第一次聽說徒步橫穿塔克拉瑪干沙漠是通過斯文赫定的自傳-《亞洲腹地旅行記》，初出茅廬的瑞典探險家斯文赫定，1895年4月在他的第二次新疆之行中，在未做充分準備的前提下，貿然自塔克拉瑪干沙漠西部的麥蓋提縣開始了人類歷史上的首次橫穿塔漠的挑戰。由于雇傭的駝工過分愛惜心疼自己的駱駝，沒有攜帶夠足量的飲用水，整個團隊九死一生，最后順著和田河河道遇到過往商隊，斷水斷食多天后，斯文赫定和他的助手才僥幸逃生。

斯文赫定和塔克拉瑪干沙漠

斯文赫定在他的回憶錄里詳細描述了此次塔漠穿越失敗的過程，雖然這次穿越塔漠活動失敗了，但是意義卻是重大的，斯文赫定首次向世人提出了沿著北緯39度線以最長軸橫穿塔克拉瑪干沙漠的構想，為后來的探險家們樹立了奮斗方向，除此之外此次探險還在中國新疆的塔克拉瑪干沙漠腹心深處留下了一個以外國人名字命名的地方-赫定水塘。

塔漠深處

斯文赫定之后數十年又多次深入中國西部新疆、西藏腹地探險考察，但是再也沒有涉足過這片可怕的死亡之海-塔克拉瑪干沙漠，即使他前往的其它地區依舊兇險-羅布泊、羌塘、阿爾金、可可西里、安南壩、藏北無人區等等。

改革開放之后的中國在上世紀八十年代迎來了一個火紅的探險熱潮，以黃河漂流、長江漂流以及長城徒步等活動短時間內點燃了全民族的熱情。以劉雨田為代表的中國第一批草根探險家們，用最拙劣的裝備、最頑強的意志、最落后的科技手段開展了一場堂吉訶德式的塔漠探索之旅，雖然結果并不盡如人意，但是卻讓沉寂許久的塔克拉瑪干沙漠探險再次回到國人視角。

之后的九十年代和二十世紀初，中英、中法、中日以及國內獨立探險組織紛紛開展各種方式的穿越塔克拉瑪干沙漠活動，有純徒步、也有騎駱駝和借助越野車的，不過大部分穿越活動都沒有得到完全意義上的成功與廣泛認可。其中2004年中日聯合探險隊橫穿塔漠的活動中，中國籍探險家宗同昌是唯一一名全程自力（未坐車、未騎駱駝）完成自西向東、按照當年斯文赫定設想全程穿越塔克拉瑪干沙漠的隊員。

在2022-2023年的跨年橫穿塔克拉瑪干沙漠活動中，我有幸與宗同昌老先生同行過一段時間，聽他偶爾回憶起近二十年前的崢嶸歲月，感慨良多，也進一步加深了我作為一名特種旅行從業者對塔克拉瑪干沙漠的理解與認知。

如果單從線路構成和指向性上來說，塔克拉瑪干沙漠橫穿可以說是世界上最簡單的旅游線路了，因為只需要配合衛星軌跡沿著北緯39度東向西或者西向東一直走就可以了。但實際上塔克拉瑪干沙漠橫穿可能是世界上難度最大的戶外穿越線路，這個難度主要體現在，你只能沿著北緯39度走，這個區域是塔漠腹地，沒有人、沒有補給、沒有加油站、更沒有道路，只能在一道道沙山、沙梁和雞窩坑之內尋找相對適合的行車路線，但是又不能偏離39度緯線太遠；塔漠之內氣候惡劣，春夏秋季節白天高溫，尤其是六七八三個月白天最高氣溫可以達到五十度以上，冬天氣溫又極低，最低氣溫能到零下三十度以下。陷車、高油耗、物資的高消耗、惡劣的自然氣候條件成為塔漠穿越不能輕易成功的幾個重要原因。

營地與星空

塔漠深處的古城

關于成功穿越塔克拉瑪干沙漠經驗的幾點分享：

1，關于穿越塔克拉瑪干沙漠的時間選擇，一般來說自力橫穿塔克拉瑪干沙漠一般需要耗時70-90天，因此需要選擇進入窗口期，4月中-10月中，白天氣溫較高的季節肯定要避開，11月到來年3.4月冬季氣溫低，但是在做好準備的前提下，低溫并不會要命。徒步穿越的話，建議選擇11月或者12月出發，在來年2.3月就可以完成穿越；如果是自駕越野車穿越，因為耗時短，同時有了越野車這個庇護所，可選擇的出發時間更寬泛一些，但還是盡量要避開6.7.8.9這四個最熱的月份，自駕車橫穿塔漠如果順利的話，全長1300-1400公里，一般需要耗時15天左右，平均每天行進一百公里左右。

2，穿越線路的選擇，如果是徒步穿越的話，既可以按照斯文赫定當年的設想從喀什的麥蓋提出發自西向東穿越，也可以選擇從若羌開始東向西穿越，因為對于徒步穿越者來說，西向東和東向西的難度幾乎是一樣的。但是如果徒步穿越者的后勤保障靠越野車提供或者純越野車隊穿越的話，請務必選擇東向西方向穿越，因為塔漠深處，西風壓過東風，沙墻多為西陡東緩，自西向東穿越難度過大，幾乎是一個不可能完成的任務，目前越野車還沒有自西向東成功穿越的案例，東向西穿越成功的案例則相對不少。

紅白山服務區旁的麻扎塔格

3，如果要去穿越塔克拉瑪干沙漠，物資應該如何準備。如果是純自力橫穿，那么要在出發前好好做一下體能儲備，塔克拉瑪干沙漠橫穿大致可以分為四段，以若羌開始、麥蓋提N39沙漠營地結束為例，第一段是若羌到尉且公路，第二段是尉且公路到塔中，第三段是塔中到紅白山服務區，第四段是紅白山到麥蓋提N39沙漠營地。每段之間都能有補給，但是單獨每段之間是沒有任何補給的，每段十幾天二十天的吃喝住用行物資都需要自己重裝攜帶，徒步期間一定要做好飲食尤其是飲用水的管理，因為在一段結束之前是沒有辦法補給物資的。如果是自駕車穿越，除了食品飲用水一定要帶足夠之外，最重要的是要帶足夠的燃油，不能以常規車輛油耗來考量塔克拉瑪干沙漠橫穿，我們在執行后勤保障任務時，最高的車輛油耗達到了驚人的百公里百個油，真的說是一邊開車一邊加油都不夸張。除此之外，一定要攜帶一個功能良好的衛星電話，真的出現糧油耗盡的情況，還能向外界打電話求救，不至于在里面坐以待斃。

無論是純自力橫穿還是越野車隊結伴組隊出行，作為國內越野穿越天花板的線路，塔克拉瑪干沙漠橫穿線路，我們都是不建議輕易嘗試的。如果一定要去挑戰一下，一定要做好萬全準備再出發，熱情的沙漠無情起來可以吞噬一切！