2003年正式進(jìn)入汽車行業(yè)的比亞迪，當(dāng)時的入門可能不會想到當(dāng)初的小車企能成為市場上的“當(dāng)紅炸子雞”。近期，比亞迪公司公布了其在2023年9月份的銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)該數(shù)據(jù)，比亞迪在該月份共售出287，454輛汽車，與去年同期相比增長了42.8%。再次刷新歷史最好成績。大家看到比亞迪的銷量成績可能已經(jīng)沒有多大感覺了，而比亞迪在出口業(yè)務(wù)方面也有著出色的表現(xiàn)。其9月份的出口量再創(chuàng)新高，達(dá)到了2.8萬輛，同比增長了262.4%。觀察其海外銷售量的趨勢，可以發(fā)現(xiàn)從5、6月份的約1萬輛逐步增長至7月份的1.82萬輛，并在8月份大幅突破至2.5萬輛。截至9月底，比亞迪公司已經(jīng)累計出口約14.55萬輛。

目前為止，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球57個國家及地區(qū)，包括日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯(lián)酋等，其海外累計銷量已經(jīng)超過17萬輛。這一數(shù)據(jù)充分顯示了比亞迪在全球新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭力和市場地位例如在 9 月初的德國慕尼黑車展，比亞迪攜海豹（參數(shù)丨圖片）、宋 PLUS EV 冠軍版、元PLUS、海豚、漢以及騰勢 D9 亮相。海豹正式在歐洲上市，宋 PLUS EV 冠軍版不久也將在歐洲改名為海豹U也會上市。

就在最近，比亞迪將與兩家簽約經(jīng)銷商 DUNA AUTó 和 Wallis Motor Duna Kft 建立一個覆蓋全匈牙利的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以提供便捷可靠的購車、用車、售后體驗，比亞迪在匈牙利首都布達(dá)佩斯的兩家門店將于本月 19 號正式開業(yè)。比亞迪官方透露，自 2022 年在巴黎車展上宣布進(jìn)入歐洲乘用車市場以來，該品牌已進(jìn)入歐洲 19 個國家。匈牙利是比亞迪進(jìn)入的第一個東歐市場，標(biāo)志著比亞迪全面進(jìn)軍歐洲的布局的又一重要里程碑。

高端化

眾所周知，同款車型在標(biāo)榜原裝進(jìn)口之后，其售價往往顯著增高。這主要是由于進(jìn)口車涉及多種稅費(fèi)以及運(yùn)輸成本，這些額外的開支最終都由消費(fèi)者承擔(dān)。因此，當(dāng)一款汽車漂洋過海來到身邊時，相關(guān)的路費(fèi)、海關(guān)等費(fèi)用已全部算入了消費(fèi)者頭上，這無疑推高了其市場價格對于進(jìn)口車型來說要有足夠的產(chǎn)品力才能對得起增加的價格。

以往，都是國外的車型進(jìn)口到國內(nèi)，而隨著新能源市場的不斷發(fā)展，國內(nèi)的新能源車型也逐漸走出國門。國內(nèi)新能源汽車得益于中國完善的供應(yīng)鏈的價格相對更低，而在國外則呈現(xiàn)出較高的售價。

最近在歐洲上市的比亞迪海豹便是一個典型的例子。其在國外的起售價為4.49萬歐元，折合人民幣約34萬元左右，這個價格與當(dāng)?shù)?a >寶馬5系相差無幾，甚至還需要等待數(shù)月才能提車，但是絲毫不影響消費(fèi)者購買海豹旺盛需求。說明在海外市場，高端消費(fèi)群體已經(jīng)開始接受和認(rèn)可比亞迪。比亞迪能夠在海外定高價的底氣來自于深耕多年的技術(shù)與創(chuàng)新，在比亞迪的技術(shù)護(hù)城河里，有全球首創(chuàng)的刀片安全電池與e3.0平臺。

其實比亞迪乘用車出口也才僅僅兩年多的時間，21年5月“乘用車出?！庇媱澆耪介_啟，但是在這短短的時間內(nèi)，比亞迪已開放的心態(tài)擁抱海外市場，同時積極拓展市場，目前已經(jīng)取得了全球多地消費(fèi)者的認(rèn)可。比亞迪并沒有像其他自主品牌一樣，把易進(jìn)入的發(fā)展中國家作為優(yōu)先布局的市場，而是選擇了難度更大、壁壘較高的發(fā)達(dá)國家作為國際化優(yōu)先市場，通過全球化技術(shù)研發(fā)、銷售，做好全球化高端化品牌經(jīng)營，打造真正屬于我們中國人的全球化品牌。

同時，比亞迪開始逐步在海外布局建廠。從去年9月8日，比亞迪宣布將在泰國購地建比亞迪第一家海外廠，這是比亞迪在東南亞地區(qū)投資建設(shè)的首家電動汽車工廠。今年1月，烏茲別克斯坦汽車工業(yè)公司與比亞迪在烏正式注冊合資公司，將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)并銷售比亞迪電動及油電混動新能源汽車。7月，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，將設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億）。其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。

總結(jié)

12 年前，比亞迪董事長王傳福說過“未來引領(lǐng)汽車市場的，不是美國人，不是德國人，而是中國人。而今天從全球市場的表現(xiàn)來看比亞迪正在加速拓展海外市場，相信用不了多久比亞迪就能實現(xiàn)當(dāng)初立下的目標(biāo)，成為引領(lǐng)全球汽車市場的領(lǐng)頭羊。