2022年到2023年跨年期間，我們接了個活動執行，當時活動分成了兩個條線，一個條線是徒步穿越塔克拉瑪干沙漠，另一個條線是負責在外圍越野采風，并時不時進去和徒步團隊匯合一下拍一些行進中的素材。我作為這個執行活動的總領隊，主要是跟著外圍采風組走的，但同時由于徒步穿越組在沙漠深處信號不好，聯系不通暢時，我也要對部分徒步穿越的活動負責，這是塔克拉瑪干沙漠發生陷車被困的故事背景。

2022年年底的最后兩天，當時越野采風組剛從樓蘭古城出來，在若羌縣城的酒店休整，按照既定計劃，明天全天要去若羌的樓蘭博物館進行直播拍攝；徒步穿越組剛穿過218國道的隧道橋，在塔克拉瑪干沙漠的臺特瑪湖附近行進。晚上十一點多，甲方突然給我打電話，質問我為何徒步隊員反映每天吃不飽，營養跟不上。言外之意好像是我們執行團隊克扣了伙食經費。我當時還是蠻震驚：一來我們做商業無人區保障已經六七年，第一次有隊員反映吃不飽；二來其實這是個很容易解決的問題，如果真的吃不飽，徒步沙漠的隊員們直接跟后勤團隊的人明說就可以了，讓隨隊廚師多做一些飯就好了，為什么要拐好幾個彎來跟我說呢？

樓蘭博物館

徒步隊伍既帶了衛星電話，還攜帶了可以上網的衛星通信設備，但是可能是當時比較晚了，設備已經關機，無論如何我也聯系不上我們的后勤團隊同事，我只好和我住同屋的領隊張強交代了一下，讓他明天負責采風組的拍攝活動用車和后勤保障事宜。我天一亮，準備直接開車去沙漠營地里找徒步組去，看看里面到底發生了什么事情。

別人對我可能不大了解，以為我掛著總領隊的名義，一定是越野技術超強，但是這么多年張強跟我走了不少地方，對我的車技和越野能力還是比較了解的，不無擔心的跟我說：你單人單車進沙漠怕是不行吧？

我當然知道自己幾斤幾兩，但是現實情況不允許我從外圍組里抽調車輛和人員跟我一起進沙漠，明天拍攝活動很重要，這邊的人手也不充足。我只好寬慰張強：他們剛進沙漠沒多遠，應該還都是硬沙區，我應該能追上他們；換個角度說，如果明天你們拍攝活動完成了，我還沒有消息的話，你再按照我的行進軌跡進沙漠來撈我。商量了一下，目前也就只有這個方法可行了。

沙漠陷車

第二天一早，天還沒有完全亮 ，我就下樓去酒店樓下的超市和蔬菜店采購物資了，既然他們說吃不飽，營養跟不上，那肯定是物資不夠，反正這次我單人單車進去，車里空間多得很，就能買多少買多少，順道一起給他們送進去。我買了牛羊豬雞鴨肉、奶粉、蛋白粉、能量棒、蔬菜、水果、酒水、飲料、調味品、干貨等一切我認為能在里面吃、且現在開門的超市/蔬菜店在賣的物資，后來停止購買的主要原因有兩個：超市/蔬菜店能買的東西已經不多了；我的車上基本已經沒有空間了。

在若羌北的檢查站前我給車加滿了油，我按照我們出發前商定的軌跡，先沿著218國道往鐵干里克方向北上60-70公里左右，然后下道進入塔克拉瑪干沙漠去追徒步隊伍，一開始我還想著在他們早晨收拾營地出發前趕到和他們匯合，給他們一個驚喜。結果發現下道之后，越野路段并不好走，我停下給車放了點氣，目測胎壓在1.8左右，好在我相對順利的找到了車隊留下的車轍印，通過車轍印的寬度估計，應該是有坦途、也有龐巴迪全地形車、還有四輪越野摩托車，和我們的車隊車輛型號基本能對上，車轍比較深，大概率就是這一兩天留下的。我沿著車轍走，大大降低了陷車的風險。

找到了車轍

中午十二點以后，我車上的手臺斷斷續續收到咝咝啦啦的聲音，看來我應該是離著大部隊不遠了，通過車臺叫了幾次，那邊有了回復。當得知是我單人單車開車進來給他們送物資的時候，他們一開始有點不相信、然后還有點感動。我能追上他們的主要原因是前面有個大沙墻，然后后面還有個非常大的雞窩坑，他們正在接力費勁的往前走。按照預定的計劃，在我們匯合后今天再往前走十公里左右，就可以扎營休息了。

開始搭建營地

和大部隊匯合之后，我心里踏實了不少，之前心里虛的很，老怕自己陷在沙窩里出不來，里面的人不知道我進來了不會來救我，外面的人要等晚上拍攝工作完成后才會進來撈我，弄不好就是下半夜了。現在匯合了，也就不用擔心了。我先找負責徒步穿越的合伙人了解了一下信息，合伙人的意思是一切正常，每天都是三菜或者四菜一湯，徒步隊員們吃完之后，我們干活的這些同事才會開始吃飯，都是按照正常商業團服務流程來的，不可能出現吃不飽的問題，而且對于隊員們越級上報問題而不是直接跟他說，他也感到非常的不可思議。

晚上五點多，車隊艱難到達預定營地坐標后，第一件事情就是升起旗幟，讓徒步隊員看到旗幟后來跟我們會合。然后開始搭建營地、燒水做飯，一組車輛繼續向前，去查勘第二天的行進線路，以便晚上開會時，確定第二天的行進線路和扎營地點。

匯合點

徒步隊員們也陸續來到營地，今天總共行進了大約25公里左右，三位徒步隊員狀態還算不錯，不過對于在隊伍內突然出現的我也感到有點詫異。我也客氣的說明了來意，一來大家比較辛苦，給大家送些物資進來；二來也希望以后有事，大家可以直接跟我們溝通，沒必要直接去甲方那里告黑狀。幾個隊員都不承認自己干過這樣的事情，不過這不重要，只要確認隊伍行進在正常的軌道上，那我這次也就不算白進來。

負責探路的全地形車

同事們留我吃完晚飯再走，我說那就算了，我還是趁著天還沒黑趕緊回去吧，畢竟我這技術，大家也都知道，因此也沒人強留。我這次單人單車進來，車輛也沒有車臺，只拿了個手臺，衛星電話也沒有帶，保險起見，我叫他們多留心一些，萬一我出去的時候被陷車了，只能用手臺跟他們呼救了，到時候務必要來救我啊。同事讓我帶上衛星電話，我覺得沒有太大必要，而且關鍵是他們還要在里面走幾十天，肯定比我更需要衛星電話。

在相對輕松的氛圍里，卸下全部物資后，我和大家一一告別，相約下個補給日再見。我背對夕陽向218國道方向駛去，可能是問題解決了，心情相對輕松了不少，也可能是走的是回頭路，心理壓力小了一些。我的行進速度比進來時快了不少，看奧維軌跡的頻率也少了很多。走著走著發現有點不對勁，車轍印變少了很多，再低頭一看軌跡，哦豁，走岔路了。當時正確做法應該是繼續慢慢向前，找到一個相對開闊的地方調頭回到正確軌跡上就可以了。

但當時腦子一熱，根本沒有考慮地形，而是一腳剎車直接停住了，然后往左打方向，再掉頭，準備來個原地調頭，奈何實力不允許，直接困死在里面了。我雖然自救能力不怎么樣，但是畢竟也是常年在外面跑的人，下車觀察了一會兒，我得到的結論是：這個車走不脫了，我被困在塔克拉瑪干沙漠里面了。

拿出手臺開始呼人，手臺沒有一點點反應，看了一下手機電量應該夠堅持一會兒的，我決定徒步按規矩往回走，走到手臺能打到的地方，叫同事們過來救我。走上一個高高的沙梁，手臺突然有了動靜。原來是出去勘路的小分隊在回營地的路上，在呼叫營地，可能我跟他們位置都比較高，竟然跳過了在沙窩中的營地，我們倆直接連上了。我把我的情況斷斷續續跟他們說明白之后，他們叫我原地等著，說過一會兒就來救援我。

有了現代通信給我做膽，心情也愉悅輕松了不少，竟然一個人獨自坐在沙梁上靜靜的看起了塔克拉瑪干沙漠的日落，不得不說凜冬時節的塔漠日落還真是美。剛才還在詛咒這片沙漠無情的我，現在竟然有點愛上這片沙漠了。

救援到位

不一會兒，救援力量就到了，到了之后不是第一時間救援我，而是拍視頻記錄，方便以后嘲笑我。作為被救援對象，我自然沒有反抗的勇氣，任由他們隨意拍攝，并且擺出各種配合的動作。滿足了他們的種種無理要求后，救援工作開始了，輕輕一拽，我就出來了。為了防止我后面還會陷車，好心的救援同事又往外送了我一程，直到送到我們中午的匯合點，確定我后面大概率不會陷車之后，才跟我又一次道別。

出了沙丘地帶，我停在路邊給車輛打氣，望著后面已經幾乎不見的夕陽。想到我馬上就可以回到舒服的酒店，而負責徒步保障的同事們還要在這片沙漠里走上兩個月，心中不免有些惆悵與感慨，走上了越野穿越這條路，曾經的熱愛現在竟變得有些縹緲和未知了。

回到若羌的酒店，已經是晚上十點多，張強他們也剛回酒店，看到我竟然從塔克拉瑪干沙漠里面全身而退，幾個司機同事都覺得不可思議。當然我并沒有告訴他們我在沙漠里陷車時的絕望，雖然我知道過不了多久，他們幾個人就會看到我在沙漠里無助等待救援的畫面，現如今先威風一會兒是一會兒吧。