提起比亞迪大家首先想到的就是新能源汽車，因為比亞迪是中國最早進入新能源汽車行業的車企，引領了中國新能源汽車的發展。從7月份比亞迪汽車的銷量就可見一斑，比亞迪7月銷量達56975輛，其中新能源汽車占了50057輛，同比暴漲262.7%。而比亞迪能取得如此成績離不開兩大核心技術：刀片電池和超級混動DM-i。其中比亞迪的超級混動DM-i以省油著稱，到底有多省油了？近日筆者在羊城廣州試駕了唐DM（參數丨圖片）-i，下面給大家分享下真實的油耗。

日前，唐DM-i正式開啟“效傲江湖一油未盡”五大戰區節能挑戰試駕活動，從嶺南之都廣州出發，歷經杭州、濟南、成都三座城市挑戰，最終到達三湘大地長沙。比亞迪不僅邀請了眾多媒體參與活動，更讓每站城市的迪粉朋友也來到現場，親身試駕體驗唐DM-i顛覆性的產品魅力。筆者參加了此次活動的首站—廣州站的節能挑戰活動。

為了能夠模擬最真實的用車環境，此次節能挑戰賽的路線設計得非常嚴苛，全程沒有任務高速路況，我們出發的地點是在廣州增城新塘的皇冠假日酒店，增城新塘是廣州有名的白領聚集地，市區幾十萬白領居住在這里，我們出發的時間也是選擇在早上9點上班早高峰路況最擁堵的時候，完全模擬廣州郊區白領早高峰上班的情況，我們此次行程的目的地是蓮花山，主要分為三段路，一是從新塘走廣園快速到廣州東站，然后從廣州東站走科韻路新光快速到番禺廣場，最后從番禺廣場走市區道路到蓮花山，全程60公里。

為了確保油耗成績真實，工作人員把參賽車輛電量都放電到25%的虧電狀況，再把表顯油耗清零，每輛車上有三位媒體及一位監督的工作人員；為了保證大家的行程一致途中設立了三個打卡點，所有同車人員都要在打卡點拍照。

一切準備就緒后我們上車準備出發，第一段路段由我負責駕駛，進入車內首先進入眼簾的就是中控大大的液晶觸控屏，而且屏幕可以轉動可橫屏看電影也可豎屏刷抖音十分方便，內飾整體工藝也非常精致，真皮與鍍鉻金屬拉絲所結合，而檔桿采用鋼琴烤漆十分光滑。

時間到了九點我啟動車輛加油準時出發，廣園快速早晚高峰在廣州是有名的堵，車輛進入廣園快速后是一路龜行，有時候堵得一動不動，不過這時唐DM-i的卡拉OK功能就有用了，而且出廠配備了專用麥克風音質還非常好，堵得煩躁的時候吼幾聲也不失為一種樂趣。另外堵車時車輛搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統和ICC智能領航系統也非常實用，其擁有ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統可以讓車輛自動跟隨前車行駛，不用人為的加油剎車那么勞累，經過一個小時的行駛我們到了廣州東站。

第二段路開始從廣州東站到番禺廣場，由另一個媒體老師駕駛，這一路還算比較通暢，需要著重說明的一點是，此次節能挑戰賽主要為測試真實油耗所以也沒有什么貴重的獎品，所以我們一路都是開著空調聽著音樂大腳加油這種很自然的駕駛，并不是為了得獎關空調關窗均速慢行那種極限省油的模式。

到達番禺廣場后由最后一名媒體老師駕駛沿市區道路有鄉間小道前往蓮花山，這一段路況也比較復雜，路比較窄而且不時有電動車在路上穿插，這時唐DM-i的360度全景影像和預碰撞系統就起作用了，可以實時監控車輛周邊的情況，遇到危險及時預警關鍵時刻還可以主動剎停，做到安全第一，經過近一個小時的行駛我們最終在中午12點到達了蓮花山公園。最終我們的百公里油耗是5.2L，取得了此次比賽了亞軍，而冠軍是5.0L。在這么擁堵的路況下開了三個小時取得5.2L的油耗表現還是不錯的。如果是我那臺燃油車估計得15個油吧。

唐DM-i為何能如此省油呢？這主要得益于唐DM-i基于比亞迪超級混動技術打造而來，以驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用功率型刀片電池為核心，打造出以電為主的混動架構，擁有EV純電、HEV串聯、高速直驅及HEV并聯四大駕駛模式，在優異的系統控制邏輯幫助下，唐DM-i在市區工況下電驅動占比高達99%，所以其擁有超低油耗表現，另外其還具有接近于純電車型出色的平順靜謐性。

比亞迪唐DM-i定位是一款中型SUV，但以其接近4米9的長度，接近2米的寬度來說，全車尺寸已接近中大型SUV，而且整車質量達2.4噸，這么大一輛車在市區擁堵路況行駛油耗僅為5.2L真可為是非常省油，而且唐DM-i空間也非常大擁有7個座位完全可以滿足三胎的需求，而售價才20多萬非常實惠。其克服了中大型SUV售價高、稅費高、油耗高的“三高”屏障。從此次試駕體驗來看，唐DM-i的的確確又大又省，完美契合家庭用戶城市通勤場景，是準備三胎家庭的不二之選。