15]新疆維吾爾自治區概況_新疆概況_新疆維吾爾自治區人民政府網. (2023). Xinjiang.gov.cn.

[16]宋友桂.(2022).塔里木盆地的前生今世--中國科學院地球環境研究所. Ieexa.cas.cn.

[17]省情_河南概況_河南省人民政府門戶網站. (2024). Henan.gov.cn.

[18]左琳,雨舟,徐楊.(2024).吃在喀什 酣暢淋漓的南疆美味.中國國家地理(喀什增刊).

[19]樓學.(2024).巴扎 綠洲文明圣后指南.中國國家地理(喀什增刊).

[20]姚瑤.(2024).塔什庫爾干 帕米爾高原上的浪漫家園.中國國家地理(喀什增刊).

[21]汗斯.(2024).穿越帕米爾高原的景觀之路.中國國家地理(喀什增刊).

[22]沈永平.(2024).冰雪融水滋養生命綠洲.中國國家地理(喀什增刊).

[23]Puma-Benavides, D. S., Cevallos-Carvajal, A. S., Masaquiza-Yanzapanta, A. G., Quinga-Morales, M. I., Moreno-Pallares, R. R., Usca-Gomez, H. G., & Murillo, F. A. (2024). Comparative Analysis of Energy Consumption between Electric Vehicles and Combustion Engine Vehicles in High-Altitude Urban Traffic. World Electric Vehicle Journal, 15(8), 355.

[24]Ramos, A. (2023, March 3). EV vs. ICE: Which Is Better at High Altitude? MUO.