中國汽車品牌大規(guī)模進軍越南市場，是重現(xiàn)在泰國的銷售神話，還是會重蹈當年摩托車鎩羽而歸的覆轍？

根據(jù)越媒的消息：上汽集團正在大規(guī)模的布局越南市場，她不但計劃最早于明年，在越南建立自己的第一家工廠；還大膽規(guī)劃，到2027-2028年，在越南實現(xiàn)年銷汽車10萬輛的目標。我們要知道：越南目前全部的汽車銷量，一年也就40多萬輛；上汽上來就定了個年銷量10萬輛的計劃，藍圖畫的還挺大的。而一旦上汽實現(xiàn)年銷10萬輛的目標，她就將成為僅次于豐田的“越南第二大汽車暢銷品牌”。
與此同時，看上越南市場的中國車企，可不止上汽一家。早在上汽宣布大規(guī)模進軍越南市場前，比亞迪和奇瑞已經(jīng)宣布在越南建造工廠，深耕交趾的市場了。

這是繼十多年前，中國摩托車兵敗越南后，中國機車品牌再次大規(guī)模的南下。很多人覺得，中國汽車品牌在越南市場，會重蹈當年摩托車的覆轍，我覺得這種想法大可不必。用刻舟求劍的思維看待發(fā)展的事物，最后的結(jié)果都是大謬。
十多年前，中國摩托車兵敗越南，主要原因有兩個。一是當年中國的工業(yè)水準還不夠扎實，摩托車的質(zhì)量確實差點意思；二是當年中國國內(nèi)各大城市都在禁摩、限摩，摩托車產(chǎn)業(yè)得不到快速進化的機會，國內(nèi)都不支持摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，你能指望它在海外，有多少的成績嗎？
如今，中國汽車再次來到越南，情況已經(jīng)完全不同。中國如今的工業(yè)水準，和十幾年前相比，已經(jīng)天壤之別。中國如今的汽車質(zhì)量，尤其是電動汽車質(zhì)量，已經(jīng)做到了全球一流水準，在某些領(lǐng)域，比日韓車企還要好。這一點，從中國汽車在歐洲、中東、澳洲等高收入市場，得到熱銷，就可以證明。注意呀，這里說的中國汽車，不僅包括電動汽車這個拿手項，也包括燃油汽車；比如，在以色列這個人均GDP超過5萬美元的發(fā)達國家，奇瑞的燃油汽車就年銷數(shù)萬輛，和日系、韓系比，毫不遜色。
所以，我個人覺得：中國汽車品牌大規(guī)模進軍越南市場，一定可以得到一個不錯的結(jié)果。在未來10年內(nèi)，中系車能否完全壓住日系和韓系，還是個未知數(shù)；但做到和日系、韓系三足鼎立，將是大概率事件。