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網易汽車6月5日報道 在5月31日至6月1日舉行的國際汽聯電動方程式錦標賽（Formula E）上海站比賽中，瑪莎拉蒂MSG車隊在中國觀眾面前完成了一次可圈可點的“雙積分之旅”。盡管未能躋身領獎臺，但車隊在復雜的戰術博弈與激烈的輪對輪對抗中展現出戰略定力與技術執行力，為賽季后半段積蓄了寶貴動能。

｜上海站：一場“能量管理”的精密角力

Formula E上海站選擇了久負盛名的上賽國際賽車場，盡管賽道布局相較傳統F1配置有所縮減，仍保留了諸多技術彎與長直道。這樣的設計無疑提升了比賽的戰術復雜性，能量管理、風阻位置、節奏控制成為勝負手。

瑪莎拉蒂MSG車隊在上海站第一場比賽前期表現出色，卻因進站快充（Pit Boost）系統故障，最終未能獲得積分。范多恩從第14位起步，完賽第11；休斯從第9位起步，因比賽后段能量分配受限，僅以第16完賽。

第二回合，局勢更加膠著。大雨導致排位賽淘汰賽取消，兩位車手憑借小組成績分列第5與第8發車。最終，杰克·休斯發揮優異，以第4完賽；范多恩穩中有進，以第7位收官，助力車隊實現雙積分目標。

｜經驗與執行力：范多恩的穩定背后

范多恩在整個上海周末的表現顯示出老將的沉著。他在兩場比賽中都能在起步位置并不理想的情況下精準控能、有效換位，反映了他對瑪莎拉蒂賽車性能的深入理解與極強的賽中調整能力。

在雨中作戰的第二場比賽，他指出：“發車階段視野極差，開局階段并未占優，但隨著輪胎進入最佳工況，速度逐漸提升。正是借此接連突破，最終以第七名完賽。遺憾的是開局階段損失過大，導致尾聲時可追空間已然有限?！?/p>

｜新人嶄露頭角：杰克·休斯的高光時刻

休斯在本賽季經歷了長時間的“得分荒”后，于上海站迎來爆發。他在第二場正賽中從第5位起步，賽中一度威脅到保時捷車手Antonio Felix da Costa，最終謹慎應對能量與抓地力限制，以P4穩妥完賽，收獲巨大的信心與積分。

他賽后評價道：“若非昨日進站快充故障，車隊本可輕松實現雙車躋身前五。所幸今日我們排位出色、正賽穩健、節奏得當，拿下第四名的感覺很棒?！?/p>

｜戰略博弈下的團隊執行力

此次比賽中Pit Boost策略的失敗與應對，凸顯車隊在復雜系統運行下的反應能力。尤其在第二場雨戰中，車隊選擇穩妥起步、動態發車后適時激活攻擊模式，使得兩車在保證能量效率的同時最大化了輪對輪競爭力。

車隊領隊Cyril Blais指出：“這是一場管理之戰，涵蓋了能量分配、輪胎掌控、環境應變。這份成果亦是對首日的彌補：當時本處優勢卻被進站快充的故障拖累，未能兌現最大潛能。”

｜中國主場：品牌與觀眾的雙向奔赴

作為FE賽事11年前揚帆起航的國度，中國對于瑪莎拉蒂意義非凡。車隊管理層亦表示：“上海作為瑪莎拉蒂核心經營城市，商業戰略地位舉足輕重。這座象征電動出行創新、科技與激情的都市，與品牌純電Folgore系列的精神完美契合?！?/p>

瑪莎拉蒂賽事主管Maria Conti表示：“我們目標明晰：每役傾力以赴回饋車迷，每戰皆致敬品牌近一個世紀（參數丨圖片）的賽道傳奇?！?/p>

｜展望未來：穩定進階，繼續求變

在群雄并起的第十一賽季，瑪莎拉蒂MSG車隊并非領跑者，卻是場上值得持續關注的“戰略型選手”。他們摒棄浮躁，執著打磨戰術體系，不因一役得失動搖方向。

下站比賽將于6月21日移師雅加達，那是兩年前瑪莎拉蒂首次登頂FE最高領獎臺之地。如今，三叉戟整裝待發，渴望在電動賽道上續寫屬于意式性能的現代篇章。