2021年8月份中國汽車市場銷量出爐，據乘聯會發布的數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量145.1萬輛，同比下降14.8%，環比下降3.4%；同比下滑幅度較大，主要是受芯片缺乏影響。

一、中、日、德、美四分天下 比亞迪首進前十

所謂得芯片者“得天下"，8月各汽車廠商銷量主要受缺乏芯片的影響，排名前十中有8個出現了下滑 ，而像比亞迪這種擁有自主生產芯片能力的廠商就發揮出優勢了。排名前十廠商與上月有所不同，比亞迪進入了前十，占比方面自主品牌占4個；日系品牌占3個；德系品牌不變占了2個，美系品牌不變占了1個。具體排名方面，雖然南北大眾包攬前二但銷量卻大幅下滑，其中一汽大眾以11.8萬排名第一，同比下滑38.9%近乎“腰斬”；上汽大眾以11.1萬同比下滑22.5%成為千年老二；東風日產以月銷9.5萬輛同比下滑9.1%排名第三取代了上汽通用的位置。吉利汽車以月銷8.2萬輛同比下滑23.3%排名第五自主品牌第一；其它值得一提的是自主品牌比亞迪以月銷6.6萬輛同比暴漲88.1%，首次進入前十，主要得益于其提前布局半導體行業擁有自主生產芯片的能力，真可謂是得芯片者“得天下”。

二、 日系中級車三劍客中的日產天籟（參數丨圖片）終于上位

轎車方面，8月份轎車銷量73.4萬輛，同比下降10.7%，環比增加1.8%；具體排名方面：神車日產軒逸月銷4.7萬輛穩坐冠軍寶座，同比增長2.2%；上汽大眾朗逸以月銷3.6萬同比下滑15.1%獲得亞軍；五菱宏光MINI以月銷3.3萬同比增長2.5倍獲得季軍，看來五菱宏光很受歡迎啊。其它值得一提的是日系中級車三劍客之一的日產天籟終于上位，把凱美瑞和雅閣踩在了腳底下。

三、比亞迪宋首獲亞軍 離冠軍寶座近在咫尺

SUV方面，8月份SUV銷量64萬輛，同比下降18.3%，環比下降7.8%；具體排名方面：哈弗H6以月銷1.7萬輛同比下滑32.9%還是冠軍，但很危險又有被干掉的可能；比亞迪宋以月銷1.6萬同比增長25%有史以來首次獲得亞軍，這又一次驗證了得芯片者得天下的道理。吉利博越以月銷1.5萬同比下滑13.4%獲得季軍，而原來的老二長安CS75以月銷1.4萬同比下滑32.9%排名下滑到了第四有點可惜啊。其它值得一提的是紅旗HS5以月銷1.3萬同比大增44.4%首次進入前十；特斯拉Model Y以月銷1.1萬排名第十，其27萬入門版本8月已經交付。

四、五菱宏光神車依舊 傳祺M8穩坐季軍

MPV方面，8月份MPV銷量7.7萬輛，同比下滑22.1%，環比下滑11.6%；具體排名方面：神車五菱宏光以月銷1.8萬輛排名第一同比下滑19.8%；千年老二別克GL8月銷1萬輛排名第二同比下滑36.2%；傳祺M8 以月銷4千6排名第三同比增長33.2%穩坐季軍。

五、比亞迪占了半壁江山

新能源車方面，8月份新能源狹義乘用車銷量25萬輛，同比增長168%，環比增長12.3%，成為唯一雙雙增長的車型，看來新能源汽車站的占有率在穩步提升，而排名前十車型中比亞迪獨占4席幾乎半壁江山；具體排名方面：五菱宏光MINI月銷3.2萬獲得冠軍，成為五菱的又一款神車；比亞迪秦PLUS DM-i 以銷量就接近1.2萬了獲得亞軍，不愧是國產超級混動。特斯拉Model Y以月銷售1.1萬獲得季軍。其它值得一提的是理想ONE以月銷9千排名第四成為中國造車新勢力冠軍；長安奔奔EV作為又一款微型電動車以月銷近7千同比大漲9倍排名第五。