【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 張淺】最近汽車圈有個(gè)消息挺炸的：前華為車BU的老大王軍，跳槽了！ 而且去的不是啥造車新勢(shì)力，而是咱們熟悉的“力帆”變身而來(lái)的——重慶千里科技，直接當(dāng)上了聯(lián)席總裁。

這事兒為啥引人注目？簡(jiǎn)單說(shuō)，王軍可不是一般的高管。他在華為那會(huì)兒，就是專門搞智能汽車解決方案的“掌門人”。激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛算法、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)······華為在汽車智能領(lǐng)域那些硬核技術(shù)，很多都是他帶著團(tuán)隊(duì)一點(diǎn)點(diǎn)啃下來(lái)的。

現(xiàn)在，這位技術(shù)大牛（參數(shù)丨圖片）帶著一身“華為系”的本事和資源，加入了正在拼命轉(zhuǎn)型的千里科技，你說(shuō)能不讓人好奇嗎？這組合，像極了老牌選手請(qǐng)來(lái)了頂級(jí)外援，準(zhǔn)備在智能汽車賽道上放手一搏！

王軍：華為車BU的“技術(shù)大腦”，千里挖來(lái)的“真寶藏”

千里科技空降的聯(lián)席總裁王軍到底有什么分量？據(jù)悉，在華為車BU當(dāng)總裁那幾年，他可不是坐辦公室簽簽字那么簡(jiǎn)單，而是實(shí)打?qū)崨_在一線，主導(dǎo)了華為智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和落地。

從讓車“看得見”的傳感器，到讓車“會(huì)思考”的算法軟件，再到車和云端怎么“對(duì)話”的系統(tǒng)集成······這一整套復(fù)雜的技術(shù)鏈條，他都深度參與甚至拍板決策。說(shuō)白了，他就是華為在智能汽車領(lǐng)域攻城略地的核心操盤手。

這一系列的經(jīng)歷意味著他懂技術(shù)——而且是頂尖的、前沿的智能駕駛技術(shù)。意味著他懂怎么把技術(shù)變成產(chǎn)品——知道哪些路線能走通，哪些是坑。更意味著他手里攥著一把好牌——積累了深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、華為驗(yàn)證過(guò)的研發(fā)管理方法、還有遍布產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)鍵人脈資源。

這些，恰恰是千里科技現(xiàn)在最缺的“硬通貨”。千里科技喊出“AI+車”的口號(hào)，想玩轉(zhuǎn)智能駕駛，光有決心不行，得有真本事的人來(lái)掌舵。王軍的加盟，就像給千里科技裝上了一顆來(lái)自華為的“智能駕駛大腦”，而且是自帶全套“武功秘籍”和“人脈地圖”的那種。

千里科技：從“力帆”到“千里”，這次轉(zhuǎn)型是動(dòng)真格的！

所有的選擇都是雙向奔赴的，王軍又為何選擇千里科技呢？恐怕也不只是高薪吸引這么簡(jiǎn)單，這事兒也得看看千里科技自己夠不夠“拼”。

大家還記得“力帆”吧？曾經(jīng)也是國(guó)產(chǎn)摩托和汽車的驕傲，中國(guó)第一家上市的民營(yíng)乘用車企。但時(shí)代變了，燃油車那套玩法不靈了。“力帆”變“千里”，絕對(duì)不是換個(gè)名字那么簡(jiǎn)單，這是要徹底“換血”，向智能化和新能源賽道“梭哈”！

看看千里科技的動(dòng)作，就知道它不是說(shuō)說(shuō)而已。一來(lái)抱上吉利控股這個(gè)大腿，都知道吉利造車經(jīng)驗(yàn)豐富，供應(yīng)鏈、新能源布局都很強(qiáng)，妥妥的強(qiáng)力后援。二來(lái)跟重慶國(guó)資緊密合作，背靠地方政府的政策和資源支持，主場(chǎng)作戰(zhàn)有底氣。

最狠的是，聯(lián)手重慶國(guó)資和吉利，直接砸15個(gè)億成立合伙企業(yè)，目標(biāo)就一個(gè)：火速殺入智能駕駛研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。這架勢(shì)，就是要在最短時(shí)間內(nèi)，把智能駕駛這塊短板給補(bǔ)上，甚至想彎道超車。

王軍在這個(gè)節(jié)骨眼上加入，時(shí)機(jī)卡得太準(zhǔn)了！千里科技的錢、決心、合作伙伴都到位了，就差一個(gè)能把技術(shù)藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)的頂級(jí)操盤手。王軍，就是這個(gè)“關(guān)鍵先生”。

王軍+千里科技=？能擦出什么火花？

王軍來(lái)了，千里科技的智能駕駛能起飛嗎？咱們可以期待以下幾個(gè)方面。

都說(shuō)智能駕駛路線五花八門，用純攝像頭還是加激光雷達(dá)？是慢慢升級(jí)還是一步到位？選哪個(gè)芯片平臺(tái)？這些選擇題，選錯(cuò)了可能白砸錢。王軍見過(guò)大世面，在華為主導(dǎo)過(guò)前沿技術(shù)研發(fā)，他的經(jīng)驗(yàn)和判斷力，能幫千里科技在關(guān)鍵路口選對(duì)方向，避免踩坑走彎路。省下的錢和時(shí)間，那可都是競(jìng)爭(zhēng)力啊。

再者，搞智能駕駛，得有自己的硬核研發(fā)團(tuán)隊(duì)和高效體系。王軍帶來(lái)的不只是技術(shù)眼光，更有華為那套被驗(yàn)證過(guò)的、高效的研發(fā)流程、嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和跨技術(shù)融合的方法。這套“華為經(jīng)驗(yàn)”注入，能讓千里科技的自主研發(fā)能力快速成熟起來(lái)，把實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)更快、更穩(wěn)地裝到量產(chǎn)車上。

最重要的是，智能汽車時(shí)代，單打獨(dú)斗沒戲，得靠“朋友圈”。王軍深耕行業(yè)多年，攢下的頂級(jí)人脈就是“金礦”——芯片大佬、傳感器專家、軟件大牛、地圖服務(wù)商，甚至潛在的大客戶······他這張臉，就是一張高效的“通行證”。他能幫千里科技快速打通產(chǎn)業(yè)鏈，拉來(lái)強(qiáng)力盟友，融入主流的智能汽車生態(tài)圈。 搞合作、談資源，事半功倍。而且，有他坐鎮(zhèn)，招攬頂尖技術(shù)人才也會(huì)容易得多，隊(duì)伍好帶了。

說(shuō)白了，王軍的價(jià)值，就是幫千里科技在智能駕駛這場(chǎng)硬仗里，把“技術(shù)方向”、“研發(fā)速度”、“朋友圈大小”和“人才吸引力”這幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，統(tǒng)統(tǒng)拉高一個(gè)檔次！

總而言之，王軍加盟千里科技，絕不是簡(jiǎn)單的人事變動(dòng)新聞。它更像一個(gè)信號(hào)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)這場(chǎng)轟轟烈烈的智能化轉(zhuǎn)型，連老牌玩家都拼盡全力了。

千里科技，這個(gè)帶著“力帆”歷史印記的名字，正在用一場(chǎng)近乎“脫胎換骨”的轉(zhuǎn)型，努力抓住智能化的未來(lái)。王軍，這位從科技巨頭走出的技術(shù)大咖，帶著一身“硬核”本領(lǐng)和寶貴資源，選擇了加入這場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)的征程。這既是雙向的奔赴，也是雙向的賭注。

結(jié)果如何？市場(chǎng)說(shuō)了算，時(shí)間會(huì)檢驗(yàn)。但毫無(wú)疑問的是，王軍的到來(lái)，給千里科技的智能駕駛藍(lán)圖，狠狠加了一把火，添了十足的底氣。

一家老牌車企的制造底子，加上頂級(jí)智能駕駛專家的“最強(qiáng)大腦”，這組合本身就充滿了看點(diǎn)。我們或許可以期待，這棵經(jīng)歷風(fēng)雨的老樹，在智能化的春天里，真的能抽出令人驚喜的新枝？王軍的任務(wù)，就是讓這個(gè)“千里”智能夢(mèng)，加速跑起來(lái)！這事兒，咱們且看且期待！