比亞迪提前多年的三電技術(shù)布局使得自身在新能源賽道的優(yōu)勢(shì)更為明顯，反映最直觀的就是其銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)一騎絕塵，不過(guò)面對(duì)國(guó)內(nèi)內(nèi)卷化日益嚴(yán)重，比亞迪在繼續(xù)鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)也開(kāi)始開(kāi)拓海外市場(chǎng)，并取得了十分可觀的成績(jī) 。從8月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪整體銷(xiāo)量突破了27萬(wàn)輛，海外的銷(xiāo)量為25023輛，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)37.7%。

根據(jù)今年上半年的全球銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，比亞迪的新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了96%，達(dá)到了125萬(wàn)輛，已經(jīng)超越了德國(guó)的奔馳和寶馬。作為唯一一家進(jìn)入全球前十的中國(guó)品牌，也是唯一一家全部生產(chǎn)新能源汽車(chē)的車(chē)企，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的影響力不容忽視，而隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，未來(lái)替代燃油車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題。

在全球市場(chǎng)的布局上，比亞迪早在2021年5月便正式宣布“乘用車(chē)出海”計(jì)劃，經(jīng)過(guò)2年多的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車(chē)的足跡已經(jīng)遍布日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等55個(gè)國(guó)家及地區(qū)。截至2023年8月，比亞迪新能源乘用車(chē)出口量已超17萬(wàn)輛，依托在新能源領(lǐng)域的持續(xù)深耕與產(chǎn)品實(shí)力，比亞迪將繼續(xù)加速拓展新能源乘用車(chē)的全球布局。

對(duì)于比亞迪出海戰(zhàn)略而言，元PLUS（參數(shù)丨圖片）一定是最重要的一環(huán)，在海外這輛車(chē)被大家親切地稱(chēng)為“BYD ATTO 3”，作為比亞迪首款進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的全球化車(chē)型，在海外市場(chǎng)銷(xiāo)量一直保持持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)良好的口碑也讓這輛車(chē)榮獲了多國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

具體來(lái)看，在泰國(guó)市場(chǎng)，元PLUS已連續(xù)8個(gè)月位列純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一，總銷(xiāo)量已達(dá)14314臺(tái)，遙遙領(lǐng)先其他品牌在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量表現(xiàn)，一舉成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者首選的純電動(dòng)乘用車(chē)。而在新西蘭和以色列市場(chǎng)，元PLUS也分別獲得了1至8月累計(jì)純電動(dòng)汽車(chē)單車(chē)型銷(xiāo)量冠軍和8月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍的榮譽(yù)。

而元PLUS之所以在海外如此暢銷(xiāo)，除了與其靈動(dòng)的高顏值之外，也體現(xiàn)出比亞迪更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，整車(chē)采用的是比亞迪目前最先進(jìn)的e平臺(tái)3.0，高效的三電表現(xiàn)讓元PLUS更能適應(yīng)不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求，車(chē)內(nèi)整體的配置也較高，智能化的車(chē)機(jī)加上飽滿(mǎn)厚實(shí)的乘坐質(zhì)感也能為用戶(hù)提供更舒適的用車(chē)體驗(yàn)，空間表現(xiàn)也是元PLUS的亮點(diǎn)，雖然整車(chē)尺寸相對(duì)緊湊，但內(nèi)部空間利用率表現(xiàn)優(yōu)異。

而隨著比亞迪在海外市場(chǎng)的開(kāi)疆?dāng)U土，國(guó)際市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)也已打響了，前不久剛剛落幕的德國(guó)慕尼黑車(chē)展上，比亞迪展臺(tái)吸引了許多國(guó)外消費(fèi)者，就連瑞銀在日本后也對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了拆解研究，并洋洋灑灑寫(xiě)出了一大篇報(bào)告，并表達(dá)了當(dāng)前比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這充分說(shuō)明了比亞迪在核心技術(shù)、三電技術(shù)方面有著更扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈配套方面在各大品牌中名列前茅。

而放眼全球，當(dāng)前最能與比亞迪相抗衡的對(duì)手莫過(guò)于特斯拉，相比比亞迪，特斯拉依托于北美市場(chǎng)進(jìn)行全球布局，相比比亞迪當(dāng)前的市場(chǎng)更為寬廣，這也是國(guó)外消費(fèi)者更認(rèn)可特斯拉的品牌價(jià)值的原因，不過(guò)從三電技術(shù)來(lái)看，比亞迪也正成為全球新能源的領(lǐng)導(dǎo)者，隨著全球市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)拓，后期大概率要輪到特斯拉慌了，至少?gòu)膰?guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉已經(jīng)徹底被比亞迪碾壓。

就算在特斯拉的后花園南美洲，比亞迪也征服了最強(qiáng)大的國(guó)家巴西，可謂狠狠打臉特斯拉，無(wú)論是純電車(chē)型還是插電式混動(dòng)車(chē)型，比亞迪在巴西均取得了連續(xù)兩個(gè)月的銷(xiāo)量總冠軍，而比亞迪海豚、比亞迪D1、比亞迪元PLUS更是占據(jù)了新能源銷(xiāo)量榜前三，由此可見(jiàn)比亞迪實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉國(guó)際市場(chǎng)的超越正在進(jìn)行。

總結(jié)：

目前比亞迪還在積極發(fā)展高端品牌，隨著仰望、方程豹等車(chē)型逐步上市，比亞迪的品牌價(jià)值也將大幅提升，同時(shí)其不斷迭代的核心技術(shù)也將被消費(fèi)者關(guān)注，目前比亞迪已經(jīng)在海外進(jìn)入了55個(gè)國(guó)家和地區(qū)，相信隨著未來(lái)產(chǎn)品布局進(jìn)一步完善，比亞迪的發(fā)展還能更上一層樓。