之前我的回答提到過，換一套輪胎就能立竿見影地提升車輛性能。家里的杰德（參數丨圖片）在去年更換了四條雷神輪胎的靜悅Silence系列，經常省內出差跑了有將近一年的時間，里程有也2萬多公里，在多種不同路況和自然環境下全面體驗了其全方位的性能表現。

作為一款靜音輪胎，雷神輪胎給我感受最深的就是它的舒適性和靜音性，得益于其靜音技術——多孔聚氨酯靜音棉的加持，車內聽感噪聲水平得到有效的改善；胎面材料配方優化令胎面能有效過濾掉路面瑣碎振動，在過小坑時也能感受到沖擊力有所減少；另外，通過5頻花紋塊的特殊設計來打破噪聲的固有頻率，抑制擾人的高頻噪聲形成。

總的來說，換上輪胎后車輛像全車做了一次高級隔音工程加換上了一套性能更高的舒適型避震，置身其中有一種被環抱呵護的感覺，相比原車輪胎在靜音舒適層面的提升是巨大的。

剛好前段時間打算推薦朋友選購同款輪胎時卻發現，靜悅Silence系列已經全面升級為新品靜悅Silence Pro，在靜悅Silence的基礎上對輪胎的靜音棉、橡膠配方和花紋等多方面進行了升級，老用戶的我看到這里頓時就不困了。

一、雷神靜悅Pro有哪些方面的升級？

①更強的靜音性：花紋+靜音棉全面升級

老款雷神靜悅全系列均采用了同一款花紋設計，非對稱花紋設計下，利用4條寬大的縱向排水溝槽之中的橫向小溝槽來，提升雨水防滑性能，胎面肋條采用獨特的5頻變節距花紋塊來打破噪聲的固定頻率，結合雷神靜悅最重要的靜音科技多孔聚氨酯靜音棉，以及胎面橡膠材料的優化，提供出色的靜音舒適性能。

而全新的雷神靜悅Silence Pro，繼續應用計算機優化的多頻節距花紋排列，通過優化節距噪聲預測技術，排布出多種不同節距排列的花紋塊，令連續快速撞擊地面的花紋塊產生噪聲的固有頻率被打破，從而降低車輛行駛時胎面與地面接觸所產生的噪音。

靜音棉技術，是雷神輪胎最重要的黑科技，也是其保持性能全面均衡的關鍵，在靜悅Pro上得以延續和升級。

多孔聚氨酯吸音棉的應用，能有效解決輪胎內的空腔共鳴、阻隔由胎面花紋擠壓產生的泵浦噪聲。

在雷神輪胎靜悅Pro的胎冠內壁，采用了比舊款厚度更高且密度更大的多孔聚氨酯吸音棉，從而升級吸音降噪效果。

②牢固升級，更強貼面背膠工藝，靜音棉不脫落

靜音棉輪胎與新能源汽車類似，都是新技術催生的新品類，為了進一步提升安全性和可靠性。 與我們生活中使用502膠水黏貼物體類似，在使用膠水之前，首先要清潔物體本身，提供良好的粘附條件。全新的雷神靜悅Pro，采用了特制的硫化膠囊，并配合1000W大功率激光機打磨清洗，從而去除胎面表面油膜，為靜音棉所需的特制膠水提供良好的附著條件。

而在膠水本身上，雷神輪胎靜悅Pro系列，采用了更加牢固的特制高性能膠，確保良好的附著性能，并防止脫落。在實驗室橫跨零上和零下的高低溫測試中（-20℃-80℃），靜音棉棉吸附依然牢固。

③更豐富的尺寸：5個花紋，51個規格

雷神靜悅Pro從原來的單一花紋+38個規格，擴充至5個花紋+51個規格，從緊湊型到中大型，從轎車到SUV，從性能燃油車到扭矩強大的新能源車，適配如今市面上大部分主流車型。具體來說，我查過我們家的本田飛度、本田杰德、斯巴魯XV、沃爾沃XC60，都能夠滿足……

④抓地力升級，干濕操穩性能更佳

相比其他靜音舒適取向輪胎，雷神輪胎就突出了一個性能全面，優秀的靜音性和耐磨性，不錯的抓地力和排水性能，都是老款雷神靜悅的特點。

而新款雷神輪胎靜悅Pro系列，更是強化了操控性能。

首先，靜悅PRO高剛性的胎面設計配合超強主肋條花紋組，有效提升抓地性能，因此也保證了高速過彎時操控穩定性。在靜悅已具備卓越干地抓地力的基礎上，PRO的濕地抓地力性能更上一層樓。

其次，中間兩條寬、側面兩條稍窄的4條排水溝槽，提高雨天的排水性能，也意味著防滑性能的同步提升。另外通過觀察對比便可發現，雷神靜悅Pro相比上代產品，胎面肋條和胎肩的橫向溝槽更細，并且部分橫向細溝槽并不連通，令新款胎面花紋的海陸比更低，以進一步強化抓地力（tips：海陸比，指胎紋的多或少，凸起來的胎塊為陸、凹進去的溝為海，海陸比越少，抓地力越大）。

更重要的是，雷神輪胎靜悅Pro在橡膠配方上有所優化。在輪胎制造過程中，SiO?（二氧化硅）是一種重要的添加劑，有提高穩定性的重要作用。在高溫、高速情況下，輪胎會加速老化或變形。而加入二氧化硅之后，可以使得配方中的其他化學物質均勻分散，從而提高輪胎的熱穩定性能，讓高速行駛更穩定。

二、兩年時間快速迭代，雷神輪胎有多“卷”

目前，我國已經是世界上最大的新能源汽車市場，最近幾個月的新能源車滲透率已達30%，對于新能源車用戶較為敏感的續航里程焦慮，輪胎廠家紛紛推出新能源車適用或專用輪胎進行應對，它們的共通點均為追求更極致的低滾阻、更安靜。新需求、新技術，為中國品牌提供了新的發展路徑。 從雷神輪胎的靜悅系列，僅推出兩年時間，就用靜悅Pro全面升級舊產品，可見其更新步伐之快。 相比之下，靜音輪胎的“科代表”——米其林浩悅3ST，自2013年上市，直到2018年才推出浩悅4，兩代產品的更新周期為5年。并且浩悅4并非3ST的平替，而直到如今兩代產品仍同時在售。

如果單論舒適性能，浩悅3ST表現的確出眾，但輪胎性能存在著一個由滾動阻力、抓地力性能和耐磨性能組成的“魔鬼三角”，如把耐磨性能也一起考量的話，那么浩悅3S的表現就算不上全面，3T指數中僅340的耐磨指數明顯拖了后腿，略顯“偏科”。

目前，聚氨酯靜音棉技術也在米其林之類的外資品牌輪胎上有所運用，但主要是用于給高端新能源車做前裝配套，價格昂貴。以米其林為例，其帶有靜音棉技術最低端的產品也是e聆悅，單條輪胎在1500元左右。而雷神靜悅Pro的價格則大概相當于同規格米其林e聆悅的一半，性價比非常突出。

三、寫在最后

綜上，雷神輪胎的全新升級產品靜悅Pro，相比靜悅升級是相當全面的，可謂靜音輪胎陣營中戰力強大的“六邊形戰士”。

在過去的兩年時間里，雷神輪胎在某虎上就獲得了超過1萬條用戶好評，我們可以期待一下接下來的市場表現。未來有機會的話再為大家安排一場雷神靜悅新老款對比評則，最近有換胎需求的朋友不妨多加關注。