根據國家應急管理部公布的數據計算，22年國內新能源汽車保有量已達891.5萬輛，與此同時，新能源汽車起火概率卻仍處在萬分之0.7的高位。今年1月30日，海南三亞市天涯區鳳凰村停車場67輛新能源汽車的火災事故引人唏噓，再一次引起了大眾對電池安全的關注。對于很多用戶來說，電池起火爆炸風險已經成為“電車”的第三焦慮。

眾多起火事件背后，三電系統故障都是主要原因之一。那么在注重電池安全的今天，有沒有技術措施解決新能源車的火災事故呢？

2023年1月8日，紅旗品牌在廣州召開了新能源汽車全球戰略發布會。發布會上，宣布其打造的高能安全電池平臺可以實現全場景無熱失控。這一技術幾乎就是在宣稱告別電池火災事故，那么，它是目前正面破解電池安全焦慮的最佳答案嗎？

從起火原因了解電池火災事故

在解析高能安全電池平臺的技術原理之前，我們先簡單了解下電池發生火災的原因，其主要包含兩方面：一個是熱量的傳播；另一個是高壓短路。

先說前者，如果你曾見到過電池包的內部，會發現里面緊密排布著諸多電芯。單顆電芯熱失控釋放的能量超過6顆高爆手雷，假設其中一顆發生了熱失控，那么熱量很快會傳導到相鄰電芯，一旦相鄰電芯的溫度超過安全閾值（150℃-200℃），也會發生熱失控。當失控的電芯越來越多，最后整個電池包都會燃燒起來。而且，隨著用戶對續航里程的要求越來越大，電池能量密度也越來越高，過高的能量密度自然也帶來了更高的安全防護壓力。

再說后者，電池包內的電壓可以達到幾百伏，如果高壓回路的絕緣出現問題，就會發生高壓打火，迅速引燃整個電池包。可以說沒有安全防護的動力電池經不起如此嚴峻的考驗。

紅旗新能源的電池安全如何達成？

基于以上引發起火的主要因素，紅旗動力電池通過隔熱散熱一體化技術，立體化絕緣技術為電池構建起可靠的保障，杜絕火災事故的發生。

隔熱散熱一體化技術：傳統的電池包一般將冷卻板布置在電芯底面，在電芯大面通過厚厚的隔熱墊來隔絕熱量傳遞，阻止熱失控蔓延。這種隔熱方式中，厚厚的隔熱墊占據了電池包內部大量空間，導致整包能量密度較低。紅旗創造性地用冷卻板代替隔熱墊，利用流動的冷卻液帶走電池熱失控時產生的熱量。

通俗來講，就是設置的一道道水冷板，將原本融為一體的電池包分割成不同的分區，當有電芯發生熱失控時，可以有效地控制在自己的區域內，而不影響其他分區，以此阻斷熱失控的擴散，隔絕熱量傳遞。與傳統的隔熱技術相比，隔熱散熱一體化技術隔熱性提高50%以上，將危險電芯周圍電芯的溫度迅速地控制在100℃以內。這一技術通過熱設計阻隔不合理的傳熱路徑，引導強化合理的熱傳遞路徑，從而阻止熱失控在電芯間的熱蔓延，做到因勢利導，保障單顆電芯發生熱失控時，其他電芯安然無恙。

立體絕緣技術：首先我們來了解一個專業術語——拉弧。拉弧是一種氣體放電現象，是電流擊穿絕緣介質瞬間所產生的火花。閃電是自然界中最常見的拉弧現象，每年夏天，我們都會看到閃電劈中大樹的新聞，其威力還是很大的。動力電池內部一般存在400V以上的高壓，熱失控產生的溫度一般在1000℃以上，普通的絕緣材料在這種環境下很容易失效，極易發生高壓拉弧。因此，電池發生熱失控時不僅需要阻隔熱量傳播，更需要保障高壓安全。

紅旗動力電池在內部的高壓部件、箱體、橫縱梁均做了耐高溫的絕緣防護，形成縱橫交錯的立體防護結構。耐高溫絕緣防護由耐溫1200℃以上的復合絕緣材料構建，配合獨有的定向導流技術，熱失控產生的高溫氣體和導電粉塵迅速排出電池包外，杜絕高壓拉弧現象的發生。

高能安全電池平臺從主動防護設計防患于未然，到通過高強度材料進行“堵”和“疏”，最大程度杜絕電池火災事故的發生，保證乘客安全。

黑科技的背后是紅旗新能源戰略的逐步落地

高能安全電池平臺作為一項先進的技術成果，將為紅旗新能源產品的電池安全帶來實際意義的改變，真正解決消費者的焦慮。而高能安全電池平臺正是1月8日，紅旗品牌新能源汽車全球戰略發布會上公布的FMEs高端電動智能超級架構的一部分。FMEs高端電動智能超級架構擁有極富創新創作、極高集成融合、極強原始創新、極優先進制造、極具成本優勢的“五極優點”，涵蓋了旗羿平臺（HME）和旗偲平臺（HIS）。其中，“旗羿”是電動化、智駕化集成平臺，主要包括高能安全電池、高效電驅、高功智慧補能和智駕安全底盤四大系統；“旗偲”則是智能化、體驗化集成平臺，主要包括先進電子電氣、自動駕駛、舒享座艙三大系統。由先進的技術架構奠基，未來紅旗新能源一眾產品的市場競爭力相信不俗。

除了全新技術平臺，紅旗還在此次發布會上展示了全新的新能源品牌架構、品牌LOGO、設計語言以及產品規劃。不難看出，接下來紅旗將把重心完全放在新能源領域，集中力量推動所有車型電動化。

以全新戰略和電動智能超級架構為依托，紅旗也將從今年下半年開始馬不停蹄地推出三款車型：2023年下半年即將上市的首款車型代號E001，定位B級純電動高級轎車；第二款車型代號E202，是一款針對家庭用戶的B級純電動SUV；第三款車型代號E702，定位C+級旗艦高級純電動轎車，預計于2024年上半年上市。

未來三年，紅旗新能源將陸續推出15款新能源智能產品，覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場，全面覆蓋各個用戶圈層，達成更加密集的品牌產品矩陣。無論從技術上，還是產品力上，紅旗新能源接下來的表現都非常值得期待。

未來已來，當經歷燃油車時代的高速增長，進入新能源時代，“紅旗技術”、“紅旗產品”能否迸發新勢能，我們拭目以待！