如果說給中國新能源汽車領域一個關鍵詞，那么我想這個詞一定是比亞迪。今年的比亞迪在國內外市場上大放異彩，在新能源汽車上面比亞迪率先宣布停止燃油車的制造，另一方面比亞迪的刀片電池由于其安全和高性能、長續航得到了全球消費者的認可和喜愛。如今比亞迪新能源汽車已經遍布全球六大洲、70多個國家和地區，超過400個城市。

就在今天7月21日，比亞迪這個龐大的版圖上面又增加了一個新的國家，距離我們不遠的日本。比亞迪今天正式宣布進入日本乘用車市場，并且在首發上面亮相了元plus、海豹和海豚三款新能源車型，其中元plus預計2023年1月份發售、海豹和海豚預計2023年年中和下半年發布，這意味著明年日本朋友就可以用上高性價比的比亞迪車型。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福發表視頻致辭并表示：“作為全球最早研發新能源汽車的企業，比亞迪經過27年對綠色夢想的堅守，全面掌握了電池、電機、電控和車規級芯片等全產業鏈核心技術。今天，在日本消費者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢想，這讓我們與日本廣大消費者沒有距離。”

1999年，比亞迪以二次充電電池作為一個起點，開始服務日本的客戶，同時純電動大巴、新能源儲能系統等業務在日本順利開展，憑借比亞迪一貫優質的服務和過硬的產品質量，得到了很多日本消費者的認可，這次比亞迪進入日本市場一方面是國際全球化的不斷發展，我想另一方面也是一個巨大的挑戰。

提到日本我想大家熟知的豐田和本田，再加上三菱這些老牌汽車企業，比亞迪想要在日本開辟自己市場還是具有一定的挑戰性，我想這也是比亞迪國際化市場開辟的重要一步。

另一方面就是全球氣候變暖問題，汽車尾氣排放絕對占了很大一部分比重；為地球降溫1℃”是比亞迪的夢想，我想也是每一個新能源汽車的夢想，作為一家國際化的企業，比亞迪以科技創新為驅動，在技術這條路上不斷突破，力求給消費者提供更好的產品，提供更好的綠色新能源整體解決方案。

最后希望比亞迪可以在國外市場大受歡迎，讓國貨走出國門，讓外國友人看到更好的中國制造。