面向各線城市更廣大出行群體的短途出行，各種電動自行車、電動滑板車、平衡車等新面孔，成了汽車以外的明智選擇。原因很簡單，機動車道比旁邊的非機機車道擁擠得多！一時間用車成本低和便捷性高的電動車如雨后春筍般涌現。

但在低成本和便利之余，電動車騎行安全往往被忽視，像不佩戴安全頭盔、超速、沖紅燈、不按車道行駛、不按規(guī)定載人等行為，都令社會交通安全隨壓。

為了電動車出行安全，國家和各地方都出臺了相關的標準和規(guī)定。新國標電動自行車需要符合以下標準：蓄電池電壓不得大于48V，電動機額定功率不得大于400W，最高設計時速為25km/h，具備騎行功能，整車重量不得大于55kg，必須具備3c認證。其中，電動行車的上路行駛速度不得超過15km/h，超過15km電動車會自動發(fā)出滴滴的響聲，除非進行解速，即便解速之后，新國標電動車的最高時速也只是25km/lh，除非進行改裝。

資料來源：車主指南

此外，深圳市在2021年8月1日起開始施行的《深圳市電動自行車管理規(guī)定（試行）》中也對電動自行車的管理作出了明確的規(guī)定。

資料來源：深圳政府在線

根據《規(guī)定》，“電動自行車駕駛人或乘坐人未佩戴安全頭盔的，處200元罰款。”在選購好新國標電動自行車并按規(guī)定上好牌照后，車主們要面對的一大問題就是選擇一款能滿足法規(guī)和保護自己的出行安全的電動車頭盔（如果有載人需求則需要兩個）。

佛山市在2021年發(fā)布了《佛山市電動自行車管理規(guī)定》，只是處罰力度沒有深圳重。

資料來源：佛山市司法局-政府信息公開

佩戴合格的電動自行車頭盔必要已不言而喻，因為在深圳不截頭盔接受處罰一次就夠買一個十分不錯的頭盔了，更重要的是一旦在騎行過程中發(fā)生事故受傷，后果更是難以用金錢來衡量。

我自家的用車現狀是，在佛山我和LP各有一輛四輪油車，岳母原來就有一輛電動自行車，買車位送的一輛電動自行車給我老爸開，后來LP心血來潮買了一輛電動滑板。老人往返大的菜市場或到親戚家都會用到電動車，老婆的電動滑板是外出郊流就會放到車上，方便在景區(qū)周圍探索，并且在天氣不錯時我也會用來上下班。為了全家人的安全出行，還是要全員把安全頭盔佩戴起了，那就有了至少三個電動車頭盔的購買需求。

雖然新國標電動車車速已作了進一步的限制，電動自行車頭盔在安全性方面的要求不如摩托車，但能為駕駛員或乘員提供充分的保護是最低要求。市面上頭盔質量不一，價格體系混亂，以下結合自己多年選購及使用摩托車頭盔的經驗，來教大家如何選一款安全且價格合理的電動車頭盔。

摩托車頭盔比較熟悉，電動車頭盔還第一次買，綜合衡量安全性、性價比和使用便利性，目標鎖定在200~300元之間的大品牌半盔。經過一番深入研究和對比后，發(fā)現了一個有40年高品質頭盔生產制作經驗的專業(yè)寶藏國貨品牌——EGOOOD易酷達，并最終入手了其型號為EB2電動車半盔試試水。

EGOOOD易酷達為深耕頭盔行業(yè)多年的一家香港公司旗下的新興品牌，其母公司擁有長達40年的高品質頭盔生產制作經驗，為國際大牌頭盔代工合作企業(yè)。成立于2018年的易酷達品牌，牽頭起草并參與國家部門制定多項行業(yè)標準，如在2019年制定國內首個頭盔行業(yè)標準“深圳標準”。此外，易酷達還擁有頭盔行業(yè)專利1000多項，在保護性材料領域和設計上不斷創(chuàng)新，獲得了多項國際成就，得到諸多國際大牌的認可。

品牌的LOGO設計比較有意思，是一只卡平面卡通化的甲龍，大家都知道甲龍的“鎧甲”無比堅硬，作為頭盔品牌LOGO相當形象貼切、寓意十足，讓人容易聯想到堅固、安全。此外，易酷達還請來了知名小鮮肉明星黃明昊為其安全頭盔系列產品代言。

在官網和旗艦店可了解到，易酷達擁有包括EB1、EB2和EB3的經典系列、兒童系列、IP聯動系列幾大系列產品。

我入手的EB2屬于中端的透氣電動車半盔，糾結一番之后選了亮黃色。易酷達EB2提供S小碼和ML中大碼兩種尺碼可選，S小碼對應51-56cm頭圍，ML碼對應56-60cm頭圍。按頭圍測量方法再次確定了一下自己頭圍，56cm，為了更輕盈和更緊湊的佩戴體驗果斷選了S碼。以EB2為例，因S碼的殼體和緩沖材質比ML碼都小一圈，所以重量僅為460g，而ML碼則為540g，并且較小的體積也更容易收納一些。

開箱

下單兩天后終于收到貨，包裝方面還是讓人放心的，棕色紙皮外箱+彩箱的雙層紙箱包裝，打開后彩箱幾乎完美，EGOOOD的甲龍LOGO十分醒目，外箱的配色也是橙色為主，難道我選的亮橙色是主打色？手動狗頭~

小興奮的開箱時刻到！噔噔噔噔~吊牌在，護目鏡保護膜在、密封包裝雙語說明書，紙箱五面都緩沖泡沫，頗有大牌氣質。如果是IP聯動款還會在普通款的基礎上增加精致布袋、專屬彩盒及掛件，當然價格會稍高一點點。另外這個亮橙色……跟我預想中一毛一樣……老婆說：“你就差兩個耳朵了~”哈哈~

吊牌上表明了頭盔通過獨立的第三方公司Tntertek的測評，符合《深圳市電動自行車乘員團體標準T/SPEMF 0014-2020》。

此外，它還通過了SMQ（深圳市計量質量檢測研究院）品質認證和3C“中國強制性產品認證”，質量和性能令人放心；贈送高達2萬保額的太平洋保險也很貼心，從另一個層面保障電動車騎手安全。

外觀設計

個人認為EB2正前方有那么一點點機動戰(zhàn)士的味道，相當討好。EB2正前方設計有多達6個形狀各異的進風口，把護目鏡放到最低位置可以完全露出6個通風口。

但需要注意的是左右兩條折角造型只是貼紙，并非通風口，看看啞黑色的EB2大家就一清二楚了。

從EB2后方看過去設計也可圈可點，表面上的5個出風口下方是有凸起手感“EB2”印刷字樣，下方穿山甲EGOOOD的LOGO實際上是貼紙，由于貼紙厚度十足，所以摸上去也有凸起的立體手感。

除了我選的亮橙，易酷達EB2還提供了啞黑、亮黑、啞紅、啞粉藍和啞粉紅，共6種顏色可供選擇，啞粉顏色的感覺也很有質感，當時我在選顏色時也糾結了好久。

快拆防刮鏡片

易酷達EB2采用了快拆的PC材質的高清防刮鏡片設計。可調檔位的護目鏡能防止灰塵沙石或飛沬進入眼晴。采用PC材質的鏡片在長久使用后仍能保持清晰的視野。

通過精細鏡片零件的設計，EB2可徒手實現鏡片的快拆操作。只需要用手擰動頭盔左右兩側的旋鈕，就能輕松拆卸或替換，不需使用輔助工具，方便快捷，拆開后便可清晰看到鏡片的固定方式及多檔調節(jié)機構。

安全性

耐沖擊ABS外殼

EB2的采用了耐沖擊的高強度ABS原封塑料外殼，比一般頭盔材質硬度更高，發(fā)生猛烈沖擊時自然能更好地保護電動車駕駛員的頭部。

經我的粗略測量，頭盔外殼的側面底部厚度約為3mm。由于ABS外殼的厚度尚可及設計得當頭盔的棱邊造型，在我用雙手向內擠壓頭盔時，感覺它還是有不錯的抗擠壓能力。

EPS發(fā)泡緩沖層

頭盔內部應用了厚度相對可觀EPS發(fā)泡緩沖層，EPS環(huán)保發(fā)泡顆粒在受壓時自動延展吸震，能有效緩沖撞擊，另外還能有效阻隔熱力傳遞，保持盔內清爽通風。

同樣經我粗略測量，頭盔正前方的EPS發(fā)泡緩沖層最厚處厚度約為24mm。

頭盔上方頂部的緩沖層約為21mm，但在21mm緩沖層的基礎上還有鏤空的向上突起的肋條，高度約8mm，所以連肋條計算，EB2的EPS發(fā)泡緩沖層總厚度達到相當可觀的29mm！由此可見，以電動自行車頭盔標準來看，EB2的在抗沖擊安全性方面表現得相當全面到位，個人認為已達到了與普通摩托車頭盔相若的水平。

佩戴舒適性

可拆洗散熱內襯

EB2的可拆洗內襯分布在頭盔內部前方及上方部分突起的EPS助條表面，短的兩條內襯的長度不到10cm。

內襯的厚度為6mm，以小面積的魔術貼固定在EPS發(fā)泡緩沖層或其突出肋條上，肉眼可見其做工之精細。鏤空的內襯減少包覆面積，達到通風散熱效果，進一步降低夏天佩戴頭盔時的悶熱感。可拆洗內襯可長期保持頭盔內衛(wèi)生。

全方位通風系統(tǒng)

上文提到后方表面上有5個通風口，為什么這樣說呢？因為其實中間的一個與內部并不相連。所以EB2正前方6個+正后方4個開口，都貨真價實的通風口，通過在頭盔內部向外拍的照片就能一目了然。從外部來看擁有前6后4通風口，從內部看出去的話實際上是大前3+大后2通風口，這些通風口共同組成了EB2的前后通風系統(tǒng)。

EB2的前后通風系統(tǒng)有助氣流進入和排出，有效保持頭盔內的空氣流通 ，解決了傳統(tǒng)半盔的悶熱問題，所以易酷達將EB2定義為一款四季通用型的電動車半盔。在春夏交替的悶熱天氣之下實際騎行，可明顯感受到前后通風系統(tǒng)的確令佩戴舒適性上了一個層次。

專利Y-FS舒適調節(jié)系統(tǒng)

易酷達自主專利發(fā)明的Y-FS舒適調節(jié)系統(tǒng)是EB2身上的一大亮點，具體操作是轉動頭盔內后方的調節(jié)旋鈕，就可以令內部固定頭箍實現松緊調節(jié)。多得有了Y-FS，我可以僅用單手操作，把頭盔快速調節(jié)至最適合自己頭圍，在戴上頭規(guī)后也可以輕松調節(jié)，快速進入適合自己頭圍的舒適佩戴狀態(tài)。

可調節(jié)織帶分支扣

頭盔兩側都采用了可調節(jié)的織帶分支扣，可根據不同騎士（參數丨圖片）的臉型，輕松快速調節(jié)兩邊織至合適的長度，調好后頭盔就能更好地固定，同時舒適感也更佳。

高強度ABS外殼、EPS發(fā)泡緩沖層和防刮護目鏡的加持，令易酷達EB2電動自行車半盔在安全性方面的表現幾乎找不到弱點。傳統(tǒng)半盔的優(yōu)勢就是遠沒有佩戴全盔般悶熱，而在前后通風系統(tǒng)、專利Y-FS舒適調節(jié)系統(tǒng)和可調節(jié)織帶分支的設計令佩戴舒適性也得到了更進一步的提升，在長時間佩戴后也不會感到悶熱或不適，在專心騎車時甚至忘記它的存在。

綜合各方面的表現，我認為在200+元的價位它完全達到、甚至有一點點超出我對它的期望。在滿足電動自行車管理規(guī)定的同時，它能切實提升電動車出行安全。

最后，強烈建議大家必須要把全家人電動車出行安全重視起來。