10月8日深夜，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘通過微博“自曝”家丑。周钘在微博上稱：“史詩級云朵（參數丨圖片），銷量有沒有史詩級？我在這里，誠實的回答一下，沒有。”

據了解，寶駿云朵上市于今年8月10日，官方定位為“舒適大五座純電家用車”，共四個配置，售價為9.58萬元至12.38萬元。公開報道顯示，云朵上市當晚，#寶駿云朵史詩級#話題閱讀量達2.8億、討論量5.9萬、互動量31.3萬。但如今從銷量看，這些數據并不真實。

這是一款十萬元左右的緊湊型純電動車。眾所周知，這一細分市場競爭向來十分激烈，如比亞迪的熱門車型海豚，就處在這一細分市場。公開數據顯示，今年9月，海豚的銷量是3.3萬輛，遠在云朵之上。可以說，寶駿云朵遠沒有到主流水平。

“云朵用戶和海豚用戶差別很大，一個是智能化標桿，家庭主力車型，男性為主，一個是女性為主家庭代步車”，周钘在微博上公開透露。從周钘這個表述來看，其認為海豚的智能化程度遠不如云朵。但實際上，搭載大疆智駕系統——“靈犀智駕2.0”的靈犀版云朵今年9月26日才上市。

“智駕怎么才能賣貨？必須試一下，試過就懂了，講是講不清楚的，所以加大試駕量很關鍵，從上海來看，通過試駕，靈犀版本預定本月已經超過80%”，周钘在微博上稱。從周钘的這一表態看，云朵靈犀版顯然更受市場歡迎。這意味著，有一部分消費者之所以沒有下單，目的或是為了等靈犀版云朵。

但是，大疆的“靈犀智駕2.0”系統為首次搭載，尚未得到市場檢驗，消費者不太可能像購買問界的華為智駕系統一樣一擁而上。對于這一點，周钘也是直言不諱，“所以加大試駕量很關鍵”，周钘給出了這樣的解決策略。

早在今年6月，周钘就在微博上拉海豚“下水”，為云朵上市造勢。“海豚5月賣這么多，同事們，羨慕嫉妒啊！今天頂著大太陽，帶團隊找了一臺車，里里外外學習了一下！結論就是：空間，配置，續航，外觀，智能，好像云朵都挺頂的！大家覺得，這兩臺車會是直接友商嗎？”周钘在微博上稱。

搜索周钘微博可以發現，其于今年5月首次在微博上直接拉云朵與海豚對比造勢。迄今為止，周钘在微博上公開提及海豚的次數多達十余次之多，并一直稱云朵為“大海豚”。但是從當前的結果來看，周钘主導的這一營銷策略并沒有完全奏效。

但寶駿云朵首月銷量不濟，真的只是營銷的問題嗎？恐怕也并不完全是。

公開資料顯示，今年前9個月，上汽通用五菱累計銷量為88.64萬輛，同比下降17.65%，成為上汽集團旗下唯一銷量下滑的自主品牌。其跑量車型五菱宏光MINI EV銷量下滑尤其顯著，今年1-8月累計銷量為15.33萬輛，同比下滑高達72.32%。這意味著五菱宏光MINI EV這款近年來的網紅級車型，并沒有為五菱打下多少品牌口碑。多數人購買這樣一款售價僅3萬元上下的電動車，顯然是因為其低廉的價格。與五菱相類似，寶駿品牌近年來也少有爆款車型，價格低廉差不多是其唯一的標簽。

所謂“成也蕭何，敗也蕭何”。上汽通用五菱正是依靠廉價車，加上國家針對新能源車的財政補貼政策，得以成為這些年網紅級的品牌。但隨著純電動車市場越來越成熟，高質量的產品開始層出不窮，定位低端的五菱、寶駿所在的市場開始萎縮，五菱、寶駿自然難獨善其身。為了改變低端的形象，早在2019年，寶駿品牌就啟動了一場變革，推出“新寶駿”行動，推出一系列價格為7-14萬元之間的車型。寶駿云朵正是這種背景下推出的新產品。但缺乏技術品牌支撐，使得這款車型的市場表現遠不及預期。

“為啥#寶駿云朵# 千元訂單那么多，最后卻不急著成交？因為同級別車型都不弱，需要時間對比觀望”，周钘在微博上表示。消費者“需要時間對比觀望”，這是周钘給出的解釋。事實上是不是如此呢，我們還需要持續關注。

實際上，寶駿云朵在營銷上拉比亞迪海豚墊背，但卻不具備與比亞迪同等競爭力的“三電”技術，同時其智駕技術“靈犀智駕2.0”就目前而言實在是過于小眾，這些都是擺在寶駿面前的現實困難。從品牌角度而言，五菱寶駿要拿掉“廉價”標簽，啟動品牌向上走，實在是困難重重。如果在核心技術上事實上不如競品，但卻在營銷上硬拉著競品對標，難免給人實力不足之嫌。