近日，網(wǎng)上一則全新紅旗H7（參數(shù)丨圖片）的諜照，將紅旗家族原本的主力、卻表現(xiàn)低調(diào)的選手推上前臺，引發(fā)眾多網(wǎng)友的關(guān)注。

▍紅旗奇跡

當(dāng)然在評價全新紅旗H7之前，首先從紅旗品牌的處境說起。 必須承認，最近 幾年，紅旗品牌創(chuàng)造了奇跡。 自從2018年1月， 徐留平提出復(fù)興紅旗的戰(zhàn)略，這幾年紅旗幾乎是開掛一樣暴力提升，銷 量連年 打著跟斗前進，從全班學(xué)習(xí)倒數(shù)第一，直接進入優(yōu)秀行列。

2017年，紅旗年銷量只有區(qū)區(qū)4702臺，屬于可以忽略不計的范疇；

2 018年，紅旗銷量33,028臺，同比增長超過600%；

2019年，紅旗銷量突破10萬臺，同增長超過200%；

2 020年，紅旗銷量超過20萬臺，相比2017年3年增長超過40倍；

進入2021年，紅旗一點放慢速度的意思都沒有，繼續(xù)開掛一樣增長。

2021年1-8月份，紅旗銷量再創(chuàng)新高，達到180,600臺，同比增長66%。目前其中紅旗HS5銷量已經(jīng)進入萬臺俱樂部，排名SUV市場一線陣營，是銷量最高的中高端SUV之一；紅旗H5銷量排名自主品牌前列；定位高端的旗艦級紅旗H9，已經(jīng)穩(wěn)居同級二線前列，月均銷量達到3000臺規(guī)模；非常小眾的紅旗EQM5新能源銷量都達到千臺規(guī)模。

總之，紅旗家族興旺發(fā)達，矩陣完整，一副欣欣向榮朝氣蓬勃的樣子，如果說短板，唯一的短板就是紅旗家族矩陣的最中心——紅旗H7。

▍唯一短板紅旗H7

紅旗H7本來是黃金家族嫡系太子的身份，本來應(yīng)該是榮華富貴坐享天成。紅旗H7卡位20萬至30萬的黃金時段，定位介于紅旗5和紅旗9之間，本來應(yīng)該是最能貢獻銷量的核心選手。可惜很無奈，紅旗H7現(xiàn)在是紅旗品牌的銷量黑洞，2021年1-8月份，紅旗H7 銷量只有4004臺，5月份僅僅賣了135臺，非常低調(diào)，簡直就是忘記了存在。區(qū)區(qū)一百多臺的銷量在紅旗每月幾萬臺銷量中可以忽略不計。

網(wǎng)上，則到處都是紅旗H7的負面新聞，要么就是降價，要么就是庫存，要么就是銷量差，面對現(xiàn)款紅旗H7的種種不堪，市場對于全新紅旗H7充滿期待，期待全新紅旗H7能夠借助換代王者歸來，重塑品牌矩陣，彌補核心短板，從打醬油的板凳隊員，升級為核心主攻手。

現(xiàn)款紅旗H7之所以在市場遭遇嚴(yán)厲挫折，根本原因在于產(chǎn)品過于老舊，現(xiàn)款紅旗H7 2013年正式上市，至今已經(jīng)8年時間，即便中間幾次改款，各個方面的產(chǎn)品力已經(jīng)遠遠落后于時代，優(yōu)點和缺點黑白分明，優(yōu)點是“空間寬闊，乘坐舒適，價格不貴”。缺點是“外觀保守，內(nèi)飾落伍，配置不高，動力弱，同時油耗還很高”。

▍全新紅旗H7諜照現(xiàn)身

毫無疑問，全新紅旗H7的任務(wù)就是彌補短板，重塑金身。從目前曝光的新車觀察，全新紅旗H7完全針對現(xiàn)款車的缺點，進行了針對性補課，尤其是外觀內(nèi)飾和動力的進化，給人留下深刻印象。

從曝光的諜照觀察，全新紅旗H7外形設(shè)計發(fā)生了翻天覆地的變化，徹底撇清了和現(xiàn)款H7的關(guān)系。全新紅旗H7Q氣場澎湃，巨大夸張的豎立格柵燈和前臉，和紅旗H9一脈相承，雖然這幾乎必然會增加風(fēng)阻，卻極大增強了新車豪華和高級感，同時霸氣側(cè)漏，一看就很威風(fēng)。

經(jīng)典的紅旗立標(biāo)從引擎蓋上緩緩延伸至格柵的中央，盡顯沉穩(wěn)大氣。

從諜照觀察，全新紅旗H7內(nèi)飾全面升級，和現(xiàn)款車型的保守老舊相比，滿滿的科技感，內(nèi)飾材質(zhì)和工藝全面升級，三塊液晶屏，大量鍍鉻裝飾條，游艇式電子檔吧，相比現(xiàn)款車型至少先進10年。

▍最短板升級為最強板

根據(jù)曝光消息，全新紅旗H7將搭載2.0T/3.0T發(fā)動機，具體參數(shù)沒有公布。

現(xiàn)款紅旗H7搭載1.8T、2.0T和3.0L三款發(fā)動機，雜而不精，沒有一款當(dāng)打主力。尤其是核心動力2.0T發(fā)動機，技術(shù)老舊，鑄鐵缸體，多點電噴，最大功率204馬力，最大扭矩260牛米，還處于20年前的水平。可以類比的是，人家長城哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動機，最大扭矩都達到285牛米。總之，現(xiàn)款紅旗動力弱，油耗高，匹配的6AT也太老太老。

我們認為，現(xiàn)款2.0T、3.0發(fā)動機已經(jīng)沒有繼續(xù)存在的必要，到了非換不可的地步。目前紅旗H9的2.0T發(fā)動機，其實就是一個合適選擇，2.0T黃金排量，最大功率252馬力，最大扭矩380牛米。這個數(shù)據(jù)即便放在全球，雖然不是最先進水準(zhǔn)，基本也已經(jīng)是中上表現(xiàn)，足夠可以維持一代車型的生命力，而且可以徹底彌補動力弱的短板。如果這臺發(fā)動機再匹配48V輕混，那么還將可以徹底改善此前油耗高的問題，此前紅旗H7的最短板，可以直接升級為最強版，

▍關(guān)于配置的希望

目前全新紅旗H7的配置還沒公布，也還沒到公布的時候，但是并不妨礙對于紅旗H7的配置提出更多期望和猜想。現(xiàn)款紅旗H7配置明顯落伍，有些配置因為平臺原因無法增加，正好趁著換代全面革新。

關(guān)于下一代紅旗H7的配置，很多網(wǎng)友已經(jīng)給出了各自看法，我們簡單總結(jié)一下，大致有以下期望。

1.全系提供L2級自動駕駛，作為一款定位20萬+的C級，L2自動駕駛應(yīng)該是標(biāo)配，這不但可以給駕駛者帶來利益，同時也是身份象征，必須全系標(biāo)配；

2.全系提供全自動泊車和360全景影像，作為一款車長超過5米、軸距超過3米的大車，自動泊車和360全景影像不是錦上添花，而是雪中送碳，尤其是當(dāng)一些10萬級的車都配置的時候，紅旗H7無論如何不能缺席，最好是全系標(biāo)配；

3.遠程啟動和智能互聯(lián)應(yīng)該全系搭載，反正又花不了幾個錢，總不能太落伍吧；

4.全景大天窗應(yīng)該提供，哪怕低配不提供，中高配也應(yīng)該提供，畢竟這么大的車，采光本身就需要重點照顧；

然后至于一些其它包括手機充電、抬頭顯示等配置，也應(yīng)該盡善盡美，此外最好能夠提供一些選裝包，以充分滿足不同需求的個性消費者的需求。

▍寫在最后

無論如何，8年等待之后，紅旗H7終于還是漸行漸近，已經(jīng)進入上市倒計時階段。在紅旗H5和紅旗HS5等兄弟車型創(chuàng)造的奇跡面前，在最近幾年紅旗暴力提升的背景之下，無奈是紅旗自身，還是社會各界，對于全新紅旗H7充滿期待和期望。

一切就緒，只等出場。

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