要說最近兩年最火的國產(chǎn)車企是哪家，非比亞迪莫屬了。2022年全年銷量186萬輛，2023年僅半年銷量就達到了125.56萬輛，全年甚至有沖擊300萬輛銷量的總目標(biāo)。比亞迪為何能在眾多新能源車企中獨樹一幟，究竟有何魅力，三百萬銷量能否達成？抱著這兩個問題，8月初有幸參觀了比亞迪總部探營活動，我們就簡單聊聊這兩個問題。

比亞迪究竟有何魅力

總部探營活動第一站就是參觀比亞迪博物館。博物館自然是成列了比亞迪歷史以來所有的技術(shù)創(chuàng)新結(jié)果，最令人矚目的當(dāng)然是E平臺3.0、三代DM技術(shù)發(fā)動機等等產(chǎn)品的展覽。甚至還有我最感興趣的，云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)的功能展示。除了比亞迪消費級汽車的技術(shù)結(jié)晶外，還有眾多行業(yè)級別創(chuàng)新成果，包括但不限于大巴、重卡、手機供應(yīng)鏈等等。

原本我對于電動車的電池安全問題是比較擔(dān)憂的。無論是網(wǎng)上還是身邊，都見證過電池高溫或者受到外界物體刺破導(dǎo)致短路自燃的案例。比亞迪宣傳自研的刀片電池則很好的解決了自燃問題，于是乎我們看到了刀片電池和普通三元鋰電池的針刺實驗。一塊三元鋰電池被刺破的時候，馬上發(fā)生爆炸并且感受到一股強烈的熱浪，當(dāng)時我離電池有5米以上的距離，中間還隔了玻璃房阻擋還嚇了我一跳，不敢想象如果是一輛整車的電池發(fā)生爆炸還沒有阻擋的情況下會有多可怕。而刀片電池被刺破后什么反應(yīng)都沒有，除了電池上面多了一根很粗的針。

比亞迪還帶我們參觀了車輛實驗室，包括但不僅限于碰撞實驗室、輻射實驗室等等。因為保密原因沒有拍攝照片，但里面的設(shè)備真的非常震撼，有些實驗室充滿了未來科技的感覺，不由發(fā)出“遙遙領(lǐng)先”的贊嘆之聲。

唯有持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，才能真正讓公司一直走在不斷發(fā)展的路上。而比亞迪的魅力就在它的的確確一直貫徹“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的理念。

比亞迪能否達成三百萬的銷量

這是我參加比亞迪總部探營活動的第二個問題。在比亞迪的溝通會上，領(lǐng)導(dǎo)們也回答了對于三百萬銷量的目標(biāo)的看法。簡單來說就是，三百萬是目標(biāo)，并不是結(jié)果，比亞迪會盡力去達成，并且憑借比亞迪豐富的產(chǎn)品線以及下半年的各種新款車型，也很有希望完成三百萬的目標(biāo)。

來都來總部了，怎么能不試駕。正好我的試駕車輛就是很火的比亞迪秦PLUS EV。作為一款A(yù)級轎車空間并不小，我一米七幾還有些胖的身材坐在主駕調(diào)整到一個舒適的位置后，后座也能有不小的空間。加速快、轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)、整體的乘坐包裹性強、車機導(dǎo)航流暢、內(nèi)飾也有一定的質(zhì)感，這都是比亞迪秦PLUS EV給我留下的深刻印象。底盤也沒有網(wǎng)傳的那么差，試駕路上有一段下坡且布滿了小型減速杠，秦PLUS EV的底盤反饋能準(zhǔn)確感受到路面?zhèn)鱽淼恼鸶校遣]有很多顛簸的感受，濾震和轉(zhuǎn)向的調(diào)教也是偏舒適。一臺十萬多的純電車，我都有直接提一輛回家的沖動了。

除了試駕，還靜態(tài)試乘了比亞迪漢、海豹、海鷗、騰勢N7等車型，比亞迪漢是真的很舒適，足夠?qū)挻蟮暮笞臻g、極強的靜謐性。騰訊N7除了舒適的乘坐外，所采用的迪瓦雷音響音效效果簡直不要太好。海鷗雖然是小型車，但后排空間也還可以，小巧可愛的外型特別適合女生。沒有試駕海豹算是一點點小小的遺憾，朋友都說駕駛感特別棒。

優(yōu)秀的產(chǎn)品+足夠廣的價位覆蓋，只要產(chǎn)能跟得上，我相信比亞迪能夠完成年銷量300萬的目標(biāo)。

縱觀比亞迪這二十年的歷史，比亞迪走的并不容易，從產(chǎn)業(yè)鏈的一部分慢慢成長為獨當(dāng)一面的國產(chǎn)車企巨頭，這是比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的結(jié)果。如今比亞迪依舊在技術(shù)創(chuàng)新上不斷投入，最近更是校招了超三萬名員工，其中研發(fā)人員占比高達80%，希望比亞迪能在持續(xù)發(fā)展的道路上越走越遠，帶給國民更多好開、更實惠的新能源汽車。