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在過去幾年，是誰證明了“中國品牌可以造出比合資品牌更好的汽車”？

是比亞迪。

今年第一季度，比亞迪的汽車銷量（按照上險量為統計標準），首次超越了上汽大眾和一汽大眾的銷量總和，成為了國內最暢銷的汽車品牌。這是30多年來，首次由自主品牌登頂國內汽車的銷量冠軍，終結了了大眾、豐田等合資品牌，長期在國內稱霸的歷史。

在過去幾年，又是誰證明了“中國品牌可以造出深受海外市場歡迎，尤其是深受發達國家市場歡迎的汽車”？

還是比亞迪。

今年以來，比亞迪陸續在瑞典、澳大利亞、以色列、新加坡等國家，拿下了新能源汽車的銷量冠亞軍。比亞迪的元PLUS（參數丨圖片）深受全球車主的喜愛，比亞迪的海豹，還被歐洲瑞銀和日本日經BP社深度拆解，他們想要弄懂比亞迪的電動汽車為什么造的如此好，并愿意模仿學習。

可以說，過去幾年，比亞迪一直在證明：比亞迪可以，中國汽車也可以，造出全球領先的汽車來。

而就在昨天，比亞迪發布了其高端品牌仰望旗下的首款百萬級硬派越野汽車：U8。這款集合了比亞迪多個顛覆性技術和極致工藝突破的汽車，再次證明了：比亞迪可以，中國汽車也可以，造出百萬級的豪華硬派越野車來。

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有頭條看官這時候可能要問了：仰望U8被你說的那么好，到底好在哪里呢？相比同類合資車又如何呢？

作為一名專注于新能源汽車賽道的財經博主，昨天筆者正好有幸在深圳總部，現場看完了比亞迪仰望U8的發布；以我個人的觀察，仰望U8的亮點，或者說比合資車好的地方，主要有以下幾點。

第一：仰望U8是一款售價高達109.8萬的越野車，定位是：超豪華。它對標的是奔馳大G、路虎攬勝、雷克薩斯LX等豪華合資車，或進口汽車。

仰望U8在價位上，和上述合資車一樣，但在安全、操控、動力和性能上，可能更勝一籌。尤其是仰望U8是一款混電混動、以電為主的越野車，Ta集成了超多的電動汽車優勢，讓車主可以感受到不一樣的戶外越野體驗。

第二：作為一款硬派越野車，仰望U8的動力足夠硬。采用了四驅電機+2.0T高功率發動機的仰望U8，百公里加速僅需3.6s，越野車硬是飆出了跑車的快感。即使是在饋電工況下，U8百公里加速依然保持4.9s的迅捷水平。

與此同時，仰望U8最大功率880kW，最大扭矩1280N.m，最高拖掛2.5噸。這樣強悍的動力，超出了市面上絕大部分的豪華越野車。

第三：作為一款豪華硬派越野車，仰望U8的越野能力，既豪華又硬派。尤為值得一提的是“U8的應急浮水功能”，在城市遭遇臺風、暴雨天氣，或車主在戶外涉水、水深超過1米時，仰望U8就會自動脫離地面，像船一樣浮在水面上；同時，仰望U8會進行一系列自動調整，包括天窗自動打開，車窗自動升起關閉等，以保證車輛在水上平穩運行。

仰望U8的應急浮水功能，可以在極端的天氣和戶外條件下，挽救車主和家人的生命安全。這個功能，是行業首創，集成了比亞迪多個顛覆性的技術。比如，為了滿足仰望U8在水中漂浮需要的嚴苛密封條件，比亞迪在業內首創了車身和零部件雙重密封，U8除了對車身進行密封外，對超過160種零部件做了專門的密封設計處理，核心系統防水等級高達IP68（防塵防水的最高等級）。

當然了，做出以上顛覆性的密封技術，固然很牛A；但比亞迪和仰望U8最大限度的保證車主安全的人文設計理念，更值得贊揚。從人文角度去技術創新，這是真.豪華。

同樣，在顛覆性的易四方（中央計算+分布式控制的電氣架構）技術，和創新的云輦-P智能液壓車身控制系統的雙buff加持下，仰望U8具備原地調頭、1米以下涉水、智能四驅、150mm懸架調整等技術特性，讓U8可以縱橫山海，輕松應對各種復雜的越野路況。

無論是雪路、水路、石頭路，還是45°爬坡、調頭、高速過彎，仰望U8都無壓力。

第四：除了應急浮水外，仰望U8的其他安全，也做得很足。仰望U8的獨特設計車身，可以讓其在碰撞過程中，降低車身27% 的侵入量，最大限度保護乘員艙的完整。

同時，仰望U8車頂靜壓強度超過16噸，可承受相當于四頭成年亞洲象的壓力，處于行業頂尖水平。

第五：仰望U8在滿油滿電的情況下，可以續航1000km以上；這個續航成績，超越了市場上99%的越野車。

總之，比亞迪的仰望U8，堪稱是國產電動車的豪華集大成之作。它證明了比亞迪制造高端豪華越野車的實力，也證明了中國品牌在高端豪華越野車方面，已經開始換道超車（油電混動、以電為主的造車理念，完全不同合資車），壓力給到了合資豪華越野車和進口豪華越野車這邊，留給他們的時間，不多了。