2023年5月28日，是中國航空永記史冊的一天。

早上10時32分，由中國東方航空運營的首架國產(chǎn)大飛機C919滿載幸運旅客、嘉賓和媒體，從上海虹橋機場騰空而起，飛往北京首都國際機場。

這是咱們自己研發(fā)制造的首款干線客機的首個商業(yè)載客航班。這標志著C919的「研發(fā)、制造、取證、投運」全面貫通，中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式「起步」，所有人都可以來「空中體驗」中國大飛機。

12時30分，MU9191航班平穩(wěn)降落在首都國際機場。停機坪上，兩道水柱搭起了一座水門，B-919A緩緩滑過水門。

首航航班停靠233停機位。當飛機滑入停機位時，引起了眾多旅客的關注，其中不乏專門購買回程MU9192航班的飛友。

此時的胖，心情非常激動。看著眼前滿載旅客的C919，6年前見證C919成功首飛、幾個月前見證B-919A交付東航的場景，仿佛就在昨天。

一步一腳印，C919的成長凝聚了中國航空業(yè)的心血。根據(jù)中國商飛的官網(wǎng)描述：「C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線客機。座級158-192座，航程4075-5555公里」。在這之前，雖然我們已經(jīng)有了ARJ21支線飛機，但是要造一款與波音737、空客A320同級的飛機，挑戰(zhàn)空前。

C919項目在2007年立項，對于此前沒有研發(fā)制造干線飛機的中國商飛而言，一切都要從頭開始。C919承載了大家的希望，所以，第一步他們走的特別謹慎。

2017年5月5日，C919在上海浦東國際機場順利首飛。大批飛友前往浦東機場，就為了一睹國產(chǎn)大飛機騰空的姿態(tài)。甚至有的飛友前一天就已經(jīng)就位，熬了一個通宵，就為了能夠記錄下這重要一刻。

胖當時也在現(xiàn)場，看著飛機緩緩對準跑道，加速，騰空而起。當飛機消失在視線里的那一瞬間，心中的緊張、焦急、不安，統(tǒng)統(tǒng)化成一股激動的暖流，浸濕了雙眼。

俗話說，男兒有淚不輕彈，但是在那個瞬間，看著我們中國人排除萬難造出來的大飛機昂首挺胸的直插天際，作為中國人的自豪與驕傲，作為飛友的激動和感動，徹底破防。現(xiàn)在，就在我回想著當天場景寫下這段文字的時候，這份濃烈的情感再次翻涌，眼眶情不自禁的濕潤。

在那之后，C919踏上了試驗試飛的征途。冰天雪地、高溫酷暑，C919都經(jīng)歷過。最小離地速度、失速、最短距離剎車等一項項測試，C919都認真交上了答卷，最終在2022年9月29日，順利通過中國民航局的層層考核，取得型號合格證（TC）。

2022年12月9日，首架量產(chǎn)型的C919，也是第7架C919，正式交付中國東方航空。東航特地為這架C919申請了B-919A的飛行器國籍注冊號（后續(xù)還會有B-919B/C/D...），彰顯全球首架交付客戶的C919的特殊地位。

根據(jù)中國民航局的相關規(guī)章，C919作為一款從未在中國境內運營過的機型，需要完成至少100小時的驗證飛行。這是C919在正式載客飛行之前，必須經(jīng)歷的最后一道考驗。這次，要考驗的是東航及各機場保障C919運營的能力，也是摸底排查C919在實際運營環(huán)境下可能出現(xiàn)的任何問題。目的就是確保C919以最好的狀態(tài)迎接她的第一位乘客。畢竟，在民航業(yè)，安全第一是永恒不變的共識。

如今，C919以最好的狀態(tài)完成了她的商業(yè)首航，這也是對所有質疑C919的人最好的回應。

作為C919的啟動用戶，東方航空也做了許多準備。服務流程、服務產(chǎn)品都專門設計，還拍攝了專屬的安全須知錄像，機供品也印有首架C919的專屬標志。此外，東航還專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機維修管理中心等專業(yè)部門。東航表示，他們以「飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益」為目標，努力增進旅客和公眾對C919的了解和喜愛，助力中國商飛將C919打造成全球業(yè)界認可的成功機型，為C919的大規(guī)模商業(yè)運營提供成功的實踐樣本，為中國大飛機事業(yè)持續(xù)貢獻「東航力量」。

接下來，東方航空將使用C919執(zhí)行上海虹橋-成都天府的航線，并逐步將C919的運營擴大到更多航線。

最后，衷心祝愿咱們的大飛機越飛越遠，越飛越高！

（P.S. C919北京-上海飛行體驗VLOG正在路上，記得關注【FATIII航空】微信公眾號和視頻號才不會錯過哦！先來回顧一下交付當天的視頻吧）