上海
今年春節，有位理想L9車主搞了個新聞，大概意思是他兒子坐在第三排看動畫片，一不小心尿在了車上，澆壞了桌椅下的控制模塊。
且不提這小孩幾歲了，大概實在是有彩電冰箱大沙發的理想實在太舒服，直接讓孩子以為在家了。
車上裝大屏這事早已不新鮮，不過一看數據，2020年上半年10英寸以上大屏覆蓋率只有32%，到了2022年上半年足足有52%。
大屏潮流的始作俑者是Model S，其取消了大部分實體按鍵，僅依靠一塊17英寸的屏幕，便能實現絕大部分的功能的控制，《時代》雜志給它的評價是：一部百公里加速2.6秒的平板電腦。
如今的屏幕是越來越大越來越多，18年的時候騰勢在車展上秀了一塊49英寸，約1.25米的超大橫屏已經讓人看不懂，如今奔馳EQC580已經帶著59英寸，約1.4米，從駕駛座一路拉到副駕駛的超長屏量產了。
理想L9五塊屏幕連起來足足65英寸，拉直了有1米65。
到今天大屏等不等于大賣很難說，但價格越高，屏幕就必須越多越大肯定是沒錯。
比如將屏幕玩出花樣的比亞迪和理想。
這兩家的車型幾乎都有低配與高配“不同屏”的說法，仿佛車主多花點錢就為了多裝塊屏幕似的。
更別說副駕專用娛樂屏，以及不知道什么時候用的上的旋轉屏。
要說駕駛員也挺忙的，中控屏、儀表盤、流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示、扶手屏...副駕沒坐個人真看不過來。
大屏想要用得爽，還得靠芯片和軟件來支撐，這些玩意可能成本比屏幕本身更貴。
不過第一個把大屏撞到車里的馬斯克說了：
未來實現自動駕駛，人在車里總要做點什么，車載大屏屆時將會是最好的載體。
怎么，沒有手機嗎？
作者：嚴張攀/張明博
制圖：疏睿
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