美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)的歷史性罷工已進(jìn)入第四天,這是有史以來第一次同時(shí)針對(duì)底特律三大汽車制造商同時(shí)展開的罷工,影響很大。
UAW從9月17日開始恢復(fù)與通用汽車、Stellantis和福特的談判,但大約12,700名UAW工人仍在美國三個(gè)裝配廠舉行罷工。
雖然這次罷工與特斯拉沒有直接關(guān)系,但UAW主席肖恩·費(fèi)恩接受采訪時(shí),嚴(yán)厲批評(píng)了特斯拉和其CEO馬斯克。
由于特斯拉在其任何工廠均未使用工會(huì)勞工,所以目前美國工廠運(yùn)轉(zhuǎn)正常,沒有受到罷工影響。這就為其帶來了巨大優(yōu)勢,因?yàn)榈滋芈扇揞^要滿足工會(huì)要求提升工資的話,成本必定會(huì)進(jìn)一步上漲。
比如福特汽車表示,工會(huì)的要求會(huì)讓他們的勞動(dòng)力成本增長一倍,明顯高于特斯拉、豐田等沒有工會(huì)的車企。不過肖恩認(rèn)為,勞動(dòng)力成本只占汽車價(jià)格的一小部分,大概5%,所以即便工人工資上漲,車輛價(jià)格也沒必要上漲。
肖恩還認(rèn)為,底特律三巨頭不該與特斯拉對(duì)比,因?yàn)樘厮估墓と藗儭岸荚诿銖?qiáng)度日,工資少得可憐,供養(yǎng)了像馬斯克這樣貪婪的人,能夠有錢去造更多的火箭飛往外太空。”
民主黨眾議員黛比·丁格爾也批評(píng)了特斯拉,稱“特斯拉支付工人工資方面存在巨大差異,這個(gè)國家大多數(shù)人買不起特斯拉,甚至很多高管都買不起特斯拉。”
目前特斯拉是唯一一家沒有工會(huì)代表的美國汽車制造商,雖然工會(huì)試圖在特斯拉加州和紐約成立工會(huì),但是這些嘗試都被馬斯克阻止了。
本文為車林外傳原創(chuàng)文章,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者并注明出處,抄襲必究。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.