北京
美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）的歷史性罷工已進(jìn)入第四天，這是有史以來第一次同時(shí)針對(duì)底特律三大汽車制造商同時(shí)展開的罷工，影響很大。
UAW從9月17日開始恢復(fù)與通用汽車、Stellantis和福特的談判，但大約12,700名UAW工人仍在美國三個(gè)裝配廠舉行罷工。
雖然這次罷工與特斯拉沒有直接關(guān)系，但UAW主席肖恩·費(fèi)恩接受采訪時(shí)，嚴(yán)厲批評(píng)了特斯拉和其CEO馬斯克。
由于特斯拉在其任何工廠均未使用工會(huì)勞工，所以目前美國工廠運(yùn)轉(zhuǎn)正常，沒有受到罷工影響。這就為其帶來了巨大優(yōu)勢，因?yàn)榈滋芈扇揞^要滿足工會(huì)要求提升工資的話，成本必定會(huì)進(jìn)一步上漲。
比如福特汽車表示，工會(huì)的要求會(huì)讓他們的勞動(dòng)力成本增長一倍，明顯高于特斯拉、豐田等沒有工會(huì)的車企。不過肖恩認(rèn)為，勞動(dòng)力成本只占汽車價(jià)格的一小部分，大概5%，所以即便工人工資上漲，車輛價(jià)格也沒必要上漲。
肖恩還認(rèn)為，底特律三巨頭不該與特斯拉對(duì)比，因?yàn)樘厮估墓と藗儭岸荚诿銖?qiáng)度日，工資少得可憐，供養(yǎng)了像馬斯克這樣貪婪的人，能夠有錢去造更多的火箭飛往外太空。”
民主黨眾議員黛比·丁格爾也批評(píng)了特斯拉，稱“特斯拉支付工人工資方面存在巨大差異，這個(gè)國家大多數(shù)人買不起特斯拉，甚至很多高管都買不起特斯拉。”
目前特斯拉是唯一一家沒有工會(huì)代表的美國汽車制造商，雖然工會(huì)試圖在特斯拉加州和紐約成立工會(huì)，但是這些嘗試都被馬斯克阻止了。
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