2022年4月10日，比亞迪在“漢為觀止”月球超級(jí)發(fā)布會(huì)上，又為漢家族注入了最新鮮的血液，漢DM-i（參數(shù)丨圖片）、漢DM-p、漢EV創(chuàng)世版和漢EV千山翠限量版。

一直以來備受期待的漢DM-i車型終于正式上市，推出了121KM尊貴型、121KM尊榮型、121KM尊享型及242KM旗艦型共四款車型，指導(dǎo)價(jià)為21.58萬~28.98萬。

漢DM-i車型搭載了驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池，以及最大80kW安全升壓快充、寬溫域高效熱泵空調(diào)等前沿技術(shù)及配置，實(shí)現(xiàn)了7.9秒的0-100km加速時(shí)間，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1300km，并實(shí)現(xiàn)了4.2L的虧電工況油耗，處于業(yè)界領(lǐng)先水平，做到了極致節(jié)能。

漢DM-i的1.5Ti全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變截面渦輪增壓、缸內(nèi)直噴 、中置式進(jìn)氣VVT、米勒循環(huán)、超低摩擦、高壓縮比等設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，則重于高效發(fā)電及高效驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了102kW的最大功率和231N·m的峰值扭矩。

其中121KM版本車型搭載了最大功率145kW、峰值扭矩316N·m的前電機(jī)，以及容量為18.3kWh的插混專用刀片電池，NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到121KM，也是其車型命名的由來，如在WLTC循環(huán)下其純電續(xù)航里程則為101km。

而242KM版本則以看作是漢DM-i的長(zhǎng)續(xù)航+性能版，搭載了37.5kWh刀片電池，前電機(jī)最大功率/峰值扭矩也提升至160kW/325N·m。

而擁有漢家族中巔峰性能的漢DM-p則在漢DM-i 242KM版本的基礎(chǔ)上增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后置電機(jī)，前后雙電機(jī)組成了綜合最大功率360kW、最大扭矩675N·m的超級(jí)智能電四驅(qū)系統(tǒng)，強(qiáng)勁的動(dòng)力性能已媲美傳統(tǒng)超跑的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，驚人的3.7秒的零百加速性能使其成為有史以來最快的漢！

增加功率強(qiáng)勁的后電機(jī)之后，同樣擁有37.5kWh電池容量的漢DM-p NEDC純電續(xù)航里程相應(yīng)地降至202km，虧電百公里綜合工況油耗升至5.2L，在超跑般強(qiáng)勁的性能面前，這應(yīng)該不會(huì)成為太大的負(fù)擔(dān)，只是車身指導(dǎo)價(jià)已水漲航高地去到31.98萬，與某款熱門的日系入門級(jí)跑車相若。

全新漢家族搭載的刀片電池在能量密度和由以往的140kWh/kg提升至150kWh，同時(shí)電池容量也得到進(jìn)一步提升，漢EV創(chuàng)世版/千山翠限量版車型的動(dòng)力電池就由2020款長(zhǎng)續(xù)航版的79.6kWh提升至85.4kWh，使得創(chuàng)世版兩驅(qū)車型CLTC綜合工況純電行駛里程達(dá)到715km，前后雙電機(jī)的創(chuàng)世版四驅(qū)及千山翠限量版的CLTC綜合工況純電行駛里程則為610km，相比2020款漢EV長(zhǎng)續(xù)航版605km及2020款漢EV四驅(qū)高性能版550km的NEDC續(xù)航里程，提升幅度相當(dāng)顯著。

動(dòng)力方面，漢EV創(chuàng)世版兩驅(qū)的前電機(jī)由2020款漢EV長(zhǎng)續(xù)航版的163kW/330N·m提升至180kW/350N·m，漢EV創(chuàng)世版四驅(qū)及千山翠限量版的則進(jìn)一步加上了200kW/350N·m的后電機(jī)，使得系統(tǒng)綜合功率及峰值扭矩提升至380kW、700N·m的水平，也比舊款有所提升。

很有意思的一點(diǎn)是，剛發(fā)布的漢家族底盤由前奔馳底盤專家漢斯·柯克專屬調(diào)校，DM-i 242km、DM-p和EV均采用了大量鋁制底盤件（包括前鋁合金擺臂/轉(zhuǎn)向節(jié)懸架；后鋁合金牽引臂/控制臂/轉(zhuǎn)向節(jié)懸架），此外漢DM-p、漢EV創(chuàng)世版四驅(qū)和漢EV千山翠限量版的雙電機(jī)四驅(qū)車型更搭載了DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)，比亞迪稱之為“會(huì)思考的懸掛系統(tǒng)”，其控制和執(zhí)行零部件（主動(dòng)懸架的電磁閥）通過高頻控制實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)阻尼特性的曲線變化。

通過DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架控制算法，在車輛經(jīng)過顛簸路面時(shí)，控制系統(tǒng)向四輪減振器輸出指令，減振器調(diào)節(jié)至較軟的阻尼，使乘客有更佳的乘坐舒適性；而在路況良好的情況下快速拐彎，系統(tǒng)則輸出較硬的阻尼以提供更佳的操控性與循跡性；同時(shí)駕駛員也能主動(dòng)選擇自己喜歡的駕駛風(fēng)格，提升駕駛樂趣。

此外，DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架還有有效抑制急剎時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升乘坐質(zhì)感。

在新發(fā)布的漢家族上，有一些共通的設(shè)計(jì)元素，如中國結(jié)式的尾燈不同動(dòng)力版本之間也有各自的特點(diǎn)。四款車型均延續(xù)了比亞迪“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語言，前臉采用鋼琴黑運(yùn)動(dòng)套件，尾燈采用全新貫穿式中國結(jié)尾燈設(shè)計(jì)，如藝術(shù)品般的點(diǎn)亮效果，充分融合的中國傳統(tǒng)文化。

漢EV保持了我們熟悉的EV Dragon Face設(shè)計(jì)，而漢DM-i和漢DM-p的前臉加入了偏向于跑車化的設(shè)計(jì)，兩片豎立的龍?chǎng)掃M(jìn)氣口、前格柵龍鱗亮片、標(biāo)志性大嘴。

全新漢家族的內(nèi)飾獲得了全面的升級(jí)，設(shè)計(jì)來自比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂之手。環(huán)抱式品格內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，提取古建筑中“品”字型排布方式，加之多樣化龍?jiān)丶?xì)節(jié)，為用戶帶來了強(qiáng)烈的中華文化認(rèn)同感，詮釋了中式旗艦轎車的摩登精神。并且，漢家族內(nèi)飾新增一體式運(yùn)動(dòng)座椅可選，將優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)感完美地融合在一起，同時(shí)充滿熱烈而又沉靜的藝術(shù)氣息的凝夜紫碳纖維內(nèi)飾也支持更多車型進(jìn)行選裝。

而漢EV的千山翠限量版32.98萬的售價(jià)比漢EV創(chuàng)世版四驅(qū)尊享型高出4.12萬，再一次打破了自主品牌家轎價(jià)格天花板，彰顯了比亞迪在設(shè)計(jì)上的越發(fā)自信。比亞同稱之為“迸發(fā)于山水點(diǎn)翠之間的靈感，誕生于國風(fēng)與科技之間的璀璨藝術(shù)珍品”。獨(dú)特的千山翠金屬漆面擁有靈動(dòng)的顆粒閃爍效果，并加入了千山翠運(yùn)動(dòng)外觀套件，包括熏黑前后大燈、前高性能石綠四活塞定鉗、19寸碳黑運(yùn)動(dòng)輪轂、運(yùn)動(dòng)輪胎、綠色的碳纖維材料等，

而千山翠運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾包含了高檔類麂皮一體式運(yùn)動(dòng)座椅和碳纖維中控臺(tái)材質(zhì)等。千山翠限量版將會(huì)成為爆款嗎？至少自信的比亞迪是這樣認(rèn)為的。

漢EV千山翠限量版還配備了智能香氛功能，提供三種香型可選，分別是茶卡（礦香）、天山（木香）、長(zhǎng)安（花香），且出香濃度可調(diào)，提升車廂的優(yōu)雅格調(diào)。

除了新能源車硬核的電驅(qū)性能，在全新漢家族上我們還能享受到誠意滿滿的安全配置。作為比亞迪“十年磨一劍”的車型，秉承“安全就是最大的豪華”理念，漢全系搭載了比亞迪引以為傲的高安全刀片電池、DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)（傳感器及功能在不同車型上有所差異）、11安全氣囊和“嬰兒級(jí)”涂裝清新工藝等。

在科技配置方面，全新漢家族配了12.3英寸全液晶護(hù)目?jī)x表盤、手機(jī)NFC車鑰匙、手機(jī)無線充電、1080P高清廣角大內(nèi)存行車記錄儀、DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和6kW移動(dòng)電站等功能。

而在不同版本車型上有所差異的特色配置包括：最大80kW安全升壓直流快充、輸出功率達(dá)2kW的車內(nèi)220V交流插座、寬溫域高效熱泵空調(diào)、W-HUD抬頭顯示和UWB數(shù)字鑰匙等功能，除121km尊貴版外均配置了凡拿音響。

其中高配車型的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載了高達(dá)24個(gè)傳感器，輔助駕駛水平達(dá)到L2.5級(jí)，擁有了FCTA前方橫向碰撞預(yù)警、FCTB前方交通穿行制動(dòng)系統(tǒng)和HWA高速道路駕駛輔助系統(tǒng)等功能，后續(xù)將通過OTA升級(jí)ILCA交互式變道輔助系統(tǒng)。

豐富的安全/科技配置為出行帶來全面的保障，也為生活增添無限的可能性和豐富的色彩。

在之前的回答中就已提到，比亞迪今天的成功是因?yàn)槠浔却蠓I(lǐng)先其它傳統(tǒng)車企，走在了無比正確的新能源車發(fā)展道路之上，也可以看作是比亞迪的“順勢(shì)而為”。在漢為觀止”月球超級(jí)發(fā)布會(huì)前一天的4月3日，比亞迪官宣了停止燃油車的生產(chǎn)，將專注電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型業(yè)務(wù)，再一次走在許多傳統(tǒng)車企的前面。正所謂“三十年河?xùn)|，三十年河西”，如今我所在的廣東二線城市，比亞迪一家經(jīng)銷商的月銷量就能達(dá)到八百多臺(tái)，大幅領(lǐng)先于一直以來在廣東十分吃香的幾大日系品牌。

得益于近來迅猛的銷售勢(shì)頭，比亞迪的累計(jì)銷量已達(dá)19萬+臺(tái)，月均銷量保持在1萬臺(tái)左右，成為中國品牌中型轎車及20萬+級(jí)別高端新能源轎車的NO.1，重塑了中國市場(chǎng)中大型轎車的市場(chǎng)格局，即將與傳統(tǒng)豪華品牌三強(qiáng)（奔馳E、寶馬5、奧迪A6L）展開正面交鋒，爭(zhēng)壓C級(jí)車冠軍的局面。

今天比亞迪漢攜動(dòng)力選擇豐富的全新新能源車型強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，我們看到了進(jìn)一步強(qiáng)大的比亞迪。漢作為比亞迪的旗艦車型如今已重塑了中國市場(chǎng)中大型轎車的市場(chǎng)格局。在本次全面煥新升級(jí)后，漢家族的實(shí)力得到進(jìn)一步提升，即將與傳統(tǒng)豪華品牌三強(qiáng)的56E（奔馳E、寶馬5、奧迪A6L）展開正面交鋒，爭(zhēng)奪C級(jí)車冠軍的寶座。