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近期的比亞迪，又傳來了喜訊。

根據調查公司MarkLines的數據：今年上半年，比亞迪的全球累計銷量，同比猛漲96%至125萬輛，超過了德國梅賽德斯和寶馬，首次進入了全球車企銷量的前十。

這應該是中國汽車工業歷史上的第一次。第一次有中國車企的銷量，進入了全球前十。

比亞迪又創造了歷史，也為中國汽車70年的工業史，創造了一個新的里程碑：自汽車發明以來，我們的汽車工業，一直都是落后于世界主流的，從未有一個中國車企，可以進入到全球汽車銷量的前十；但比亞迪做到了。

更值得一提的是，比亞迪的銷量，與排名第九、第八的銷量非常接近；按照目前比亞迪猛如虎的增長勢頭，比亞迪極有可能在2023全年，完成銷量300-350萬輛；超越日本鈴木和本田，成為全球第八大車企。

到2025年，比亞迪也大概率超越美國通用和福特，成為全球銷量前五的車企。

要知道，比亞迪在2022年就停產了燃油車，比亞迪完全是靠著新能源汽車的銷量，沖進了全球前十；未來更是能沖進前五。

這種猛如虎的發展態勢，凸顯了比亞迪作為全球唯一專注于新能源汽車生產的品牌的獨特地位，也證明了中國新能源汽車核心技術和產業鏈已經遙遙領先于其他國家，中國已經在全球范圍內成為了新能源汽車領域的強國。

比亞迪唐（參數丨圖片）ev

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與此同時，比亞迪靠著全球唯一專注于新能源汽車生產的獨特地位，和掌握全產業自研產業鏈的技術實力，近期創造的歷史，可不止“進入全球車企銷量前十”一個。

早在去年11月份，比亞迪在中國乘用車市場的銷量（按照上險量為統計標準），就超過了大眾和豐田，成為了國內乘用車市場單一品牌的銷量冠軍。

今年第一季度，比亞迪的累計上險量，又超越南北大眾之和，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌。

這又創造了兩個歷史，或者說，取得了兩個里程碑式的突破。

首先，比亞迪終結了合資品牌在中國乘用車稱霸30多年的歷史。從此，自主汽車品牌，不再是合資品牌的順替，不再總是跟著合資品牌后邊邯鄲學步，而是自信的成為了領路人。

我們需要了解：以前的自主汽車品牌，之所以是合資品牌的順替，是因為我們在燃油汽車領域，總體落后合資品牌；（部分）國內消費者選擇自主汽車品牌，只是因為國產燃油車更便宜。因此，自主汽車品牌在銷量上，也一直無法趕超大眾、豐田等合資品牌。

但到了新能源時代，比亞迪等自主品牌制造的電動汽車，在純電平臺、混動技術和智能駕駛上，遙遙領先于合資品牌；國內消費者去買車時，自然會首選自主品牌的電動汽車，選擇比亞迪。

所以，比亞迪成為中國乘用車銷量冠軍和最暢銷汽車品牌的事件，還代表著中國新能源汽車發展歷史上的一個重要轉折，那就是：新能源汽車正在逐漸顛覆傳統燃油車的市場地位，且已經過了臨界點。

比亞迪品牌logo

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而如果，我們把比亞迪近期三個里程碑式的突破，和今年中國成為全球出口汽車最多的國家，相結合；不禁讓人有點多喜臨門的感覺。

中國汽車出口首次成為全球第一，中國品牌首次奪回國內市場的主導權，中國品牌首次殺入全球車企銷量的前十。

三個首次，三個里程碑，三個歷史轉折點，讓人神清氣爽。

中國汽車，做大做強、走向世界，這句話喊了幾十年，終于在我們這個時代實現了！終于在以比亞迪、為代表的優秀國產汽車品牌身上實現了！

我們有幸看到，既是榮耀，也是責任；讓我們一起為中國汽車喝彩，一起為比亞迪祝福。

加油！