3月16日，漢唐雙旗艦冠軍版發(fā)布，這在比亞迪其實算不上什么大事，只不過是兩款車部分車型（唐DM-i、漢EV（參數丨圖片））的中期小改款而已。唐DM-i 20.98萬到23.38萬，漢EV 20.98萬到29.98萬，結尾還有小彩蛋：漢DM-i/DM-p有1萬元限時優(yōu)惠。價格方面并沒有太多驚喜，不過這背后的深意，可能很多人都不了解。

簡單打個比方吧，這就好像魚上桌了，一桌人都等著比亞迪動筷，而比亞迪兩雙筷子，一唐一漢，點了下魚頭下面那塊肉——20到30萬區(qū)間：這段是我的。

一、從掀桌子到立規(guī)矩

比亞迪，曾經只是個“臭賣魚的”，靠三五萬的F3起家，車標LOW，名字LOW，車展上亮相的電車引來多少嘲笑？那時候的規(guī)矩，是合資車定的，CRV定價25萬，你國產SUV超過15萬就是原罪。德日系的主流車型矩陣編織的價格體系控制著車市，而國產車只能在這套價格體系的夾縫中掙扎求存，并沒有什么話語權。

而比亞迪，掀桌子了，從最開始一代秦唐的性能超越，到21年DM-i車型的徹底顛覆，用電，革了燃油車的命。

原本汽車的價格體系崩了，因為20多萬的唐DM比百萬級的燃油SUV還快，10萬的秦讓日系所謂省油的優(yōu)勢蕩然無存。更低的價格，更低的油耗，更強的動力，更好的行駛體驗，更安靜的駕駛環(huán)境……產品性能的巨大差異讓比亞迪自信地喊出：顛覆燃油車的口號。

2023年，汽車行業(yè)價格戰(zhàn)，實際第一槍早就打響了。21年秦PLUS DM-i上市，到當年七八月份產能提升，就已經讓合資A級轎車的價格松動了，此后優(yōu)惠幅度越來越大，不得不降價保量。23款秦PLUS DM-i冠軍版，專打瘸子那條好腿，9.98萬的價格更是讓合資A級車雪上加霜。

現(xiàn)在，舊的秩序已經打破，23款唐漢雙旗艦，等于是為“新秩序”打了個樣，唐漢入門版的價格，就是新的價格體系里的錨點：20萬價格，車應該是這個水平，誰贊成？誰反對？在汽車行業(yè)，并不是風浪越大魚越貴，魚的價格，往往是船老大決定的。

表面上只是唐漢的中期小改款而已，背后隱含著定價權，話語權的問題！發(fā)布會中，路天也毫不諱言地表示：漢唐即主流，顛覆合資燃油，引領中國品牌掌握中高端市場話語權！

漢，雖遠必誅，唐，萬國來朝！蒼茫大地誰主沉浮？絕不應該是外來者！我們曾經用市場換技術，丟掉的話語權，今天用技術奪市場，終于拿回來了！

待到秋來九月八，我花開后百花殺。沖天香陣透長安，滿城盡帶黃金甲。現(xiàn)在是三月，顏色應該是冰川藍。

二、產品分析：主流不走性價比

唐DM-i，漢EV性價比高嗎？不高！要追求極致性價比，你可以去看看秦、宋，甚至是對面零跑、哪吒的增程版。唐、漢在20—30萬區(qū)間是主流暢銷車型，主流不一定是性價比最高的那個，它只是最中庸，最全面的那個。

另外，唐、漢作為比亞迪王朝網的旗艦，無論如何也不可能落到20萬以下的，這是比亞迪的產品策略。（為什么此前53km續(xù)航的唐DM-i停產了？）好不容易拉升的品牌形象，不能因為打價格戰(zhàn)而再次拉低下來。合資品牌降價，對品牌形象其實是有很大損害的，只不過是不得已而為之，而比亞迪并沒有到那個地步，可以通過增配的方式回饋消費者，但是價格一定要穩(wěn)在20萬以上。

漢唐和秦宋車主的消費能力和價值追求已經有了比較明顯的差異，秦宋賣的才是性價比，而漢唐則賣的是品質。雖然宣傳油電同價，但唐、漢對標的并非是以前燃油版的唐，而是溢價率更高的合資B級車，諸如凱美瑞、帕薩特、漢蘭達、途觀等等。

比亞迪筷子已經伸到了這里，而同價位的合資燃油車，恐怕只能通過降價優(yōu)惠的手段，把筷子往魚尾那挪一挪了。

三、車型配置選擇建議：

唐DM-i三個配置，低配尊貴型沒有高階輔助駕駛，（盲點監(jiān)測、并線輔助、開門預警等系統(tǒng)）毫米波雷達只有1個，只能支持基礎的L2級駕駛輔助。個人覺得夠用了。

中配尊榮型多了上述這些東西，貴了一萬元，個人感覺意義不大。L2級框架內，駕駛輔助功能并沒有質的飛躍，不值得太大投入。

高配尊享型多了一些舒適性配置，比如說腰部支撐調節(jié)、腿托調節(jié)、座椅、后視鏡記憶等功能，根據個人需求吧，如果有長途行駛需求，腰部支撐還是很舒服的。

漢EV主要是續(xù)航區(qū)別，505、605、715km和一個零百3.9秒的四驅旗艦。715km長續(xù)航有兩個配置，相差2萬元。性價比最高的肯定是505km尊貴型，對于沒有長途需求的朋友來說是足夠了，哪怕是冬天打對折，也足以滿足市區(qū)代步需求。如果有長途需求的話……你買什么電車呢？漢DM-i，DM-p它不香嗎？

長續(xù)航版更適合那種沒有家充條件的家庭，能少去幾次充電站，節(jié)省的時間就值這幾萬塊錢。四驅旗艦完全是另外一臺車，它相當于漢EV-p，3.9秒的零百加速和四驅都屬于另一個用車體驗維度，所以準備上長續(xù)航旗艦的，強烈建議買四驅！2萬元的差價，光是DiSus-C主動懸架就值回票價了。

505KM市區(qū)代步夠用，715KM尊榮適合沒有家充條件的朋友，只要預算足夠，最建議的還是四驅旗艦。而其余兩個配置感覺并沒有什么存在的價值。新款降價增配，老款肯定是不香了，如果創(chuàng)世版能夠優(yōu)惠兩萬以上才值得考慮。

另外，目前漢DM-i、DM-p限時優(yōu)惠，建議別著急，等新款上市之后綜合比較再做決定——新款應該不會大幅降價，但增配是必然。最不推薦漢DM-i 242KM長續(xù)航，121KM日常代步使用是足夠的，大不了用點油嘛。

寫在最后：秦滅六國，是掀桌子。宋經濟、文化全面開花，成為銷量最高的車型。而漢唐盛世，已經是萬國來朝，定規(guī)矩，主宰世界潮流和歷史走向。這樣一想，比亞迪王朝系列的命名，還真是有趣啊。